實用豪華與先進科技兼備，Ford Tourneo Custom Bus Titanium福特旅行家八座商旅試駕：AutoNet 汽車日報

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實用豪華與先進科技兼備，Ford Tourneo Custom Bus Titanium福特旅行家八座商旅試駕

AUTONET記者：趙惠群(02/03/2025)

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有別於過往設計樸實無華但走高度實用的路線，全新世代福特（Ford）商旅車Tourneo Custom車子裡外變得華麗時尚而帶著幾分運動風味，除了空間和彈性化運用的大空間和多樣的商務與休閒功能，座艙的科技化程度和配備的豐富，更是直追賓士等豪華品牌的商旅車，但價位依然相比較親民，我們體驗的是其中頂規的8座車型商旅小巴Bus Titanium，它是一台面子和裡子兼具的企業用車，也是個人與家庭三代共乘出遊的優質座駕。

因為CP值超高，上一代Ford Tourneo Custom因為大受歡迎加上歐洲廠的產能有限，台灣目前還有數百的買家在排隊等待中，缺車缺了一年多。而全新世代Ford Tourneo Custom其實在2022年底就已在歐洲發表，並在2023 上市，但受限於歐洲廠的產能，加上歐洲市場的需求大於產能，因此台灣延至2024年10月才得以引進。

大改款Ford Tourneo Custom擁有多元化的車型編成，包括載貨優先兼事用來改裝露營車的六座入門車型Kombi Trend，報價149.8萬，接著是九座的Kombi Trend車價164.8萬、八座的Kombi Limited車價156.8萬，以我們此行試駕的頂規八座商旅小巴Bus Titanium車價182.8萬

全新Ford Tourneo Custom福特旅行家採用福特全新開發的底盤平台，即福特Transit 2 代的平台，車身尺碼放大許多，車長來到長5,450mm、車寬2,032mm、高1,969mm、軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，帶來更具餘裕的座艙空間彈性，同時為之下修的車身高度及離地高設定，讓Ford Tourneo Custom擺脫台灣目前室內停車場限高2公尺的規定，可以輕鬆進出停車塔。同時也讓乘客也比較方便上下車。

Ford Tourneo Custom導入時尚創新的流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。車頭狠甩過去的平淡，變得有稜有角，而且比較突出，搭配利用LED光條構成的日行燈加上鍍鉻飾條，串接的全寬幅鷹眼造型LED車頭燈組，再配上八角形水箱護罩，內格柵以長短不一的鍍鉻橫條排列如水波上的光影點點，和福特家族Kuga和F ocus等車型的格柵相似，原廠稱之為鍍鉻星芒式裝飾，還有X造型的前保桿和左右直列的進氣口，如此的組合讓車表情變得大器而且比較威猛。

車側不同於一般的商旅車平坦方正，而是富有明暗變化且散發肌肉感，輪拱比較突出，還有由頭燈延伸到尾燈十翁立體的腰線，車門鈑件也有起伏，而使車身散發肌肉感，大片車窗帶來大視野，車窗為外推開啟的蝴蝶車窗，加上深色玻璃，讓後排乘客擁有較高的隱私性。試駕的Bus Titanium八人座車型標配19吋輪圈，配胎尺寸為235/50R19，與碩大的車身搭配之下，胎圈尺寸與車身的比例算是剛好。

車側左右標配側滑門，雖然全新Tourneo Custom車高比改款前壓低一些，不過底板離地高度仍比一般的MPV高一點，雖然加了一個上車階，但對於年長者或年幼者，上下車仍有一點吃力。

一般市售廂型車車尾多半平直方正而沒有太大的起伏，Tourneo Custom車尾則是有一個弧線而且有層次的變化，而且多了一些性能風格的裝飾，像是後窗框兩側和尾燈，都採用亮黑的飾板，尾車上的TOURNEO車銘牌也採用性能車的黑色塗裝，另有比較多一點凹凸變化的尾擾流翼，而垂直排列雙色的LED尾燈組，頗為吸睛，夜間辨識度也相當高。

