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有些好事過頭了，或走火入魔，反而會引起瘋狂反彈，我們說的是近年來，全球各汽車品牌無不熱衷追求的座艙操控界面的觸控化和虛擬化，中控台操控界面的功能按鍵，全部都變成虛擬按鍵，利用觸控方式在螢幕 或觸控板上操作調控，最熱衷此道的當屬福斯（Volkswagen），其結果是經常造成操控失誤，在一片罵聲中，福斯決定回歸實用，福斯汽車設計總監 Andreas Mindt近日在 表示，所有未來的 Volkswagen 車型都將為重要的功能配備操控改回實體操控界面。
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福斯上周推出了品牌平價入門電動小車ID.1的概念車ID Every1，負責設計操刀設計的品牌設計總監在 接受英國車媒Autocar專訪時表示，福斯所有未來的車型都將具備實體按鍵開關，並將放棄現有方向盤上的觸控板。回歸實體按鍵開關將先從明年即將發表上市的ID.2開始。
福斯在過去幾年中因其新車中的許多重要控制裝置，從實體按鍵與旋鈕，轉移到中控螢幕上的觸控操作，雖然讓車室空間變得比較清爽，而且看似富有科技感，卻飽受車主和各方的批評。除了中控螢幕的觸控操作，福斯還在中控觸控螢幕下方加了觸控的滑移板，用來調控空調加熱和音量大小，並在方向盤上加了觸控面板，取代原來方向盤上的控制按鍵。
Mindt向 Autocar 表示，從 ID.2all 開始，我們將在螢幕下方為五個最重要的功能提供實體按鍵，包括音響音量、汽車兩側座椅加熱、風扇和危險信號燈。從現在開始，它們將出現在我們製造的每輛車中。我們永遠不會再犯這個錯誤。在方向盤上，我們將有實體按鍵。老實說，這是因為這是一輛車，而不是一支手機。
這五項功能將具有專用控制裝置，這是因應 Euro NCAP的要求而做的修正。歐洲撞擊測試機構Euro NCAP 將從 2026 年開始，將這些控制界面列入其安全評等項目。如果汽車沒有喇叭、擋風玻璃雨刷器、轉向信號燈、危險信號燈和SOS等功能的實體按鍵，車子將無法達到最高五星的評價。
NCAP 戰略發展總監馬修·艾弗里 （Matthew Avery） 向媒體表示，不只是因為媒體對於車子採全觸控操控界面是很壞的主意，我們現在看到的是，我們有越來越多的案例顯示.....人們常因為分心而地方發生碰撞事故。
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