|
中國電動車擴大對全球電動市場的侵蝕範圍，不但搶走市占，造成全球主要電動車消費市場的削價大戰，甚至也讓那些曾經鋒芒畢露的一線品牌電動車相形失色。今年早些時候，轉投資電動車事業的中國電子業巨擘的小米，承諾將憑藉他們所推出的 SU7 Ultra電動車的 原型車挑戰紐柏林賽道單圈最速紀錄，如今小米表示，這台原型車已成為在這條著名賽道上單圈速度最快的四門車。在此挑戰的過程中，小米也確認 了SU7 Ultra 原型車將變成一台量產車。
| |
|
SU7 Ultra 在紐柏林的成績為 6：46：87，這款新的中國超級轎跑車輕鬆擊敗了原來保時捷 Taycan Turbo GT所創的紀錄，Taycan Turbo GT在 2023 年 8 月創下 7：07：55 的單圈最速紀錄。而小米公司創始人、董事長兼執行長雷軍表示，我為小米 SU7 Ultra Prototype 無與倫比的性能感到自豪，更為我們的團隊感到驕傲。
如果翻閱SU7 Ultra 的技術規格，你對於它能奪下四門車在紐柏林最速紀錄必然不會感到驚訝。小米宣稱 SU7 Ultra 時速0到100公里加速可以在 1.97 秒內完成（這比雙電動馬達的 SU7 Max還要 快 0.8 秒），而它的極速超過 349公里/小時，而標準版SU7的速度為209公里/小時。另外值得注意的是，小米SU7 Ultra的單圈時間被記錄為原型車/預產車，因此這款車的量產車型是否能夠重現此一性能表現還有待觀察。
而為了創造額外的直線加速度，小米為 SU7 Ultra 配備了三個電動馬達，其中兩個大的馬達稱之為V8s，較小的則稱為V6。電動馬達共釋出 馬力1,526bhp（1547hp） 的最大功率。小米沒有透露 SU7 Ultra 將使用什麼樣電池組，但預計 SU7 Ultra 的電池容量應該和SU7 Max 相同，應為 101kWh。
雖然 SU7 Ultra 的輸出功率比保時捷競爭車款高出 400 多匹馬力，但它的重量也減輕了 334 公斤，為 1,900 公斤。這是透過使用碳纖維車身、底盤中的複合材料部件，以及減少一些內部的重量（例如拆除空調）來實現輕量化的。
Ultra 還配備了升級的煞車制動系統，以搭配額外增加的馬力，這要歸功於六活塞 AP Racing 卡鉗和巨大的通風煞車碟。小米表示，再加上電動馬達的煞車動能回收所產生的制動力 （0.6G），Ultra 可以產生高達 2.36G 的制動力。
為了讓 SU7 Ultra 如小米所說的那般 「貼近地面飛行」，修改後的車身會產生巨大的空氣動力學下壓力，以 217 英哩/小時的速度（349公里／小時），Ultra 透過一個巨大的固定式尾翼、一個巨大的後擴散器、開放式輪拱和一個將空氣通過引擎蓋的分流器中而產生 2,145 公斤的下壓力。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(11/01/2024)
|
11/04/2024
