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即使SUV當紅，BMW的中型豪華房車5系列總有一大批追隨者，只因為它具備SUV所無法完全取代的駕乘樂趣，做為品牌的核心車款之一，在電動車風起雲湧的年代，BMW於-2023年發表了與數位聲光科技加持並結合油電技術、代號G60的8代5 系列，而台灣總代汎德於2023 年底先行導入搭載四缸汽油動力、擁有190匹馬力的520i M Sport，以及純電動的i5。2024年第4季再追加馬力升級至258匹、零百加速6.2秒的BMW 530i M Sport ，帶來更高的樂趣指數。
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8代5系列原廠規畫了相當多樣且完整的動力選項和車型編成， 除了前述搭載2.0升直列四缸汽油引擎的520i和 530i M Sport ，報價各為296萬和389萬，同步推出的還有純電動i5車型，有搭載單一電動馬達的i5 eDrive40 M Sport，報價329萬，以及前後軸雙馬達四驅、最大馬力601ps的 i5 M60 xDrive，報價485萬。
最後是搭載4.4升M TwinPower Turbo V8引擎的高性能版本M5，2024年11月展開預售，2025 年才會正式引進。至於車型風格除了Sedan四門房車，還有Touring旅行車型的選項。而原廠還有M550e插電式油電複合動力車型，但PHEV車價偏高而且沒有顯著的減碳效益，一直不在總代理汎德的引進之列，
此次試駕的530i M Sport和我們曾經試駕過入門的520i M Sport，兩者除了 動力輸出有大小差異，外觀和內裝及配備也有高低之別。5系列一直是BMW最暢銷的車款之一，此次改款在造型上採取更大膽而激進的設計風格，整體車身尺碼比前一代大很了不少，車長增加10mm，車寬增加3 厘米，軸距增加 20mm，可為後座乘客提供更寬裕的腿部空間。
530i M Sport全車運用十分銳利的線條勾勒，車頭並不像BMW家族多數成員採取那種驚世駭俗的大鼻孔式設計，而是和3系列一樣堅守傳統的設計主軸，採取以早期鯊魚頭為靈感的設計，雙腎形水箱護罩比較向前突，並以金屬外框環繞，內為和電動車相同的封閉式黑色底板結合直列式格柵，搭配左右鷹眼式造型的四眼LED頭燈組，結合防眩功能的主動式智慧照明技術。前保桿也運用銳利的切割線條條，呈現鋒利而具侵略性的視覺效果，結合黑色高光澤飾框的前氣壩和進氣口，具備強烈的運動風格。
車側由頭燈一路向車尾上拋的俐落肩線，呈現低重心的視覺效果，配上車門鈑件凹凸起伏呈現的肌肉感和寬厚的側裙，還有低風阻的車外後視鏡，和運動風格的20 吋空氣力學 937 型鋁圈（標配為20吋M款五輻星輻式938M鋁圈），，輪圈內置M款的藍色煞車卡鉗，則強化530i的戰鬥氣息，配胎為245/40 R20規格的P Zero性能胎。另外有經典的C柱霍氏彎角（Hofmeister Kink）窗框折角加了專屬「5」車型字樣和M Sport套件必備位於前輪拱上方的M徽記。
LED尾燈也採取比較傳統平整化的水平對稱橫幅式3D立體尾燈組，而沒有追循當下3D造型設計和貫穿式設計，尾門也整合小鴨尾翼。後保桿比照前保桿，同樣有稜有角，十分搶眼，並且結合亮黑飾板和分沆流器的配置，尾管採隱藏式處理。
而我們此行的530i M Sport 試駕車，還增添了需加價4.8萬選配的「豪華耀動套件」，水箱護罩外框、縀面鋁質窗框和車尾的車型銘牌等處皆採古銅色金屬裝飾配件，還有 結合古銅色塗裝的20 吋空氣力學 937 型鋁圈，看起來多幾分如玫瑰金一般的古典麗的氛圍。水箱護罩外框也結合具高辨識度的BMW飾光外框，在夜間和低光度地區，十分耀眼，開啟車門時搭配車頭燈和車側照地光毯，具有讓車主十分感動的迎賓效果。