座艙有全新的設計和更時尚精緻的用料，而且新的數位化界面，由8吋全彩液晶智慧多功能儀錶加上中控13吋娛樂通訊系統螢幕，也讓車室變得更具科技感。整個座艙以皮革包覆加上軟質塑料、類金屬飾板，以及亮黑飾板，和福特家族的乘用車FOCUS等相彷，比較有質感而且空間富有層次變化。

三輻式多功能方向盤為全新設計，採上下平握把式設計並結合皮革包覆與縫線，還有亮黑飾板的點綴，盤輻也有突出的手握，提供更有好的抓握，既比前一代有質感，而且也多了跑車風味，方向盤兩側配置控制按鍵，左側為ACC車速、車距調整、車道偏移輔助、音響音量控制等功能鍵，右側則是儀表顯示內容選單和切換鍵，以及音響選曲、行動通訊等功能鍵，操作上相當直覺而且順手。

另外，排檔桿也從原來中央鞍座移到方向盤右前，結合線傳技術，推動撥桿即使變換檔位，這使前座空間會變得更闊一些，而排檔桿可利用旋轉方式進行M的手動式換檔，但操作起來不如換檔撥片來得順手而直覺。

全數位全彩液晶儀表雖只有8吋，尺寸不大，但提供十分清晰而簡明的閱讀介面，可輕鬆讀取各項行車資訊，就像我們在福特家族其他新世代成員所配備的儀表功能相類似，儀表有兩種不同樣式顯示，並可依駕駛習慣，設定中央顯示內容，面板也會依不同駕駛模式而有不同的背光色調變化。

中控13吋LCD全彩觸控螢幕，搭載福特最新世代的SYNC 4娛樂通訊整合系統，車內大多數功能的設定，都整合在中控螢幕內，包括多媒體、藍牙通訊、360度環景影像顯示、駕駛輔助等，車輛控制取代傳統實體旋鈕和按鍵，同時支援無線Apple CarPlay及Android Auto智慧手機連結。而不同的駕駛模式選擇設定，如標準、節能、運動、防滑及拖車模式等，同樣也在中控採觸控方式操作設定，所有功能操作邏輯並不複雜，可以很快而且直觀操作。中控下緣的面板也保留了常用功能的實體按鍵與旋鈕，包括音響音量旋鈕，還有環艙監視、駕駛模式選擇按鍵等，中控方下空調出風口中央還有EPB電子式手煞車按鍵。

三區恆溫空調為Bus Titanium車型的標配，除了中控台調控前座雙區恆溫空調，後排座椅上方車頂也有恆溫空調的調控面板，三排座皆有獨立出風口。另外，配備丹麥國寶級B&Q音響，也是難得的高檔配置。

排檔桿、引擎啟閉按鍵和EPB電子式手煞車按鍵上移之後，鞍座變成一個實用性相當好的多功能置物區，半斜置的平台方便駕駛取置物，而且也為雙前座之間留下走道，平台最上方是雙置杯架，並有百葉式捲簾，不放飲料時拉長捲簾可以維持中控的整齊，一側還有置物小格，而整個平台下方有Type-A和Type-C的USB插槽各一，加上12V電源插孔，而平台最下層是空間頗大的置物空間，內有Qi手機無線充電板，但位置在最下方，放置或拿手機比較不便。

前乘客座前方配備雙手套箱，各自上下開啟，置物收納功能超好，儀表台左右兩端都有置杯架，而前擋風玻璃前有一個特長的半開放式置物格，車門側更有出色的置物機能，不僅置物格超長足可直接放進保特瓶，更有上下雙層的規畫，置物格內也有可放置飲料的置杯功能。而後兩排座椅左側座位下方都有兩個抽屜式的置物箱，方便後座乘客收納小物。

