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Lamborghini旗下全新油電超 跑Temerario,被視為小牛超跑Huracan後繼車,今日抵台發表上市,建議售價為1798萬元起。這款超跑也是Lambirghini轉型電動化的首款新世代作品,是它讓Lamborghini入門超跑從V10引擎轉向渦輪增壓與電動化世界,去8月在美國加州蒙特利汽車周(Monterey Car Week)全球首發,去年 11 月於日本舉行亞太地區首映,而台灣則是Temerario亞洲第二個發表上市的市場,也說明了台灣是Lamborghini最重要的指標性市場之一。
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Lamborghini採用自然進氣V10中置引擎的歷史,可以追溯到二十多年前所推出的Gallardo ,Lamborghini 成功將以往 V10 自然進氣引擎線性轉速輸出的優勢與現代化渦輪技術相結合,帶來Temerario全新的油電複合動力系統,它結合了一具極高轉速的雙渦輪內燃引擎搭配三組電動馬達,開創性能新境界。
由於Temerario是一款品牌從油轉電的劃時代的作品,Lamborghini為了 Temerario,投入巨資研發全新規格、代號 L411的雙渦輪增壓 V8 引擎,並配備平面式曲軸,使它具備和Urus 相當的動力輸出,但具備更高的紅線區。
這具全新的4.0 升引擎,被稱之為hot V,這是因為它的兩個渦輪增壓器位於引擎排列的V 形佈局內,以緊密且高效的佈局設計優化了排氣流動,縮短渦輪增壓器的反應時間,進而提升引擎的效率與性能表現。而它的渦輪系統配備同級距中最大的渦輪及壓縮機葉輪,透過電子控制的廢氣旁通閥與輪速感測器進行精準調控,確保穩定且高效的運作,實現 2.5 bar (絕對壓力)的最大增壓壓力。其引擎轉速可高達10,000 rpm,這樣的轉速也只有出現在賽車之上,就一般公路車而言,十分罕見,這具引擎在9,000 rpm 至9,750 rpm 之間產生789 馬力的峰值功率。其 730Nm 的峰值扭力則可在 4,000rpm 至 7,000rpm 之間釋出,而油電綜效馬力則達到920 匹( 676 kW)。
Temerario 是Lamborghini繼Revuelto之後的第二款「高性能電動車」(HPEV)車型,它也是一款插電式油電複合動力車款。結合三具電動馬達,大幅提升其高性能表現,每具電動馬達可產生 148 bhp的馬力。第一具電動馬達是整合在 V8 引擎外殼,位於動力裝置和八速雙離合器自手排變速箱之間。它提供 300Nm 的扭力峰值,可以隨時提供扭力,以最大限度地減少汽油引擎的渦輪遲滯現象,並可充當啟動馬達。
另外兩台電動馬達則是基於重量僅 73 公斤的前電 子式傳動軸。如果需要它們的奧援,它們可以提供 295 bhp馬力,或高達 2,150Nm的扭力輸出,使 Temerario 成為一台四輪驅動,並且扭力可以在車軸上進行向量傳遞,以提高操控靈活性。該複雜的動力傳動系統總輸出功率為 920PS, Lamborghini聲稱,這台車的極速超過338公里/小時,時速0到100公里加速也只要2.7秒。
變速箱位於 V8 引擎後面,為 3.8kWh 電池組騰出了中央通道的空間,這種適切的容量,該電池的重點純粹是為了支持Temerario 的額外性能,而不是任何純電動運行,儘管Lamborghini表示該車可以在零排放模式下運行,並且其二氧化碳排放量比一般汽油車低50 %。電池可以直接透過V8引擎充電,也可以透過7kW家用充電器充電,當電量降至零時,使用普通家用交流電或高達 7 kW 的充電柱進行充電,僅需 30 分鐘即可完全充滿。
Temerario變速箱本身比 Huracan 的七速變速箱更輕,並且由於電動馬達的整合而提供了更大的靈活性。Lambirghini宣稱其換檔時間可以很快,駕駛可透過按壓左側方向盤上的撥片並同時踩下煞車踏板來依序降檔。
Temerario共提供 13 種駕駛模式,可透過方向盤上的旋轉控制器進行選擇。有些致力於管理混合能源流;有些則致力於管理混合能源流。例如,「Recharge」充電模式可將動力降低至 715 bhp馬力,讓車子更專注於為電池充電。另一方面,「Corsa」賽道模式,可釋放全部 907bhp馬力,並利用扭力分配系統和更積極的換檔,另外還有一個彈射起步控制系統和Lamborghini首創的漂移模式。
Temerario也有特調的引擎聲浪,運用獨特的聲學規劃,使引擎轉速攀升至 10,000 rpm 時,仍能呈現極具情感與動感的音浪效果。引擎氣缸排列間的特殊連接增強了聲浪效果,依據不同的駕駛模式調節消音箱和排氣閥,在低轉速下提升聲學舒適性,使不同駕駛模式下各有不同風格的聲浪。從排氣歧管至尾管的排氣系統設計巧妙展現了引擎燃燒過程中的諧波順序,平滑流暢的排氣管路確保聲音純淨而清晰。而尾管的高度與中央位置經過精心調校,進一步凸顯尖銳的高亢聲響。
Temerario車身造型是Lamborghini最新中置引擎車款設計語彙的進化版,按官方說法,的車頭燈組有全新設計的日行燈,並進一步運用幾何六邊形圖案,六角形概念作為靈魂元素,貫穿整輛車的多個細節,包括車身主體、側進氣口、尾燈,以及六角形排氣管。車尾有一個固定式的後擾流翼和一個寬大的分流器,而尾燈允許空氣通過,有助於在透明引擎蓋下方複雜的動力系統進行冷卻。
Temerario內裝採用最高品質的材料,如碳纖維、皮革和 Corsatex 超細纖維,營造與視覺兼具的奢華氛圍。多樣內裝部件可選配碳纖維材質。除了輕量化設計的優雅材質,內裝同時保留經典 Lamborghini 元素,例如受航空靈感啟發的 Start/Stop 啟動鈕、電子排檔桿,以及方向盤上的紅色12點鐘指示線。
有低座椅位置,並具有輕薄且極具動感的儀表板,以及傾斜的方向盤,儀表台上有三個顯示螢幕,兩個供駕駛使用(一個 是12.3 吋儀表板,另一個是一中控資訊娛樂8.4 吋系統螢幕的螢幕),一個直接位於乘客前方的 9.1 吋顯示器。該軟體還可以連接到可選配的Lambirghini視覺單元(LVU)攝影機,以提供注重安全的行車記錄器和Lambirghini所說的「記憶記錄器」(memories recorder),將視訊與圈數遙測混合在一起。
Temerario整個座艙的實用性更勝於Huracan,提供更寬敞的頭部和腿部空間,以及更好的視野。座椅後方有少量收納空間,前行李箱的容量為 112 公升,比 Huracan 多出大約 12 公升。
Temerario新車型也提供比以前更大的客製化範圍,該車款推出時有兩種新的特定車色,但未來將提供 400 多種顏色的選項,以及特殊的塗裝和各種輪圈設計。另外還將提供一系列碳纖維元件,從前分流器和車側視鏡外蓋,乃至於儀表、空調出風口和方向盤。
Lamborghini也首度推出輕量化套件。僅透過更輕量化的車身部件,Alleggerita車型的車重就可減輕了 12 公斤以上,如果還配備了特定的內裝和碳纖維輪圈,車重還可增加至 25 公斤以上。與Huracan Evo相比,新的配置則是進一步增加了車後的下壓力。
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