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憑藉著12 月的銷售大豐收，讓中國汽車巨頭比亞迪（BYD）2024 年全年的電動車銷售總量達到 4,272,145 輛，成功擠下特斯拉（TESLA），穩步成為全球最暢銷的電動車品牌。
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純電動車約佔比亞迪總銷售量的 41.5%，其中售出 170萬台 BEV純電動車，其餘為油電複合動力車款。與比亞迪競爭的品牌是特斯拉，它將在 2025 年第一季度公佈其 2024 年的銷售數據。特斯拉在 2023 年交付了 1.8m 純電動汽車，儘管如此，這家美國公司在 2024 年的前 9 個月銷售比前一年同期衰退 2.3%。
與 2023 年相比，比亞迪 2024 年的銷售額巨幅成長 41.3%，在今年的最後三個月，該公司每月的銷量都超過 500,000 輛。比亞迪的數據是乘用車和商用車的組合，例如，英國已經有 1,800 多輛比亞迪巴士投入使用。比亞迪全球約90%的銷量來自中國，領先於大眾、豐田和本田。預計 2024 年中國汽車市場的銷量將略低於 3000 萬輛。預計 2024 年全球汽車銷量將達到 8800 萬輛左右，比 2023 年增長約 1.7%。
為了與比亞迪（以及其他中國公司）的競爭，HONDA和NISSAN最近宣佈合併計劃，這兩家日本公司的汽車銷售量加總起來將達到700萬輛的規模。
比亞迪等中國汽車公司正面臨來自歐洲等市場的抵制，歐盟確認在現有的10%進口關稅的基礎上，針對從中國進口的汽車加徵35%的關稅。與此同時，美國和加拿大也對來自中國的電動車徵收 100% 的關稅。而英國已決定不對比亞迪的電動車實施與歐盟相同的關稅，因為該公司已在土耳其建立工廠，因此可以避免任何進口關稅。
最近幾周，比亞迪還面臨一些其他的問題，像是其位於巴西的工廠（比亞迪最大的海外市場）有 160 多名工人從「奴隸制」條件下解救出來。根據巴西公共勞工部稱，工人們不得不應對「惡劣的衛生條件」，以及護照和工資被「扣留」，該工廠計劃於今年 3 月投入營運。
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