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在台灣，有時有人開玩笑時會拿「聰明的就懂」這句話來調侃某人不夠聰明，於是你可以確認SKODA是家喻戶曉的暢銷品牌之一。因為這句話是SKODA最膾炙人口的廣告標語。2023年SKODA品牌在台灣年銷售突破1萬大關，其實不管掀背、房車或SUV，SKODA幾乎沒有滯銷的車款，這是因為SKODA車款物超所值，擁有同級水準之上的操駕與和安全規格，更有超實用的設計和功能2，024年小改款Scala本周剛導入台灣市場，它在既有的基礎上，車子裡外顏值倍增、座艙科技與主動安全科技皆同步進化，變得更聰明，它會是值得推薦的年輕或家庭買家列為購車的首選。
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全方位進化的Scala小改款，車子內外經過更細膩的修飾、內裝配備大幅升級，座艙功能更趨完備，底盤和傳動系統並未更動，但動力經過調校而有更豐沛的動力輸出，提升整體操駕樂趣。Scala全車系依動力不同，共導入兩個車型，其中1.0的豪華動能版 TSI報價100.8萬，1.5的豪華菁英版 TSI報價106.8萬，各車型車價小幅調漲2萬，另有選配的全景式固定玻璃天窗 4.5萬和市值5萬元的駕馭樂趣套件，包括駕駛座八向電動調整座椅、方向盤換檔撥片和駕駛模式選擇功能。
Scala是一台掀背車，但有略長的後懸，造就更大的行李廂置物空間，所以側看也像一台旅行車，正面45度看，又像是一台跨界休旅。Scala於2020年推出，取代原來的Rapid， Scala原意是階梯之意，它的定位介於Fabia和Octavia之間，意即它是進入中大型房車的人門之作。此次改款造型大致沿續原來的設計，以波希米亞水晶玻璃工藝鋒利的切割線來勾勒車身，呈現銳利且俐落的身形，而此次改款在重點部分做了修飾，在視覺上變得更有層次感，而且更有中型車的風味。
車頭是外型改造的重點，水箱護罩格柵改用霧黑和高光澤的雙色格柵交錯排列，變得更加立體而有豐富的層次變化，尤其在艷陽下，霧面與高光澤黑會呈現一種移動的視覺錯覺，另外也換上3D視覺效果的頭氣壩。而車頭燈採新的燈形設計，從原本斜長的四邊形，進化成為更像鷹眼的五角造型，全車系也標配首度導入的Matrix LED矩陣式車頭燈組，Skoda Taiwan稱它為智慧複眼頭燈組，因為燈組內有著繁複細精細的構造，位行車狀況和環境變化，自動切換遠近燈，，避免對對向來車造成眩光。前保桿也有新的設計，保桿兩側的LED角燈，也就是霧燈也從直式換成橫式排列。
車側則大致維持原有的設計，有十分突出而立體且挑高的腰線，從前葉子板連結到尾燈，讓車身看起來格外修長，頗有大車的身型，而且看起來無異於一台跨界休旅，另有前掠而力道十足的C柱鍍鉻飾條，刀削一般透著勁道的車外後視鏡，五輻雙肋造型輪圈有16和17吋兩種不同規格。
車尾維持原來豐富的層次變化，突出的後擋風玻璃加上凹凸有致的尾門鈑件，和大型的上擾流翼，但換上更具運動風格的下擾流，搭配新式樣後保險桿，而尾燈為全新設計，整合警示效果更強的動態序列式LED方向燈和全新LED後霧燈，後擋風玻璃上更換全新的廠徽字體。
座艙呼應外觀，沿用原有水晶切割線條為主軸的設計，呈現簡約平衡而過多花俏虛飾的唯美視覺感，內裝同樣使用多種面料混搭，像是軟質塑料搭配皮革黑鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾條，但此次改款，在儀表台和門側飾板，甚至是座椅，則是結合首度使用Suedia類麂皮材料做為裝飾點綴，讓Scala更有高級車的質感。
