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超跑品牌Bugatti將於 6 月 20 日推出下一世代超跑，將搭載 最大馬力1000 匹的油電複合動力自然進氣 V16 引擎。品牌今日宣告首發日期，同時也表示其下一代超跑將採用「完全客製化」的設計，而靈感是來自該品牌經典老車 Type 57 SC Atlantic、Type 41 Royale 和 Type 35 車型。該品牌預告說，這些經典老車各自提供它們的DNA，來創造對Bugatti品牌的純粹而真實的重新詮釋。
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而上周Bugatti才推出了一款特別版一次性超跑 Super Sport L'Ultime，它結束了長達八年的 Chiron 時代，該最終車型也意味這個法國品牌最著名的 W16 引擎的終結。當然也是讓路給後繼車。而Bugatti最近也透露了這顆V16引擎的形狀和結構，以及其令人尖叫的聲浪，首席執行官 Mate Rimac 在倫敦舉行的金融時報未來汽車會議上接受媒體採訪時提供了更多的細節。
儘管大多數的技術資訊並沒有公開，但R Mate Rimac透露，這台巨大的發動機沒有強制進氣，不像它的 W16 前身，是透過四個渦輪增壓器的進氣。 而引擎本身的長度將達到一米之多，比 Chiron 的四列引擎長 400 mm。 儘管如此，該車的造型和它其前身其實是相似的。Mate Rimac表示外觀是一種演變。你仍然可以看到非常獨特的布加迪設計。”
當然，最近幾週在網路上流傳的間諜照表顯示這台新世代超跑將具有大家熟悉的輪廓，但比它所取代的 Chiron車身 更低、也更加時尚。
儘管Mate Rimac以創造電動超跑和為多家全球汽車製造商提供電池技術的開創性工作而聞名，但他表示，他是 V16 實現的推動力。
在他的同名公司從福斯集團手中接管Bugatti之前，他表示商業計劃原本是要製造一款電動跑旅之類的產品。 他補充道， 管理層說下一輛車必須是電動的，並承認拿原來Rimac的電動超跑 Rimac Nevera 加以重新貼牌和重新設計，理論上它是可以成為 Chiron 的合理電動後繼車。但維持兩個超級跑車品牌之間的差異化，同時尊重Bugatti的傳統是至關重要的事。
Mate Rimac表示，你可以非常容易且令人信服地用它（Nevera）來改造成一台Bugatti，你只需做出不同的設計，然後就此為止，但我認為這種做法對這個品牌來說絕對是錯誤的。幸運的是，我在三年前贏得了這場爭論，當時電動化風靡一時，但現在已經不再是這樣了……」Rimac 指的是人們對電動超級跑車的需求明顯下降，他承認他的公司仍未售出所有電動超跑。
此外，Mate Rimac表示，任何Bugatti動力裝置都應該「盡可能帶著情緒。
他引用Bugatti創始人 Ettore Bugatti 的著名格言表示，「你可以透過非常高渦輪增壓的V8 引擎來實現我們使用V16 所擁有的動力數據，但我們希望它非常感性。它必須感覺很特別，因為'如果它具有可比較性 ，那它不再是Bugatti了。
至於功率數據，雖然Mate Rimac拒絕給出具體數字，但他表示下一代的Bugatti的功率將輕輕鬆鎮鬆就超過 1000 匹馬力。考慮到引擎的尺寸和油電動力元件的引入，新車似乎將輕鬆超越 W16 的 1587 匹馬力最大功率。
這將是幾十年來第一輛使用這種引擎的量產車，上一次是 1991 年極為罕見的 Cizeta-Moroder V16T。
Bugatti沒有提供有關該引擎的更多細節，例如其容量，但它已經發布了一個預覽視頻，可以讓大家初步了解它將產生的噪音 。各種報導指稱它的排氣量為 8.3 公升，由 Cosworth 開發，但Bugatti和英國公司Cosworth都沒有證實這些細節。
該公司將其首款油電複合動力系統描述為「在每個細節上都無與倫比，它是Bugatti的 DNA 的純粹體現，不僅為現在甚至未來而創造，而且是『Pour l』éternité」（意即為了永恆）。
此前，人們認為Bugatgti會鑑於油電複合動力系統提供的潛在電力提升以及容納電池和電動馬達所需要，因而縮小其引擎的尺寸，但顯然該公司已經找到了一種方法來保持其 16-氣缸的血統，因為它擁抱電動化。
該車本身的設計已於去年年初展開，設計師 Achim Anscheidt（最近才辭去Bugatti席設計師一職）向媒體透露r，它將帶領Bugatti進入一個新時代，同時保留馬蹄形格柵等經的要素。
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