皮質座椅讓人意外的是有相當好的支撐與包覆，座椅充填飽滿，乘坐舒適性高於一般商旅車，加上座椅版型不錯，對身體提供很好的支撐，前座椅墊也有可前伸的腿靠，提供腿部更好的支撐效果，而頭枕也供相當好的支撐。雙前座電動可調並附有左右側扶手，但後兩排座椅就少了扶手的配置。前後三排座椅皆能提供十分寬敞的腿部空間，即使是第三排座椅也是全尺寸座椅，同樣也能為成年的乘客提供十分寬敞而舒適的乘坐空間，而前後座的頭部空間更是毫無壓迫感。

由於底板下方有滑軌設計，後兩排分離式座椅可以各自前後滑移，視載客或置物需求調整座椅空間，透過後排座椅手動拆卸和搬動調整座椅方向，後兩排座椅可以調整成對向的會客室座椅排列，讓後座變成交誼空間，也能視乘坐需求，讓椅背前傾，變成有置杯功能的小桌，從8座變成6座，而後排座椅有快拆功能，很容易卸下，而且座椅也做了輕量化設計，比較容易搬動，但老實說，對於女性車主來說，搬動這些座椅仍會比較吃力一些。

除了前座中控的USB插槽的配置，後兩排座椅也都有相當充足的USV插槽配置，以因應數位行動生活的需求，兩側車門的內側各配置了組兩個Type-C的插槽，第一排座椅背下方也有USB的插槽。

行李廂也有十分充裕的置物空間，商務功能很不錯，雖官方未公布容積數據，但在8座模式下，行李廂也能放進三只大旅行箱，而視置物需求，透過滑軌，可以讓後兩排座椅在前傾收摺之後，向前推移到前方，大幅擴張置物空間，並有近乎兩米的置物深度。而尾門採上掀式開啟，低底板，底板離地高度不高，取置大旅行箱也並不會費力。不過尾門手動開啟和關閉，而沒有電動啟閉，開關會有點吃力。

比照福特的乘用車，Tourneo Custom旅行家也具備相當完整的主被動安全配備，全車系更標配Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技，內含ACC Stop&Go全速域定速巡航調節系統、PCA 前向碰撞預警系統（附AEB全速域輔助煞停系統）、CTA倒車來車警示系統、RBA倒車煞車輔助系統、AHB自動遠光燈系統、BLIS視覺盲點偵測系統、360度環景影像行車輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統、Exit Warning離開警告、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統等，比較可惜的是未搭載車道維持系統；氣囊配置部分，6人座與9人座車型皆配備8具氣囊，我們試駕8人座車型則是配備9具氣囊。

Ford Tourneo Custom福特旅行家採2.0升 EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎單一動力配置，但依Kombi和Bus車型不同而有兩種不同動力輸出設定，最大馬力136ps和170ps，最大扭力36.7公斤米和39.8公斤米，全車系皆匹配全新SelectShift八速手自排變速箱，另新增動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式。

雖然動力輸出比前一代小了一點，但由於輕量化工程，車重大幅減輕100公斤左右，因此，這一代的Ford Tourneo Custom的動感表現，反而比前一代更加輕快活潑，起步加速變得十分輕盈，加上新的8速手自排，提供比較綿密的檔位變換，整個加速的流暢度，和福特的乘客車一樣讓人感到舒暢。

底盤採後獨立懸吊系統，按官方說法，它可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。實際駕乘，Ford Tourneo Custom動態表現也比想像中沈穩安定，彎路側傾也不會太明顯。此外，全車的靜肅性也顯著提升，隔音和底盤與車外噪音的抑制也不錯，車室寧靜度也有超乎水準的表現。

Ford Tourneo Custom福特旅行家雖然仍有少許豪華配備的不足，但整體來說，它比起大多數的商旅車具備更高實用性，用料和組裝品質也有近乎高級車的水準，再考慮車價的親民，CP值也夠高，不論是企業用車或是擔任全家共乘旅行出遊的座駕，Ford Tourneo Custom福特旅行家會是相當值得納入考慮的優選作品。

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