三輻式多功能方向盤也有新的設計式樣，金屬飾條改用霧面處理更有質感，中央飾板為新的六邊造型，兩側多功能按鍵也有新的配置，加大的金屬滾輪，加上功能鍵配置調整，以及電容感應，操作比過往更加精準，而且也能直覺操作，像是左側聲控功鍵上移，比原來在左下角的配置會更容易操作。下平握設計的方向盤同樣採用打孔真皮包覆並搭配對比縫線，盤輻也有突出設計提供不錯的握感。
儀表台仍採頗具科技感的雙螢幕配置，儀表為10.25吋全螢幕全彩數位儀錶板，中控螢幕尺寸則略微放大，從8吋升級到8.25吋，雖尺寸微增，但因為是無邊框的寬螢幕設計，因此看起來比實際更大一些。10.25吋儀表配置和資訊顯示和改款前相同，儀表兩側各為顯示清晰的水溫和油量表，中央顯示區有四種不同顯示風格和式樣可供選擇，透過方向盤滾輪切換所有行相關資訊顯示，包括定速巡航控制，介面簡單清楚很好判讀。
全不系不分車型皆升級為8.25吋的懸浮式中央彩色觸控螢幕，結合福斯集團最新的MIB多媒體資訊娛樂系統，並採繁體中文界面，整合廣播、藍牙、中文化導航、APP應用程式倒車顯影和環艙監視等，駕駛模式選擇和ADAS駕駛安全輔助的功能設定，也都在中控面板上操作。觸控操作一樣靈敏而準精準。其中倒車顯影增加了俯視的視角，可監看地面較低的障礙物，對倒車防碰撞會有更大的幫助。
原本空調風量調控得在中控螢幕上操作，但依消費者使用經驗回饋，中控下的空調面板現恢復風量實體按鍵，方便直覺式操作。全車系都標配IMATRONIC雙區域恆溫空調系統，並附有 Air Care 抗過敏源及濕度調節系統和粉塵過濾器。
中控最下方是智慧手機無線充電板，加上兩個Type-C的USB插槽，另外後座空調出風口下方也有兩個Type-C，配置和改款前相同，但按車商所說，充電功率從15瓦提升至45瓦，，充電速度變快很多。而車內後視鏡一側供應行車紀錄器充電的Type-C則因為沒有快速充電需求，所以仍是15瓦。
中央鞍座維持原來的配置，中央仍為傳統機械式排檔桿，並有皮革包覆加上縫線，另外配置"EASY OPEN底座具固定瓶身功能的雙置杯架，可單手旋開飲料瓶蓋。可惜這次改款，排檔並未換成線傳的電子式檔和電子式手煞駐車，同時也還未追加Auto Hold功能。
中央扶手維持原來十分貼心好用的前後滑移功能，可讓駕駛依使用需求前後調整，提供最佳的手靠省力姿勢。
Scala配備十分齊全，選配並不多，包括前面提到的雙區恆溫空調、後座也有獨立出風口、有八只揚聲器的高級音響。最重要的配備是全系都標配電動尾門，而且還可利用鑰匙遠方遙控開啟。而全景式玻璃車頂雖是選配，這是非必要配備，但可惜的是中央鞍座少了電子式手煞車，仍採用傳統的實體手煞車拉桿。
座椅仍以原來Suedia類麂皮與真皮混搭的雙材質打造，具備相當突出的包覆與支撐性，久坐不易疲累，但座椅有新的版型，同時為全黑配色，結合對比性更強的橘色滾邊與車縫線設計，頂規車型駕駛座才有電動可調功能，但雙前座皆提供電熱功能。
由於Scala採用福斯集團新的MQB A0中小型車平台，它讓前段引擎室的空間縮小，中後段拉長，如此讓出更大的乘坐空間和行李廂置物空間，因此坐進Scala的後座，馬上感受到它乘坐空間之寬敞，特別是後座的腿部和膝部空間如同中大型房車一般，我們的同業試車編輯177公分身高坐在後座，膝蓋離前座椅背至少還有15公分的空間，而頭部空間也沒有壓迫感。
車內置物的機能性也延續品牌Smart Clever的精神，在有限的空間內，讓置物機能最大化，像是深度十足的前座手套箱，中央鞍座也具備基本的置物功能，像是空間有限但深度夠的中央扶手置物格，還有前方的雙置杯座。而門側也有分格的置物功能，車門鈑件中間還有雨傘傘具收納筒。
Scala也具備同級車中最大的行李廂置物空間，無異於一台旅行車或SUV，在五座模式下置物容量達到467公升，更可透過分離式後座椅背傾倒機制，可擴充至同級車最大的1,410公升，座椅前傾，幾近乎完全平坦，行李廂還有多樣化儲物設計，兩側有掛勾和置物格，並且有平整化雙層底板，而電動啟閉尾門是全車系標配，除手指碰觸開啟和車鑰匙開啟，在駕駛座一側也有尾門開啟按鍵，取置物可說是十分方便。
