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做電動車似乎是個大錢坑，除了特斯拉等車廠是少數的例外， 縱觀全球車市，不管是新創公司或是傳統汽車大廠，電動車做得愈多賠得愈多。繼Lordstown Motors 和 Fisker 兩家電動車新創公司近日先後宣告倒閉之後，另一家電動車新創公司Canoo也陷入困境，Canoo 上周五宣佈，該公司將申請第 7 章破產並立即停止運營。經過多年開發多款原型車之後，Canoo 正式退出市場，它的官方公共網站也已經關閉。
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Canoo公司成立於 2017 年，當時名為 Evelozcity，並於 2019 年更名為 Canoo，推出了其“Lifestyle Vehicle”原型車。但是，正如許多電動車新創公司，Canoo終究無法擺脫燒錢速度超過籌集現金速度的致命缺陷。
Canoo在 2022 年的收入為 0 美元，2023 年的收入僅為約 90萬 美元，其中大約三分之一是來自奧克拉荷馬州，奧克拉荷馬州政府購買了三輛電動皮卡。與此同時，Canoo 在 2022 年至 2024 年年中期間虧損超過 9 億美元：2022 年為 4.88 億美元，2023 年為 3.03 億美元，2024 年上半年又再虧損 1.18 億美元。
在上週五的破產申請中，Canoo 透露，他們的債權人不到 49 名，負債從 1000 萬美元到 5000 萬美元不等，而公司的剩餘資產不到 5萬美元。
Canoo 的財務困境並不是什麼秘密，早在申請破產前幾周，該公司就已讓員工休假並關閉了其奧克拉荷馬州工廠的運營。根據一名前員工所說，該工廠從未生產過半台車，儘管該公司早些時候承諾在該州創造 2,000 個工作崗位。
Canoo 曾迫切希望從美國能源部的貸款計劃中獲得一條財務生命線，但這些努力都沒有成功。接下來，它在國際上撒網，但也沒有找到買家。即使與Walmart沃爾瑪等知名企業合作夥伴合作，但Canoo 也無法獲得其急需的資金支援。
儘管 Canoo 是美國製造廠家，並且成功地向 NASA、美國國防部 （DOD）、美國郵政局 （USPS）、奧克拉荷馬州等單位組織交付車輛，並與沃爾瑪和其他公司簽訂了協定，但不幸的是，Canoo 無法從美國能源部 （DOE） 貸款計劃辦公室獲得財政支援。最近，該公司的高管正在與外國資本來源進行討論。鑒於這些努力沒有成功，董事會做出了申請破產的艱難決定。
現在，Canoo正走向清算，由法院指定的受託人監督整個過程。Canoo 將與德拉瓦州破產信託合作管理剩餘資產。至於在 Canoo 仍計劃向公眾銷售電動車時支付 100 美元定金的客戶，目前尚不清楚他們接下來該怎麼做。然而，TechCrunch 報導稱，一些公司已經開始收到退款。當然，還有一個緊迫的問題，那就是奧克拉荷馬州已向 Canoo 投資的 100 萬美元將如何善了。
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