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2024年台灣新車掛牌數據出爐，一如各方的預期，2023年果真小幅衰退，主要是因為2023年疫情結束後的車市買氣大爆發，以51.5萬輛創下18年來新高紀錄，因此，激情過後，2024年銷售熱度趨於平淡，實屬合理，去年全年掛牌數457,830輛，比2023年同期小幅衰退4%，雖是衰退，但實質上，是因為2023 年基期較高，而2024年車市在政府汰換新政策持續激勵下，買氣還是十分熱絡，仍創下19年來次高紀錄。
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雖然全年銷售數據略有下滑，但和泰汽車代理的TOYOTA及其豪華品牌LEXUS毫無疑問，仍穩居台灣車市第一二名，和泰汽車以33.5%的高市占，龍頭地位穩固，並且23連霸達成。尤其LEXUS表現亮眼，更是二度超越賓士，成為進口豪華車品牌第一大。而TOYOTA的Corolla Cross以33788台的銷售量，仍為台灣車市單一車種銷售冠軍，神車地位不變。
進口車幾乎和國產車市場占比接近50比50，除了LEXUSBMW和BENZ等豪華品牌，多個中價位進口車品牌銷售亮眼，多半都衝破10000大關，如VW、MAZDA、 KIA等，讓進口車市場占比直追國產車。
2024年電動車的主流地位更加明顯，除了只賣電動車的TESLA，2024年大幅成長16%，其他進口豪華品牌如雙B等品牌，純電動車占全品牌總銷售量都超過3成以上。此外，中價位和平價電動車，2024年也都大有斬獲，尤其是現代和KIA兩韓系品牌。
而2024年真正推動電動車普及化的，當屬納智捷的n7和中華汽車子公司台灣英倫摩里斯所代理的MG品牌，除了HS和ZS兩款汽油車大賣，2024年6月上市的MG4，純電動休旅，因價廉物美，100萬即可入手，吸引強大買氣，7 月單月領牌就逼近300台，雖然渉及「去中國化」政治因素，政府8月實施國產車自製率新制，擋下MG4買氣，但MG4去年全年仍掛了437台。不過MG已表示2025年全品牌上半將完成自製率提升作業，重新進入市場，屆時MG4 可望再度帶動台灣電動車的流行風潮，
此外，裕隆中華集團旗下的自主品牌納智捷，n7也以百萬以內可入手的價格策略，吸引買氣，去年總銷量也突破7千台，成功吸引許多消費者棄油車，改開電車，對電動化厥功甚偉。
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