Scala的主被動安全規格全車系一致，各項主被動安全配備幾乎全部都是標配，遠遠超越其他品牌的同級車，像是全車系標配九氣囊，其他競爭對手最多是7氣囊，另外MKB二次碰撞預煞系統和符合Level 2標準的駕駛安全輔助系統也納入標配，駛輔助系統內含將跟車速度最高120公里／小時的全速域ACC主動式定速跟車系統、延伸至70公尺的車側盲點警示系統、附行人偵測功能的 Front Assist 前方輔助系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統等。
ACC還具備我們所熟悉的Stop & Go跟車功能，若前車在三秒之內繼續前行， 車子會自動跟進 ; 若停車超過三秒，駕駛踩煞車就能恢復ACC功能。其他還有再加上ŠKODA家族原先就有的：DSR駕駛轉向穩定系統、MSR引擎循跡控制、電子自動防眩車內後視鏡、ESC 電子行車穩定系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器、Hill Hold Control 升坡輔助系統以及胎壓偵測系統等安全系統。
一如改款前，Scala共提供兩款汽油動力，分別為1.0 TSI以及1.5 TSI，其中1.0 TSI豪華動能版搭載直列三缸渦輪增壓引擎，透過動力調校，最大馬力已大幅提升至115hp／5,500rpm，最大扭力為20.4kg-m／2,000-3,500rpm，匹配七速雙離合器DSG自手排變速箱，按官方數據，1.0 TSI 豪華動能版極速202公里/小時，時速0到100公里加速大約10.1秒。
至於我們此行試駕的1.5 TSI豪華菁英版配置直列四缸渦輪增壓引擎，它的輸出功率和加速表現和改款前相同，僅在ACT plus引擎汽缸歇止系統進行軟體升級，使引擎二缸和四缸轉換運作更順暢。而最大馬力仍為150hp／5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kg-m／1,500-3,500rpm，同樣匹配七速雙離合器DSG自手排變速箱，它的時速0到100公里加速只要8.2秒即可完成，極速為220公里/小時。以顆Evo 2引擎備低轉大扭力輸出，起步衝刺效果不弱，前段加速十分犀利，檔位變換也十分細致，高速巡航同樣也是動力飽滿而有後勁，似乎餘韻不絕。
懸吊仍為前麥花臣、後扭力樑的配置，剛性不差，在一些彎道上，也提供相當不錯的側向支撐，車身不會有太嚴重的側傾，進出彎表現得輕巧而活潑。行路的安定性夠，由於避震偏重舒適取向，在顛簸或坑洞路面，會有些微微顛晃，但無礙於行車的穩定，同樣地，配備17吋節能胎著抓地表現仍有升級的空間。
煞車系統表現得也很犀利，而轉向指向性也不差，順順的開，你可以享受那種滑順的行車節奏和快意。值得一提是全車的靜肅性也比想像中的好很多，整體的NVH抑制工程也有優於同級車的水準。
SKODA Scala 1.5 豪華菁英版TSI規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1498c.c.
最大馬力………150 hp/5000-6000 rpm
最大扭力………25.5 kgm/1500-3500 rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………七速自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格………205/50R17
車長寬高……….4362 x 1793x 1471mm
軸距……………2649mm
車重……………1271公斤
售價……………106.8萬
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