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面對未來必然更加壅塞的都會區交通狀況，微型電動載具已成為全球各主流大廠鎖定的兵家必爭之地，TOYOTA在多年前便已著手開發一系列簡稱PMV ( Personal Mobility Vehicle)的個人移動載具，其中iRoad多年前還曾在台北車展中亮相展示，如今由iRoad進化的量產版本Lean3即將在台灣生產組裝，並預計2025年正式上市，預估售價20萬台幣，而我們本周則搶先體驗試駕它的原型車。
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2022年，前Toyota豐田次世代車輛部門總工程師谷中壯弘，自立門戶，在台灣和日本登記成立Lean Mobility，開發與iRoad相似的Lean3，今年2月間，Lean Mobility更宣布已獲得台灣的六和機械子公司冠和投資、台裕橡膠主要股東鴻裕投資開發、東立物流三家台廠，共約六億新台幣的資金挹注，將採用i-ROAD授權技術來開發Lean3。未來全車7成配件將結合台灣機車零組作供應鏈，並將選擇台灣的合作廠商在台灣量產。
Lean Mobility行銷企畫人員表示，這台Lean 3也可以說是Toyota iRoad概念車的進化版。Lean3是介於機車和汽車之間的新車種，未來它在台灣未來將會申請所謂「台牌」的普通重型機車的牌照，主要鎖定銀髮族和年輕個性化買家。
從售價來看，Lean3未來在台灣上市顯然頗具挑戰性，因為按業者所說，Lean3預估售價大約新台幣20萬，而目前市售台裝的電動三輪機車，如宏佳騰等，車價12萬多，有明顯落差，業者表示，Lean 3 和市場的電動三輪機車定位有別，因為它是有全罩式車身，不怕風吹雨淋，車內也配備和一般小汽車相同的配備，如空調系統等，舒適度自然有所不同。
Lean3外觀採流線造型設計，十分 吸睛，擁有配備空調的雙座全視野座艙，車長2,470mm，因為車身尺寸大約只有一般小轎車的三分之一，一般市區停車格可停放兩台Lean3。其座艙可容納兩名成人乘坐，後座還可容納符合ISO設計標準的 ISO-FIX兒童安全座椅。
Lean3的駕駛座操控介面，和一台電動小轎車無異，包括三輻式方向盤，儀表台配備小型多功能顯示螢幕，其型式和醫療用的心率感測器顯示螢幕有些相似，這或許也是為何它的車身鈑件上會有類似心率跳動圖像的logo，另外配置有前後和倒檔的按鍵式檔位切換裝置和加速與煞停踏板。
Lean3配置單一電重馬達，採後輪驅動，電池容量為）8.1kWh，最高速度為80公里／小時，其最大續航里暫定為100公里（WLTC標準），業者表示未來電池容量會視需求做調整。 Lean3最特別之處在於它的懸吊系統，是為高齡者在都會區移動而設計，結合陀螺儀和感應器所架構的Active Lean System轉向水平穩定機構，在過彎時，藉由感應器預估進路徑，進而機動式調整控制前輪的左右懸吊，使車身傾斜到最佳角度。
我們在封閉場地內實際體驗Lean3原型車，它的加速等動態表現和一台電動三輪機車相同，起步快捷，加速線性，也擁有極高的靜肅性，由於車身水平機構的加持，我們在繞錐運動中，車身可取得大角度傾斜，而無翻車之虞，進出彎的穿越性十分靈活而安定，只不過它是採汽車操控信介面，因此在實際操駕中，轉向偶爾會有錯亂，但稍加適應即可快速上手。業者表示，目前體驗的Lean3是原型車，未來量產車還會再做調整，同時未來也不排除提供客制化改裝，以滿足年輕買家的個性化用車需求。
Lean Mobility Lean3規格表
總長/總寬/總高 ……….2,470 x 970 x 1,570 mm
軸距………………….1,800 mm
最小轉彎半徑……..3.6米
騎乘能力………………2或1人
驅動系統………………後輪馬達驅動
電池………………………磷酸鋰電池
電池容量………………8.1千瓦時（kWh）
充電方式
交流100V………………約 7小時
AC 200V………………約5小時
每次充電最大行駛里程………100公里（暫定開發中）
最高時速………………80 公里/小時（台灣） 或 60 公里/小時（日本）
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