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儘管電動車買氣縮手，銷售量驟降，使得全球各主流車廠紛紛重新調整電動化腳步，延後電動車推出時間，而賓士（Mercedes Benz）全新世代CLA轉型電動化，卻是賓士倚重的2025年重量級新車，理由是全新CLA從油車轉為電車，結合賓士多項新科技，被 視為歐洲品牌續航里程最長、充電效率最高的電動車，實力輾壓對手，也可望讓賓士重新在小車市場中發光發熱。本周賓士在羅馬發表全新CLA，單馬達車型200 kW CLA 250+ 的續航里程高達 792 公里，超越所有同級，性能訴求的雙馬達車型CLA 350 4MATIC ，最大功率 260 kW，為同級距性能之最。
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CLA之所以擁有非凡的續航里程表現，主要要歸功於賓士全力將 CLA 的能耗降至最低，儘管它配備容量僅 85kWh 的鎳錳鈷 （NMC） 電池，而全新 CLA 電動車 的電能效率數字超過 5.0mpkWh，這是許多車商視為電動車達到新水準的一個關卡。
高效和高續航力的理由，在很大程度上要歸功於其空氣動力學設計。儘管該車在各個尺寸上都比其前身大，車寬 加寬25 mm，車高增加 25mm，而車長則增加30mm，賓士的工程師則竭盡心力，盡量減少車子正面的截面積，並做了大量的改良，以消弭車身鈑件上的空氣渦流。例如，輪圈比前一代CLA離輪拱內側更遠一些，而前保桿上的小進氣引導四個角落的空氣。透過這些改良，使得CLA的風阻係數 （Cd值） 為 0.21，僅次於 EQS （0.20），而領先特斯拉的 Model 3 （0.22）。
CLA 配備新型的後置永磁電動馬達，它的效率也很重要，它使用一種新的碳化矽逆變器，在更小的封裝中帶來更大的輸出，同時減輕了重量，工程師們聲稱，以雙 V 形插入的磁鐵，提高了其扭力的密度，使其磁場更集中。
電動馬達還配備了與保時捷Taycan相似的雙速變速箱，而不是一般常見的單速傳動裝置。它有一個短的 （11：1） 第一齒比，以改善錯誤的加速和更好的市區速度效率，而明顯更長的 （5：1） 第二齒比，則可以減少巡航時的能耗。而動力系統馬力輸出達到272hp，也使得 CLA 250+時速0到100公里加速僅需6.7 秒即可達成。
採用 EQ 技術的四輪驅動 CLA 350 4Matic 多了一個馬力多出190hp的電動馬達，它的前軸上有一個單速變速箱，總輸出功率為 349bhp。這將 0-62 英里/小時的衝刺時間縮短到 4.9 秒，使其在直線加速表現比 20 年前搭載V8引擎的C55 AMG 更快速。
這個額外的電動馬達在用不著的時候會與前軸解耦，將摩擦造成的能量損失減少 90%。這意味著四輪驅動 CLA 每次充電仍可行駛769公里。而煞車主要依靠電動馬達的煞車動能回收再生（可提供高達 200kW 的煞車制動力）。
由於其 320V 電氣架構，CLA EV 可以以高達 800kW 的速率快速充電，只需 186 分鐘即可充電 10 英里。
除了85kWh電池外，58kWh磷酸鐵鋰 （LFP） 電池組將在推出後，添加到車上。這幾乎可以確定它將會帶來大幅降價，但也會將 CLA 的續航里程降到 483公里左右。而高性能的AMG CLA 45 也將進入市場，它配備一對由Yasa開發的軸向磁通電動馬達，可提供超過507hp的最大馬力。
新的 CLA 也將以同上提供油電動力，其動力系統經過專門設計，可與 EV 的前軸電動馬達安裝在相同的空間內，將新的 1.5 升四缸汽油引擎與 1.3kWh 小型電池和 27.4hp 電動馬達配對。組合起來，透過前輪提供 136hp 或 163hp的馬力，或頂級 4MATIC四驅 車型中，為所有四個車輪提供 191hp的馬力值。根據賓士的說法，該引擎達到了「柴油引擎水準的燃油效率」，這表明 MPG 數字輕鬆超過 50。平均油耗可以輕鬆超越 18公里以上的水準。
賓士執行長 Ola Källenius 最近宣布，作為賓士推動平價車款計畫的一部分，油電動力 CLA 的定價將與 CLA 電動車型相當。這得歸功於電池生產節省了約30%的成本，使電動汽車的整體價格下降了約15%。未來還將會有新的 CLA Shooting Brake車型，它很可能會在 9 月的慕尼黑車展上亮相。
對於梅賽德斯來說，CLA 油電車和 CLA電動車首次內外看起來幾乎相同，並且共用一個車型名稱。這代表賓士結束了完全純電動化的戰略，該戰略正在開發中，與內燃機動力的同級產品（例如 E-Class和 EQE）並駕齊驅。
全新CLA延續了賓士一貫的優雅設計語言，同時融入了更多未來感元素，新的引人注目的新外觀，特別強調該品牌的三芒星的標誌，上方LED日間行車燈帶貫穿至兩側頭燈組，營造出強烈的視覺衝擊力。該廠徽出現在 CLA 的大燈和後煞車燈中，電動車型還配備了一個齊平的前格柵，上面有不少於 142 個背光三芒星。它們圍繞著同樣是背光的車頭廠徽。而CLA油電車型和電車的區別在於具備傳統的開放式格柵，需要為引擎提供冷卻氣流。
在座艙內部，新款 CLA 比其更豪華且更具運動性的內裝，例如前排座椅有厚實的側墊，並且有更多豐富的材料選擇，例如黑色和白色 Alcantara 和結合紅色縫線的人造皮革的組合。
全新CLA儀表台結合最新版本的Superscreen大螢幕設計，配備了10.25吋數位儀錶、14吋中控資訊娛樂系統和14吋前排乘客座顯示螢幕。 新車還搭載了賓士最新的MB.OS操作系統，配備了最新版本的梅賽德斯虛擬助理，它融合了各種人工智慧功能（ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing），以提供更準確的問題答案，提升座艙智能化體驗。
在主動安全輔助科技方面，全新CLA率先搭載L2++全場景高階智駕系統，為使用者提供更安全、便捷的駕駛體驗。
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