5系列座艙設計簡約而帶著未來科技感，和BMW電動旗艦i7相仿，不變的是BMW品牌一貫的駛者導向座艙設計，全車採用細膩的皮革包覆搭配BMW Inividual Fineline 淺色木紋飾板，並比照外觀，加了古銅色的霧面銀色金屬飾條和飾板，還有整合氣氛照明帶來如夜店般的環艙包覆環繞光幕，可自選色調，而座艙科技化程度也大幅躍升，除了儀表台採大塊懸浮式曲形面板，並配置雙螢幕，包括12.3吋全數位儀表和14.9吋中控資訊娛樂系統觸控螢幕，中控界面結合觸控操作和許久沒有人提到、利用手指可控制音響音量的手勢操控，讓中控台省去許多實體操控界面而變得更簡潔而開闊。
以Nappa皮革包覆並採下平握把設計的M款三輻式運動風格多功能方向盤，兩側的能按鍵配置，和BMW家族現有車款相同，採簡約多功能的界面，左側是駕駛安全輔助功能鍵，右側按鍵組則可操作多媒體、行動通訊和儀表顯示內容的切換按鍵，操作十分直覺，方向盤前方也配備實用的換檔撥片。方向盤左側撥片也整合Sport Boost瞬間加速衝刺功能，長壓左側撥片，即可讓車輛維持10秒的超車衝刺的性能化模式。
12.3吋數位儀表比照BMW家族所有成員，所有資訊顯示簡明扼要，而且排列邏輯十分合乎人性化，可以直覺式判讀，儀表右下有三個選項，包括三種儀表版型風格、中央顯示區顯示資訊選擇和HUD抬頭顯示區的選擇設定，都是透過方向盤右側功能按鍵設定選擇。中央顯示區可切換顯示個人偏好與習慣的資訊，如車速、油耗、駕駛安全輔助系統、地圖、多媒體、G值等。
前擋配置抬頭顯示器有特大的顯示畫面，讀取數據十分輕鬆，而且有著明晰而易懂的介面，可同時顯示車速、駕駛輔助系統、導航方向及地圖和中控多媒體等訊息，顯示也有三種畫面模式可依駕駛個人的偏好選擇。
中控14.9 吋觸控螢幕採用 BMW OS 8.5 作業系統，幾乎所有車內功能的設定和調控都可以在中控螢幕上透過觸控操作完成，觸控操作流暢而且精準，舉凡空調、氣氛照明、前後座椅通風加熱等設定，螢幕還整合藍牙通訊、多媒體、整合AR擴增實境的中文化衛星導航和倒車顯影和360度環景監視，首頁還有融合Zero-layer概念的QuickSelect快捷選單功能 ，整合包含影音娛樂、聯絡人、車輛細部設定等快捷圖示，方便快速操作，另具備 RSU 遠端更新及智慧手機Apple CarPlay 與 Android Auto無線連結。
另外中控也提供豐富的聯網功能，完整性遠勝過其他德系豪華品牌同級車，包括遠端3D監控、BMW手機數位鑰匙2.0，另外還可連線數位駕駛商店，訂閱下載更多的聯網功能和App應用程式。另有可以自拍的車內攝影功能。
中控也比照目前BMW各成員，內建「My Modes」整合式行車模式切換系統，不同模式下有不同的風格與功能表現，包括螢幕、顯示資訊、氛圍照明，內建個人化、運動、節能、躍動、放鬆、數位藝術和新增的「寧靜」模式等七種模式，「寧靜」模式，將車內聲音、燈光、顯示資訊的干擾降至最低。
儀表台除了結合品牌最新一代 iDrive顯示與控制系統，加上BMW 8.5作業系統，另有BMW稱之為BMW Interaction Bar的細長背光控制面板，橫跨整個儀表板並與前門，融為一體，整合氣氛照明系統，讓乘客可以利用它來調控空調出風量和座椅調整。 延伸到駕駛座則為車輛的車外照明系統調控面板，來到門側則有雙前座的記憶功能鍵。
豪華舒適化配備也比同級車更高一級，全車標配最大輸出功率達655 瓦的B&W 頂級音響，附18只揚聲器，並且標配四驅恆溫空調，並結合奈米微粒濾網，而後座除了中央空調面板和獨立出風口，B柱另有出風口的配置。後座左右有手動式遮陽簾，而後擋則有電動遮陽簾。
中控下方附有遮蓋 的隱藏式置物格，內有雙手機放置格，並具有氣氛照明功能，左側為手機無線充電板，另有雙置杯架，還整合兩組Type-C 的USB插槽，數位行動功能十分完備。
