2024年7月23日 星期二
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AUDI品牌史上最強電車上陣,小改e-tron GT外觀與動力同步升級馬力達912匹
AUTONET記者:趙惠群(06/19/2024)
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裡外大幅更新的AUDI e-tron GT今日亮相,具備全新的外觀設計,加上電池組升級,並取得更大的動力輸出。新車型將提供三種車型編成:S、RS和RS Performance,其中RS Performance車型是AUDI有史以來量產車中性能最強大的車款。

AUDI的 e-tron GT 和同一J1 平台上的保時捷 Taycan,共享許多底盤組件和電池技術。AUDI利用該平台的基礎,為所有三個車型引入了功率密度更高的 97kWh(淨值)電池組,並換上重量更輕但更強大的電動馬達。

其中e-tron GT RS Performance 車型最大馬力912bhp(相當於925hp),時速0到100公里加速僅僅 2.5 秒內即可完成,最高時速為250公里/小時。標準RS車型也擁有844bhp的最大馬力(856hp),時速0到100公里加速2.8秒可完成,而新款入門級S車型最大馬力669bhp(678hp),零百加速3.4秒。 RS 車型還配備額外的 Boost瞬間加速功能,可透過方向盤上的開關進行操作,最多可在 10 秒內進一步增加 93 匹馬力的輸出,進而創造出令人注目的功率數據。

AUDI也同步提升 e-tron GT 的能源效率,續航里程可達 375哩。充電硬體也做了重大變革,包括現在能夠接受高達 320kW 的DC直流快速充電,只需 18 分鐘即可將電池組的電量從 10% 補充到 80%。

除了對動力系統進行這些重大升級外,AUDI也推出了兩種全新的底盤系統,以提高操控性和動力表現張力。所有 e-tron GT 車型均標配新型氣壓式懸吊系統,該系統具有雙氣室氣壓彈簧和雙氣閥避震器。據悉,該設置相互結合,可擴大舒適模式下柔軟舒適的乘坐體驗,以及運動模式下更具彈性的車身控制能力。

另外有可選配的主動駕駛系統,該系統使用巧妙的全主動阻尼器和相同的氣壓式彈簧來完全控制側傾和車身俯仰。該系統還具有其他優點,例如能夠在打開車門時提供降低車身高度的「進入模式」(entry-mode),方便上車,它也能在行車進出急彎時,主動抑制車身俯仰和側傾。不過,該系統主要用於提高乘坐質量,因為它允許完全取消防傾桿,讓每個車輪完全獨立。

入門級 S 車型將標配鋼質煞車系統,RS 車型則配備升級的矽塗層煞車碟,具有更好的散熱性。另外可以選擇配備銀色或紅色裝飾的加大型 10 活塞煞車卡鉗的全碳纖陶瓷煞車系統。

在外觀方面,Audi推出了兩種新的保險桿選項,首先是入門級S e-tron GT,其前保桿上有更大的「面具」圖案的面板,三角形裝飾細節,以及附有新圖形的反向格柵。AUDI還提供新設計的 20 吋輪圈,以及一系列新的車色選項。

RS 車型的外觀變化更大,有車型專屬的車頭設計,包括更大的進氣口和更具運動感的車頭設計,其中包括不同風格的格柵設計,以及採用黑色或碳纖維製成的新型 L 形飾板。 RS 車型還配備附有垂直反光片的全新後分流器,以及一組獨特的 21 吋鍛造鋁圈。

最後,旗艦車型RS e-tron GT Performance 車型在前格柵、側裙和後擴散器周圍配備了額外的「短切碳纖」(chopped carbon)裝飾元素。這種複合材料以前從未在AUDI車型使用過,之前只有高端超跑使用過,像是Lamborghini的 Huracan的高性能車型。

全新 2019 年e-tron GT外觀還透過新的車色和裝飾元素,針對內裝進行調整,並對現有的 10.1 吋中控觸控螢幕和虛擬駕駛艙儀表顯示幕進行更新。不過,它也配AUDI的全新設計的方向盤,此一方向也未來也將運用在AUDI的 RS性能車型中。 而整個內裝也使用了更多的短切碳纖維飾板,包括儀表板、車門和中控台上的大面板。

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