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儘管全球電動車的市場需求已趨緩，讓許多車廠開始重新思考是否要再全力投入電動車的開發，但福斯汽車（Volkswagen）對電動車則是義無反顧，投資有增無減。本周福斯的ID.3家族除了提供最大馬力285 PS的 ID.3 GTX 之外，再推出比ID.3 GTX更具運動感的全新版本ID.3 GTX Performance，配備配備福斯汽車史上最強的電動驅動馬達，最大功率達到326 PS，即日起開始接受預購，新款 ID.3 GTX德國市場報價為 52.295 歐元（含稅），相當於新台幣190萬。
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福斯小型掀背電動車ID.3的這兩個GTX版本 讓駕駛可以輕鬆地將其動力轉化為後軸上的牽引力，而它們翱車身結構和底盤布佈局，提供了低重心的顯著優勢，新的 79 kWh 電池組，位於底板夾層地板中，而且恰好位於車輛中心點，這種設計提供運動化的低重心和理想的前後車重分配，得以實現動態操駕和確保車輛操控的高度樂趣。
負責車輛開發的福斯汽車品牌管理委員會成員 Kai Grünitz 表示，憑藉其自發且卓越的動力輸出，新款 ID.3 GTX Performance 對我來說是我們運動型緊湊型汽車標誌性高爾夫 GTI Clubsport 的電動對手 .當然，電力驅動和渦輪增壓汽油引擎各有其獨特的特點。然而，ID.3 GTX Performance 和 Golf GTI Clubsport 在加速時擁有同樣迷人的輕盈感。
ID.3 GTX Performance號稱擁有強大的動力、大容量電池和高充電能力，它是 首款採用福斯增強版Performance 驅動系統的車型，動力輸出功率可以從 原來ID.3 GTX的210 kW 增加到 240 kW，最大扭力兩者皆為 545 Nm，這已超過了福斯傳統V6渦輪增壓汽油引擎的驅動力。GTX Performance的時速0加速到100公里加速僅需5.7秒即可完成，極速電子限速 200 公里/小時。
其電力來自 79 kWh 的鋰離子電池（淨值），受惠於於創新的充電技術和熱管理，以及電池預熱處理，該電池在直流快速充電站可吸收高達 185 kW 的電力，大約 26 分鐘內即可將電池電量從 10% 再次充電至 80%。 ID.3 GTX Performance 的 WLTP 續航里程可達 至601 公里的水準。
ID.3 GTX Performance配備 GTX 專屬的驅動置，並配備了更強的平衡桿，並針對驅動系統的極致性能表現進行調校，底盤的基本佈局由前軸的麥花臣式懸吊，加上後軸具備複雜導向系統的五連桿懸吊所組成，主動式的 ID.3 GTX的漸進式轉向系統是標準配備， ID.3 GTX Performance 還可配備改良的 Sport DCC 主動式底盤控制系統，其新配置的車輛動態管理系統，使用比以往更多的感測器，因而使系統能夠更精準地偵測車輪和車身的運動狀況，進而透過精密的演算法，適時應對動態變化，控制避震系統，以確保車輛的精準操控性和完美的抓地力表現。
ID.3 GTX 和新的 ID.3 GTX Performance 因其特殊的設計元素，而具備不同於全車系其他車型的運動化設計，它們配備 GTX 專屬的前保桿，採用菱形結構設計的全新獨立黑色進氣口，以及特製的車頭燈形，車側配備 20 吋 Skagen GTX 輪圈，並有全黑色塗裝式樣可供選擇。車內裝也提供客制化選項，像是可選擇具有線上資料利用功能的 Connected Travel Assist 等車聯網系統。該系統可提供全速域的駕駛縱向和橫向導引輔助，以及在高速公路上輔助駕駛者變換車道 。此外，如果線上資料可用，則無需偵測到車道的標線，車子即可進行車道維持導引。
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 新聞列表(08/08/2024)
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