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由於買氣縮手，銷售驟降，營收下滑，福斯汽車（Volkswagen）被迫關閉德國境內工廠，以斷尾求生，而一位了解中國官方想法的人士向路透社表示，中國官員和汽車製造商正在關注即將關閉的德國汽車工廠，並對福斯汽車的工廠特別感興趣。
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該人士表示，收購一家工廠將使中國在德國備受推崇的汽車工業中建立影響力，德國是一些歷史最悠久、最負盛名的汽車品牌的所在地。中國企業已在歐洲最大的經濟體德國，投資從電信到機器人等一系列產業的製造工廠，但尚未在德國建立傳統的汽車生產基地，儘管像賓士汽車背後有兩家大型中國企業的股東。長期以來，福 斯汽車一直是德國工業實力的象徵，現在卻受到全球經濟趨緩而打擊市場需求，還有向綠能技術過渡的威脅。
在德國製造汽車並在歐洲銷售將使中國的電動汽車製造商能夠避免為從中國進口的電動汽車支付歐盟關稅，並可能對歐洲汽車製造商的競爭力構成進一步威脅。雖然投標可能來自中國的私營企業、國營企業或與外國公司的合資企業，但中國當局保留批准某些海外投資的權利，並且可能會從一開始就參與任何報價。該人士表示，投資決策將取決於德國新政府在 2 月份大選後對中國的立場。
但隨著當前歐盟正努力減少對中國的依賴，兩國關係已經降溫。德國外交部長安娜萊娜·貝爾伯克（Annalena Baerbock）將習近平主席描述為「獨裁者」，將中國描述為競爭對手。德國外交部的一位消息人士表示，中國已經演變成一個系統性的競爭對手。
福 斯正在考慮將其德勒斯登的透明工廠，以及奧斯納布呂克工廠停產後轉做他用或出售，以縮減其德國境內的生產製造業務。福汽車集團還擁有保時捷、奧迪和斯柯達等品牌，近年來福斯在來自中國企業的競爭日益激烈的情況下，銷售量正一步步衰退中。
大眾汽車的高管們想關閉幾家工廠，但遭到了工會的抵制。在去年耶誕節前夕達成的協定中，他們同意從 2025 年起停止在德勒斯登的生產，該工廠擁有 340 名工人生產電動 車ID3，從 2027 年起將停止在奧斯納布呂克工廠，有 2,300 名員工，主要生產 T-Roc Cabriolet。
一位熟悉該公司想法的人士告訴路透社，福斯對將奧斯納布呂克工廠出售給中國買家持開放態度。福斯汽車的一位發言人說，我們致力於尋找該場地的持續用途，目標必須是一個可行的解決方案，同時考慮到公司和員工的權益，他拒絕具體評論有關報價的猜測。
這位熟悉中國想法的人士說，中國公司擔心德國工會如何對待他們，德國工會在德國公司的顧問委員會中占據半數席位，並尋求影響深遠的場地和就業保障。來自奧斯納布呂克的工會代表斯蒂芬·索爾丹斯基（Stephan Soldanski）表示，該工廠的工人不會反對為福斯在中國的合資夥伴之一生產。
中國外交部發言人表示，應該允許希望在德國投資的公司這樣做。這位發言人在給路透社的一份聲明中表示，中國推出了一系列開放措施，為外國公司創造新的商機。希望德方也秉持開放的心態，並為中國企業投資提供公平、公正和非歧視的商業環境。
到目前為止，大多數國中國汽車公司都選擇歐洲在工會較弱、成本較低的國家建造新工廠，例如比亞迪在匈牙利和土耳其。Leapmotor 正計劃與波蘭的 Stellantis 合作生產，奇瑞汽車將於今年開始在西班牙日產擁有的一家工廠生產電動汽車。
消息人士在 11 月告訴路透社，Leapmotor 正在考慮使用德國的一家工廠生產電動汽車。根據另一位熟悉討論的消息人士透露，中國投資者已經調查了西歐的工廠，包括福特在德國薩爾路易斯的工廠和福斯集團在比利時布魯塞爾的奧迪工廠。
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