稅金大減、戰力大增？ Infiniti QX60 2.0t旗艦款試駕：AutoNet 汽車日報

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稅金大減、戰力大增？ Infiniti QX60 2.0t旗艦款試駕

AUTONET記者：Davis(03/03/2025)

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考慮到稅金問題，不可否認大排氣量車種在國內乘用車市場上並不吃香，特別是3000c.c.以上牌照稅加重，有能力負擔的買家偏向小眾，對銷量也會造成影響，縱使大排氣量引擎有讓人難以忘懷的魅力，但一想到日後的養車花費，再怎麼有愛，心還是會揪一下。

因應節能減碳趨勢，其實有渦輪助力的小排氣量引擎早已成為市場上的主流，因此為了向主流靠攏，原本只規劃3.5升V6動力的Infiniti QX60，也比照QX50、QX55導入2.0升VC-Turbo四缸渦輪引擎，作為另一種動力選項。除了排氣量的接受度比較高之外，一樣提供風尚款、旗艦款兩款車型的QX60 2.0t，入手門檻也比3.5 V6車型來得低，目前公布的預售價分別是255萬元、269萬元，等於可以省下13~16萬元，就算多花個20萬加選Autograph極致六人座套件 (限旗艦款車型)，總車價依然控制在300萬以內。

由於QX60 2.0t的外觀配置完全向3.5 V6車型看齊，周圍也沒有2.0t或是VC-Turbo銘牌區別身份，除非是打開引擎蓋，不然很難從外觀分辨出這是2.0t還是3.5 V6車型。基本上2.0t兩款車型都配備了造型相互呼應的LED數位琴鍵頭燈及尾燈，配上源自家族設計語彙的雙弓式水箱護罩，超過5米的修長車身則是結合了懸浮式車頂跟肌理分明的鈑件線條，來營造視覺上的層次感，呈現出更具氣勢的雍容姿態，還造就了同級最低的風阻係數 (0.32cd)。

LED數位琴鍵頭燈

雙弓式水箱護罩

QX60全車系都標配20吋鋁圈，前後輪胎規格皆為255/50 R20，不過風尚款跟旗艦款的輪圈造型略有不同，風尚款的電動尾門也少了腳踢感應功能。比較值得一提的是，QX60 2.0t新增了離車上鎖/靠近解鎖兩項便利功能，完成設定後只要帶著鑰匙靠近車輛就會自動解鎖，離開時則會自動上鎖，而且還附上專屬設計的智慧鑰匙，在鎖定狀態下可透過鑰匙遙控發動引擎，也能長按鎖定鍵關閉車窗或是長按解鎖鍵開啟車窗。

20吋雙色鋁圈

2.0t專屬智慧鑰匙

就跟外觀一樣，QX60 2.0t的內裝配置也是直接比照3.5 V6車型，舉凡12.3吋高解析全彩數位儀表、12.3吋中控螢幕、觸控回饋式的空調音響控制面板、電子線傳排檔桿、手機無線充電裝置皆完整保留。旗艦款車型還額外提供10.8吋HUD全彩投影式抬頭顯示器、電子智慧車內後視鏡、環艙照明氣氛燈，涵蓋後座的三區獨立恆溫空調則是多了電離子除菌、抗敏除臭、細微粒過濾功能，且二、三排車頂兩側都有設置出風口，有助於提升車室空氣對流、加快冷房效果。

12.3吋高解析全彩數位儀表

電子線傳排檔桿

電子智慧車內後視鏡

觸控回饋式空調音響控制面板

後座獨立恆溫空調控制面板

後座車頂整合式出風口

作為一款融合日式工藝與美系設計的豪華大型SUV，其實Infiniti QX60不只身形大，對於乘坐舒適性跟整個座艙的質感鋪陳上也是相當講究，一上車就能感受到一股豪華氣息，前中後共三排座椅一律採用真皮材質包覆，同時提供雙前座加熱功能。如果是旗艦款車型，兩張前座椅還多了通風跟舒壓按摩功能，第二排座椅則是多了加熱功能，兩側車窗還貼心附上遮陽簾，搭配全車系標配的電動啟閉全景玻璃天窗、內建主動降噪控制與虛擬環繞聲技術的16具BOSE Performance series揚聲器，很容易讓人沈浸在享受的氛圍中。