中央鞍座也做了簡化，像是結合線傳換檔技術而採用小巧的推桿，取代傳統的排檔桿。鞍座中段右側比照過往，採用iDrive多功能旋鈕，做為中控顯示切換之用，而且結合「水晶中控套件」，推桿和iDrive旋鈕都是亮麗的水晶玻璃材打造，增添座艙的奢華感，iDrive旋鈕四周整合了Navi、導航首頁、環艙監視、My Modes等常用功能的快鍵觸控按鍵，排檔桿上下各有引擎啟閉Auto-Hold和電子式手煞，整個鞍座界面非常集中化而且排列有序，合乎人性化的排列邏輯，操作十分直覺。
530i M Sport內裝採無皮革化的環保處理，為全車標配，座椅採取類皮革的Veganza環保植物材質，有非常細致溫潤的觸感，雙前座為運動化座椅設計，具有出色的包覆與支撐性，雙前座椅墊都有可延伸的腿部支撐，雙前座電動可調並附兩組記憶功能，通風加功能之外，還有電動腰靠。後座有中央扶手並附雙置杯架。前後座乘坐空間雖不是相當寬裕，膝部和頭部空間都還可接受，另標配電動天窗，提供明亮開闊的空間感。
前座收納置物功能也算齊備，中央扶手下方置物箱寬大好收納，前乘客座前方手套箱也有垂直開口，取置物很方便，而門側置物格也夠深，上方扶手也規畫了置物格。行李廂有著近似休旅車的置物功能，分離式後座可前傾，放置球具等大型物件，而行李廂蓋也附有電動啟閉功能。
在安全配配備部分，除完整的主被動安全配備，新世代5系列也具備高於Level 2的主被動安全防護，搭載新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，除了主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、Active Protection主動安全防護系統、360度環景輔助攝影與自動停車輔助系統，還有全面升級的自動倒車輔助系統與變換車道輔助，在都會窄巷行車會變得更輕鬆，自動倒車輔助系統能自動記憶駕駛行駛過的路徑，協助駕駛輕鬆於狹窄巷弄完美倒車；另比照BMW新世代車款，全車系也標配變換車道輔助，透過輕壓方向燈撥桿便能為駕駛主動變換車道。
530i M Sport 採用新世代 BMW TwinPower Turbo 動力與 48V 高效複合動力科技，搭載 520i 相同的 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，以及 BSG 48V 皮帶整合式啟動馬達輕油電系統，最大馬力 258 匹、最大扭力 40.8 公斤米，相較 520i M Sport 馬力多出 68 匹、扭力多出 6.2 公斤米，匹配運動化 Steptronic 8 速手自排變速箱，按官方測試數據，時速0到 100 公里加速僅 6.2 秒，不可謂不快，尤其車身輕量化，車重僅 1,700 公斤，加上輕油電的加持，起步的扭力十分飽滿，加速相當輕快，整體動態表現活潑，中段加速也很強勁，kick down強迫降檔再加速，油門反應也很快速， 提供包含 Personal 個人專屬、Sport 運動、Efficient 節能、Expressive 悅動、Relax 放鬆、Digital Art 數位藝術、Silent 寧靜共計 7 種行車模式，帶來多樣化的駕馭經驗。儘管它的衝刺並不夠凶暴，但透過方向盤上的Sport Boost瞬間加速，仍可帶來10秒鐘火燙的加速。
結合可變齒比的轉向系統帶來檔位變換平順無縫，轉向雖比較輕手，但仍有清晰的回饋和精準的指向，輕量化底盤結合運動化懸吊設定，對應路面變化快速反應，車身始終保持高度沈穩安定，也使得行車節奏維持高流暢度，進出彎道不會有明顯的轉向過度或太大的側傾，尤其我們試駕車還有選配的M 跑車化懸吊系統，車身高度再降 8mm，其安定性更加顯著，犀利的M款煞車制動表現，與出色的而配胎對循跡性加分不少，整體操駕仍是趣味十足一般買家如果對於性能有多一點的渴望，應該可以從BMW 530i M Sport身上獲得大滿足，如果是專業玩家。那麼i5或更上層樓的M5會是比較適合的選項。
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