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如果電動車可以賣得和同樣尺碼的汽油車一樣便宜，甚至更便宜，那麼電動車取代汽油車，指日可待。福斯汽車（Volkswagen）規畫車價2萬歐元以內的小型電動車ID.1，它的概念車ID. EVERY1今日全球首發，量產版將於 2027 年推出。按福斯的計畫，將透過兩台全新入門電動車，來解解平價入門車之不足，一台ID.2 ，另一台是 ID.1。ID.2的概念車ID.2all 概念車日前已經預告，生產成本將低於 25,000 歐元（約新台幣90萬）。而ID. EVERY1概念車今日首次亮相，未來量產的起跳價約 20,000 歐元（約新台幣72萬）。
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ID. Every1用以間取代福斯於 2023 年逐步淘汰的 e-up！微型電動車。然而，它比e-up小型電動掀背車大得多，這台全新概念車從車長為3880mm，這比已停產的 e-up 長 了280 mm，它仍然比我們之前提到的ID.2短170mm。新概念車高雖然只是一台概念車，預計量產之後造型應該不會有任何重大變化。最終版本還將具有前後雨刷器、更大的後視鏡、停車感測器等等。ID. Every1 中融入了一些第一代高爾夫設計DNA。平坦的腰線讓人想起喬治亞羅（ Giorgetto Giugiaro ）設計的經典車款 Mk1，車尾運用黑色高光澤飾板包覆，顯示這台車承襲 ，而未來量產車型也會在前葉子板上安裝充電口。
內裝設計鋪陳，和汽油版的 Polo supermini 一樣空間多樣，只有乘坐專用平臺上的電動汽車才能提供的卓越包裝使之成為可能。裡面可以容納四個人，而行李箱的容量為305公升。
福斯也表示，ID.1 將是該集團首款採用全新軟體平台架構的量產車型。至於車內配備，按福斯汽車所說，車內配備「如果客戶願意，在其整個產品生命週期內配備所有新功能。從字裡行間可以看出，ID.1 將提供訂閱服務。從更積極的方面來看，我們很高興福斯仍然保留了一個單獨的、儘管尺寸並不大的儀錶板。中控螢幕下方有一些快捷鍵，而雙輻方向盤左右還是功能按鍵。
前排座椅之間的盒子，是一個可拆卸的藍牙揚聲器。另一個簡潔的功能是中控台，它坐在導軌上前后滑動，類似於您在更大的ID. Buzz 小型貨車中可以找到的。儀錶板的乘客側還包含一個導軌，您可以將平板電腦或兼作桌子的架子連接到該導軌上。
ID.1 將和大一號的 ID.2 同樣採用前輪驅動的 MEB 結構平臺。該概念車安裝在前軸上的單一電動馬達可產生 94 馬力，足以實現130 公里/小時的最高時速。雖然福斯沒有提到電池規格，但福斯最低續航里程為250公里。
福斯計劃明年推出ID.2，2027年再推出ID.1。兩款電動車中較大的一款將追加一款 GTI 衍生性能版，以及一款類似跨界車的 ID.2X。ID. GTI 概念車已經預覽了性能車型，將於今年 9 月在慕尼黑舉行的 2025 年 IAA 移動車展上亮相。
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