豪華真皮座椅

電動啟閉全景玻璃天窗

BOSE Performance series揚聲器

雙前座舒壓按摩功能

受惠於超過5米的車長與長達2米9的軸距，QX60的空間表現自然不在話下，即使容納了三排座椅仍有充足的空間可利用，當中第二排座椅可前後滑移，可將多餘的腿部空間分配給第三排，同時二、三排座椅的椅背角度皆能調整，又進一步擴大了空間利用上的彈性，即使是身高174公分的成人坐在第三排，雙腿還是有往前伸展的空間，唯獨頭頂受限於高度，壓迫感稍微重一點。

除了標準7人座配置外，QX60 2.0t跟3.5 V6車型一樣，可以透過Autograph極致六人座套件，將第二排座椅改為獨立雙座設計的頭等艙豪華座椅，讓第二排乘客享有更加尊榮舒適的乘坐感，內裝配色也能選擇全黑或是棕黑雙色再配上黑色頂篷，前座、第二排座椅及中控儀表台還會加入菱格紋設計。外觀則是會將車頂改為全黑再配上黑色車頂架，前後保桿下飾板也會改為鍍鉻裝飾，藉此襯托出不同於標準車型的氣勢。

焦糖棕內裝 (Autograph極致六人座套件)

獨立雙座設計的頭等艙豪華座椅

考慮到第三排進出的便利性，其實在第二排座椅的側邊跟椅背上都設有電磁閥按鍵，只要按下第二排座椅就會自動往前收移，最貼心的是就算不拆掉安裝在第二排的兒童安全座椅也能使用，且第三排座椅兩側一樣備有置杯架、置物空間跟USB充電孔，還外加一組ISOFIX固定裝置，加上第二排總共有四組ISOFIX固定裝置 (6人座是三組)，不用擔心兒童安全座椅裝不下。

電磁閥按鍵

第二排座椅一鍵收移功能

行李廂方面，全車座椅不打平的情況下是411公升起跳，底板下方還有一處54.1公升的防水收納空間，可用來放置雨傘或是髒污物品，把第三排座椅完全打平的話可擴充到1178公升，再把第二排座椅完全打平的話將來到2135公升，加上打平後整個空間又深又平整，想要車宿的話只需要準備張床墊就能搞定。

全車座椅不打平

底板下方防水收納空間

第三排座椅打平

二、三排座椅打平

接著來說說大家最關心的動力表現，雖然QX60 2.0t搭載的是一具2.0升的四缸渦輪引擎，但在VC-Turbo可變壓縮比控制技術的加持下，最大馬力仍上看268匹，最大扭力更達到39.6公斤米，跟另一具3.5升V6自然進氣引擎相比，大約少了27匹馬力、增加了2.3公斤米扭力，算是在互有消長。

2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎

比較有趣的是在汽缸數減少的情況下，2.0t車型的車重並未因此減輕，反而比3.5 V6車型多了15公斤，一樣配上9速手自排變速箱、四輪驅動系統之後，加速上是不是會比較吃虧？確實有點耐人尋味。

實際開上路感受，老實說在低轉大扭力的推送下，這具2.0升四缸渦輪引擎所帶來的加速力道，並沒有令人失望，瞬間爆發力甚至比3.5升V6自然進氣引擎還帶勁，但加速過程中少了那種飽滿線性帶點渾厚聲浪的回饋感，如果要形容的話大概就是躁進與沈穩的對比，整體加速表現倒是沒有明顯的差距。

另一個讓人印象深刻的是，雖然四缸引擎受限於先天結構，運轉平順度難以媲美六缸引擎，但QX60 2.0t仍配備了主動式液壓引擎腳，大幅減少引擎運轉時的震動，傳進車內的噪音也跟著降低，對於行路舒適性的提升算是很有感，搭配整合ICC全速域智慧定速系統附超車輔助、LKA車道維持輔助系統，並符合Level 2自動駕駛標準的ProPilot智慧駕駛輔助科技，更能進一步減輕駕駛負擔。

ProPilot智慧駕駛輔助科技

簡單來說，除了駕駛感受上的差異之外，QX60 2.0t跟3.5 V6車型幾乎沒有不同，不管是外型、內裝或是配備豐富度都直接比照辦理，並未因爲售價較低而有差別待遇，反而因為排氣量只有2.0升，日後養車成本包括稅金、保養費用甚至是油錢，都比3.5 V6車型來得親民，二手價也會比較保值。雖然有能力入手3.5 V6車型的買家，可能會把這些成本當成甜蜜的負擔，但多數人的觀念應該還是能省則省，有2.0t車型的加入，相信未來Infiniti QX60在路上的能見度會越來越高。