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中國的電動車憑藉著價格優勢，全球各市場攻城掠地，但價格似乎不是中國電動車僅有的優勢，在技術上，中國電動車也有過人之處，本周中國電池龍頭大廠寧德時代（CATL）發表全球首款超高安全滑板底盤，寧德時代磐石底盤（Bedrock Chassis），它藉著能承受時速120公里／小時的超高速碰撞，它的中心柱碰撞不起火、不爆炸、無擴散，實現全場景、全速域安全防護。
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碰撞事故容易引起大火，是電動車的罩門，對此寧德時代開發名為磐石的底盤，它是以電池為中心而展開設計，採用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，將電芯直接整合到底盤中，實現和底盤的結構共用。同時基於上下車體解耦的結構設計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量（一般底盤僅能吸收60%左右的碰撞能量）。
號稱結合多項技術突破，磐石底盤順利通過全球首個“最高時速+最強衝擊”的雙重極限安全測試，實現時速120公里／小時中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散，重新定義電車出行安全新高度。
目前中國的C-NCAP碰撞測試，設定的車子速度為56公里／小時，以這一速度實現正面碰撞，其產生的碰撞能量相當於從12公尺墜落；而120公里／小時正面碰撞，則相當於從56公尺墜落，產生的碰撞能量是前者的4.6倍。
在更嚴苛的中心柱碰測試（模擬與電線杆、大樹、動物等非標準物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長。120km時速下，中心柱碰時底盤單位面積碰撞壓力提升至C-NCAP評測中56公里／小時全寬正面碰撞的21倍。在此之前，全世界還沒有任何汽車敢於挑戰120km/h中心柱碰。
寧德時代磐石底盤號稱結構與材料結合以三大創新技術，磐石底盤首創立體式仿生龜甲結構，車體結構與能量艙結構上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結構，一旦受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航太級鋁合金材料等超強材料料與創新結構的加持。
此外，寧德時代磐石底盤還以超高安全電芯設計、NP技術，以及高達數百延伸率的高韌吸能絕緣膜，實現行業斷層式領先；在閃電斷高壓系統方面，更實現碰撞瞬間0.01秒內切斷高壓、0.2秒完成殘餘高壓電能釋放，創造業界新紀錄。
值得一提的是，電芯本體歷經60公里時速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴苛測試，依然不起火、不爆炸。這三大測試均為寧德時代全球首創。
磐石底盤以「內部集成+上下解耦+對外開放」三大核心特點，配上豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬體架構和標準化介面設計下，實現不同車型、場景靈活選配，實現一套底盤架構、百變車型的目標，極大提升開發效率、縮短研發週期。整車量產時間，可由傳統的36個月甚至更長，縮短至12至18個月。
此外，磐石底盤通過上下車體解耦設計，有效打破安全與造型限制，拓展設計自由度。第四代CTC技術與倒置電芯技術，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風險。同時，智慧化方面實現軟硬解耦、軟軟解耦，支援Level 3至Level 4自動駕駛，提供高度適配介面，促進智慧應用協同。
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