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台灣奧迪在今年5月為國內消費者帶來了Q4 e-tron及Q4 Sportback e-tron小型純電休旅，同門雙生車型共提供5種規格，輔以豐富的個性化選用配件，主打的是潮流與時尚。本次的試駕車為搭載頂規55 quattro動力的Q4 Sportback e-tron，不僅標配運動感十足的S line外觀套件，更加選多項實用且吸睛的選配套件，整體駕馭感受令人印象深刻！
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電動車具空間優勢 小車也有寬敞車室
原廠定位為小型豪華休旅的Q4 Sportback e-tron，車身長度只有4.59米，強調機動性與靈活性。拜電動車機械空間極小化所賜，Q4 Sportback e-tron擁有媲美中大型休旅車的腿部空間及行李廂容量，展現出絕佳實用性；在標準乘坐設定下，就有高達535公升的置物空間，配合後座4/2/4分離椅背設計，最大則可擴充至1,460公升。即便Sportback的流線設計稍微侷限了後座頭部空間的餘裕度，但一般身材男性乘客入座不是問題，整體表現可圈可點，尤其是後座腿部空間更是出乎意料寬敞！當然，如果買家經常有載人載物的需求考量，外型較為方正的Q4 e-tron可能會是更為適切的選擇。
外觀流線造型搶眼 低風阻有助續航力
Q4 Sportback e-tron的外觀擁有強烈家族風格，採用招牌的六角形封閉式水箱護罩設計，下方還可得見明顯的氣壩導流槽，堆砌出高挺俊俏的前臉造型。標配的S line外觀套件確實增添不少運動感，此外試駕車更選用「黑色外觀套件+黑色後視鏡蓋」以及「21吋Audi Sport鑄造鋁圈」，再次強化其躍動氣息。
或許有眼尖的讀者發現，Q4 Sportback e-tron的車身輪廓，似乎較其他家族成員更為圓潤流線，那是因為原廠希望能有效降低風阻、提升續航能力。得益於多項空氣力學的設計輔助，Q4 Sportback e-tron的風阻係數僅0.26 Cd，不僅整體線條優雅曼妙，從B柱開始流瀉而下的車頂造型，輔以車尾神來一筆的擾流尾翼，將整部車的神韻提點到位！聚焦細看，Q4 Sportback e-tron的前、後葉子板上還有著一道深刻且明顯的鈑件折痕，跑格氣勢再次有感提升。
說到續航能力，Q4 Sportback e-tron全車系搭載82 kWh鋰離子電池（可用為77 kWh），在後驅單馬達設定下（45車型），WLTP測試標準的續航里程可達565公里。雖然試駕車為動力更強大的前後雙馬達設定，但依舊具備WLTP 548公里的優異續航能力表現，搭配DC充電最高可支援175 kW的快充設計，充電10分鐘即可行駛約130公里，10-80%最快也能在25分鐘內完成，不管是都會行車或長途使用都能輕鬆寫意。另有鑑於國內數位消費習慣已趨成熟，本車還支援Audi connect TW聯網功能，不僅整合即時車況，還能提供行程記錄、充電漫遊、智慧支付及尋找愛車等服務，輕鬆開啟智慧純電生活。
座艙滿滿科技感 豪華休旅當之無愧
坐上Q4 Sportback e-tron駕駛座，滿溢的科技氛圍瞬間襲來。10.25吋的全數位駕駛儀表與11.6吋中央觸控螢幕的組合，滿足了駕駛者在駕馭車輛時的一切操作所需；略朝駕駛人視角轉向的中控台設計使用上頗為就手，即便是初次接觸電動車的消費者，也不會感到無所適從。
身為豪華品牌領導者，Q4 Sportback e-tron的內裝鋪陳自然是不在話下。試駕車標配的S line跑車座椅不僅造型亮眼，包覆性也相當出色，另外整個車室在大面積鋁合金飾板及黑色鋼琴烤漆飾板的點綴下，更顯得沉穩洗鍊。雖說Q4 Sportback e-tron定位僅是入門電動車，但整體質感用料實屬上乘，應能滿足多數買家期待。
在配備方面，Q4 Sportback 55 e-tron已將Matrix矩陣式LED頭燈（附動態指示方向燈）、LED尾燈（含動態演示）、電動啟閉尾門（附體感啟閉）、車側後視鏡迎賓照地燈、單色環艙氛圍照明、雙前座電動椅（駕駛座記憶）、雙區恆溫空調、手機無線充電、Audi智慧型手機介面附Apple CarPlay等納入標配之列，另提供買家多種內裝及外觀的選配件。以試駕車為例，全景天窗、三區恆溫空調、SONOS premium音響、多彩環艙氛圍照明套件等都是頗為誘人的一時之選，端看準車主喜好及預算而定。
雙馬達動力飽滿 能文能武全才小將
Q4 Sportback 55 e-tron除了後軸同步式馬達外，前軸還配上一具非同步式馬達，最大馬力來到340 hp，零百公里加速僅需5.4秒，性能表現十分強悍。在一般行車模式下，本車的加速反應十分線性平穩，但隨著右腳踩踏程度加深，貼背感也能即時跟進，充分反映出電動車呼之即來的動力特性。透過Audi drive select可程式車身動態系統，駕駛人還能切換至不同行車模式，享受更平順抑或更猛爆的行車風格。
為了保有燃油車的駕馭體驗，Q4 Sportback e-tron依舊配置了方向盤撥片，但其用途已非控制檔位升降，而是作為煞車動能回收的段數切換。在入彎前，駕駛人可透過左側撥片加強動能回收力道，獲得類似檔煞的制動效果，不僅提升進彎流暢感，也同時延長了續航里程。如果在連續彎道或下坡路段，只要將檔位切入B，在鬆開電門時便能產生更強大的動能回收效果，也就是電動車特有的One Padel模式，操駕更顯輕鬆自在。此外，由於S line車型標配的運動化懸吊讓車身降低15 mm，在彎道中擁有更清晰的路感回饋，搭配quattro車型獨有的progressive steering跑車式轉向系統，動態反應更為直覺俐落，駕駛樂趣不可言喻！
Q4 Sportback e-tron全車系標配公路行車輔助套件（ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統）及都會行車輔助套件（車道變換輔助系統、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統），具備Level 2等級的輔助駕駛能力，配合電動車綿密絲滑的加速反應，整體作動流暢度極佳，盡顯新世代電動車的面面俱到。
Q4 e-tron及Q4 Sportback e-tron的推出，不只讓Audi在台灣的電動車陣容更為完整，209萬元起的價格，更是對其他豪華品牌甚至是一般品牌帶來實質性的威脅。尤其是本次試駕的Q4 Sportback 55 e-tron，除了性能表現無可挑剔，整體配置及駕馭感受更是超乎期待，可說是集時尚外型、實用機能與操控樂趣於一身。近期有意入主200萬等級電動車或休旅車的買家，可千萬不要錯過這款有型又有料的豪華純電休旅Q4 e-tron。
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