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即將於8 月11日起跑的第29屆FIA亞洲越野拉力賽（FIA Asia Cross Country Rally）今年出現唯一的一台電動車參賽，將挑戰為期7-10天、全長二千至四千公里之越野競賽，穿越地形路況多變的熱帶叢林地形，而這台電動車正是台灣首部國產純電動車納智捷 Luxgen n7，將由素有亞洲車神之稱的越野拉力資深車手陳和皇，帶領i Taiwan Rally Team車隊出賽，今日車隊舉行賽前授旗儀式，由中華賽車會會長楊光榮和消防署署長蕭煥章共同授旗，而今日車隊也同時讓已完成改裝的Luxgen n7賽車正式亮相。
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本屆亞洲越野拉力賽於2024年8月11日至17日，在泰國舉行，為FIA認證之亞洲地區規模最大、歷史最久之國際越野拉力賽事。每年8月於中南半島舉辦，跨國之不同路線在泰國、馬來西亞、新加坡、寮國、緬甸、柬埔寨、越南、中國間舉辦，由於某些政治因素，今年比賽路線做了修正，避開了馬來西亞。陳和皇身兼中華安駕學會理事長，長期為消防救災培訓高階越野駕駛種子教官，並採「以賽代訓」，因此前進亞洲越野拉力賽的車隊成員就有台灣救難防災消防隊員參與。
先前i Taiwan Rally Team的n7賽車曾在納智捷的活動中提前亮相，但當時車輛只做了局部改裝，而今日亮相的n7則是全部改裝完成。車身塗裝結合了陳和皇的愛台灣車隊「i Taiwan」的標記，加上象徵消防隊的「鳳凰」隊徽，從外觀上看，除了塗裝車貼，它和市售n7最大的差別就在於引擎蓋上加了霧燈，車頂則有LED的輔助照明，車頂也加了進氣口，是為導引空氣到車內後廂，為電池冷卻。另外，它的前保桿做了切削，按陳和皇所說，這是為了讓車子可以取得更大的前進角。而因應賽事需要，全車也換上專業級的越野胎和避震系統。
車內換裝賽車椅，並加裝越野賽車必要之電裝配件，另外也拆除後座，做了防滾籠，強化車身結構，同時將車子水箱和電池移到後廂，透過車頂進氣口的進氣為水箱與電池冷卻，水箱後移自有在惡劣地形征戰避免碰撞的安全考量。仔 細看。也能發覺底盤也做了改造，Luxgen n7原本底盤為降低阻力，做了平整化工程，加了底盤護板，陳和皇則是把2/3的護板都拆了，以減輕車重。
陳和皇表示，除了必要的改裝，n7車身結構動力系統和底盤，全部都維持原廠的規格與配置。而在進行改裝過程中，陳和皇對於Luxgen n7的真材實料，大感驚艷，他舉例說，像是在做底盤輕量化時，發現它的工字樑特粗，說明它的底盤具有相當好的剛性，全車用了許多強化的鋼材。
除了n7賽車，此次發布會也有彩蛋，現場也展示了由中華安駕學會及民間大蘋果小太陽聯合捐贈南投縣玉山分隊及台中市消防局多功能救災越野車輛，它們也將前進賽事，透過國際拉力賽之嚴峻考驗，取得實務經驗，落實安駕救災之使命，並為台灣爭取國際能見度與國際友人交流，為此次參賽之兩大目標。
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