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在全球電動車市場大戰中，保時捷（Porsche）電動跑車Taycan全車系先聲奪人，成功搶下灘頭堡，全球熱銷到缺車，而接下來的正規軍登陸任務，當交給全新的Macan EV。以目前原廠公布的各項技術資訊，Macan EV會是一台操駕樂趣指數頗高的車款，它的踃售熱度更應超越Taycan。保時捷承諾2030年之前全年新車交付80%是純電動車的企業目標，就得靠Macan EV，原廠預計今年稍晚時全球首發，原廠今日公布了更詳盡的產品資訊，還有一系列Macan EV道路測試的圖像。
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保時捷表示，當 Macan EV正式上市銷售時，將會根據車型，提供配備性能化後軸（Performance Rear Axe）車型。加上去年11月保時捷已宣布Macan EV的前後車重比為48:52，還有一些動力細節，這些元素加上雙電動馬達四輪驅動和Macan首創的後軸轉向系統，可以想見2024年式Macan EV整體操控的靈活性。
Macan EV純電動跨界休旅將採用經過全面改造的雙A臂式前懸吊，結合分離式支柱和多連桿式後懸吊。保時捷透過彈性化安裝的副車架，將後懸吊連接到車身，並將後輪電力驅動的元件固定到結構上。此外，頂規車型還將標配 保時捷進階扭力分配系統（Porsche Torque Vectoring Plus），也就是一種電控式後軸差速鎖定裝置。
Macan EV 還有一項新功能，那就是用於保時捷主動式懸吊管理系統的雙氣閥避震器，它們將提供更好的阻尼特性，可以獨立調節，並提供鋼質或氣壓式懸吊。胎圈尺寸規格將達到 22吋 ，前後輪的寬度不同，以適應偏向後方的重量分布。
保時捷官方公布的新細節顯然也讓我們更能全面性想像 Macan EV的特質，這款跨界車的頂規配置將擁有高達 603匹馬力（450kW）和超過1,000Nm的扭力輸出，它還將具有相對應的懸吊系統、科技和功能讓此一種動力充分發揮。
Macan EV將搭載福斯全集團聯合開發的 PPE 平台，讓電動車可從量大約100kWh的鋰離子電池模組中獲取動力。它將採用 800 V的電能架構，可在 25 分鐘內將電量從 5% 充電至 80%。Macan EV 的續航里程目前仍是個謎。
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 新聞列表(01/13/2023)
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