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2024年全球氫燃料電池車銷售暴跌，大家以為所謂的Fuel Cell這種新能源車的前景堪黯淡，不過現代汽車（Hyundai）在氫能方面依然挺立前進，今日品牌發表全新2代的氫燃料電池車NEXO，它採用了現代汽車最新的設計語彙「鋼鐵藝術」（Art of Srteel），NEXO也是第一款採用此一設計風格的量產車，和前一代相比，它的外型和現代汽車現役電動車有幾分神似，彷若讓人再次見到星際大戰的星際兵團的未來戰士，與前代相比，這款小眾車型風格大不同，外觀經過粗獷奔放的大改造，而座艙也加大而變得更加奢華舒適。
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說到氫燃料電池車（Fuel Cell）的趨勢領先者，你可能會誤以為是TOYOTA的Mirai，實者不然，只能說Mirai在2014年領先推出，但2018年在CES發表的現代汽車NEXO氫燃料電池休旅，後發先至，就全球銷售量和市占率，NEXO才是領先指標，到2023年底，NEXO全球銷售量11000多台，市占37%多，而Mirai只有3千多台，市占不到1成-。事實上，現代NEXO和旗下純電動的Ioniq 5也在2022年2月8日成功登陸軍日本乘用車市場。
大改款 Nexo 和2026 年 式小改款Ioniq 6，今日一起在2025年韓國首爾車展中亮相，它秉承了現代汽車在2024年發表的概念車 Initium 的設計和布局，四四方方的車身造型，加上車頭和車尾四點式車燈設計 ，洋溢星艦奇航的科技風味，車側沒有傳統的後視鏡，顯然配置的是結合攝影機的虛擬電子後視鏡，這後視鏡在韓國是合法的配備。展示車的車身兩側有燃料箱蓋，似乎可以從車子任一側為氫氣瓶加氣。
新款 Nexo 的車身長度為4750mm，比前一代車型長了大約78mm，但軸距相同，同為2790mm，新車的車身寬度為1865mm，比第一代NEXO寬了5mm，依車型不同，車主可選擇 18 吋或 19 吋的圈胎。
座艙內除了儀表台配備 12.3 吋大面板，整合雙螢幕 之外，其內裝與舊款NEXO 幾乎沒有任何共同之處，徹底改造的內裝，明顯減少了實體按鍵旋鈕的數量，而改用觸控化，但仍配置單獨的空調設定控制。 懸浮動式中控台不再延伸到中央鞍座，但保留了智慧手機雙無線充電板，和結合矽膠墊來固定智慧型手機固定座，底座甚至還有一個冷卻風扇，以防止手機過熱。
為了使座艙更加簡約整潔，中控台上的檔位選擇按鈕已被刪除，取而代之的是立柱式排檔桿。現代汽車也為新款NEXO 配備了附 14只 揚聲器的 Bang & Olufsen高檔音響系統、12 吋抬頭顯示器，以及帶腿托而使乘坐更加舒適的前排雙電動座椅。後排乘客也有通風座椅放鬆身體，座椅可調的傾斜角度也比以前更大。後座乘客還可享有更大的頭部空間、肩部空間以及更寬而 方便上下車的車門設計。
上一代 NEXO 的動能輸出功率僅為 181 匹馬力，而後繼車則擁有強勁的 255hp最大馬力。系統總輸出的顯著提升，也讓NEXO的0到100公里加速時間從去的9.2秒縮短為7.8秒，當全速行駛時，它的極速可達 到179 公里/小時，但並不是很多車主都把氫燃料電池跨界休旅開到這樣的速度。
現代汽車還升級了氫氣瓶，現在其儲存容量略有增加，達到 6.69 公斤，原來是 6.33 公斤。而加滿氫氣大約只需要五分鐘，這與汽油車加油的時間差不多。根據韓國的能耗測試循環，新款 NEXO 在滿載燃料狀態下。最大續航里程可超過700 公里。
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