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不管Macan 或Cayenne賣多好，少了911，保時捷便不再是保時捷了，保時捷品牌核心車款911全車系，原廠去年陸績推出小改款992.2世代，自5 月起先推出首度搭載油電動力的911 Carrera GTS開始，到今年初推出 911 Carrera S ，完成992世代的911 全車系改款進化的最後一塊拼圖。而台灣保時捷今日則在台中麗寶賽車發表992.2世代小改911全車系，報價 747 萬至 1,103 萬，其中 Carerra T、Carrera S、GT3 要等到今年下半年才會正式上市。
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 911 Carrera GTS |
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以往911小改款，多半著重於動力和底盤的改良精進，或在造型與內裝上進行修飾，不過992.2世代911則是推出首度搭載所謂「劃時代」的 T-Hybrid 超輕量高性能油電複合動力系統的911 Carrera GTS，帶來時速更犀利的加速快感。此一油電動力以3.6升渦輪增壓引擎為核心，其911 Carrera GTS Coupe時速0到100公里加速僅需3.0秒，極速達312公里／小 時。
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輕量且強悍的 T-Hybrid 系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統。整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，即時增壓。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用，可產生高達15PS（11 kW）的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出。
該動力系統的永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速PDK雙離合器自手排變速系統。即使車輛在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達150 Nm的額外扭力，並提升40 kW的動力。保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh ，並透過 400 V電壓運作。保時捷為使整體重量更輕量化，搭載輕量化的鋰離子電池的12 V車載電氣系統。
全新開發的 3.6 升水平對臥引擎為T-Hybrid 動力系統的核心。高壓電力系統使空調壓縮機得以透過電力驅動，從而省去傳統皮帶傳動使引擎更加精巧，在引擎上方為脈衝變頻器和 DC-DC 轉換器提供足夠空間。加大至97 mm 的缸徑和加長81 mm 的衝程使排氣量較前代增加 0.6 升。引擎配備 VarioCam 可變氣門正時控制和搖臂式氣門控制，在整個工況圖上保持理想的燃油與空氣混合比 (λ=1)。
即使沒有電力輔助，水平對臥引擎仍具備485 PS（357kW）的動力及 570 Nm 的扭力。整體總輸出功率為 541 PS（398 kW），扭力為 610 Nm，相較於前代增加了 61 PS（45 kW）。全新 911 Carrera GTS 在衝刺至時速 100 公里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性，同時大幅減少二氧化碳排放，與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比，重量僅增加 50 公斤。
911 Carrera 仍搭載 3.0 升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。經過全面改造，這款引擎改採用過去搭載於Turbo 車型的中冷器，且新款車型將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置。在新款 911 Carrera 中使用前代GTS車型的渦輪增壓器。種種改變使新款車型在降低廢氣排放的同時，也能使動力提升至 394 PS（290 kW），最大扭力達 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 零百加速僅需 4.1 秒（選配跑車計時套件則為 3.9 秒），最高時速可達 294 公里。與前代車型相比，分別提升 0.1 秒和 1 公里。
911 Carrera GTS的懸吊系統也經過全面改良。後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特色。
小改款911提供七種19吋/20吋或20吋/21吋的輪圈設計。911 Carrera 首次推出Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片，能降低風阻係數，進而提高效率。911 Carrera GTS 車型標配21吋、11.5J的後輪圈，搭配315/30 ZR 21輪胎；前輪圈為20吋、8.5J，搭配245/35 ZR 20輪胎。為配合顯著提升的性能，更寬的後輪胎接觸面積強化全新 911 Carrera GTS 的駕駛動態和抓地力。
 911 Carrera |
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保時捷透過精準策略性的改良，簡化 911 的外觀設計，提升全新911空氣動力學的性能表現。改良項目包括全新911車型專屬的保險桿。保時捷首次將所有照明功能整合至現已成為標準配備的 LED 矩陣式頭燈系統，並採用具指標性的四點式設計，省略前行車燈，為車頭更大的冷卻進氣口保留空間。
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911 Carrera GTS 車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，從外部清晰可見，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，911 首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流擴散板。這些元件可因應需求調節氣流：當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現；當動力需求高時，例如在賽道上行駛時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。駕駛輔助系統的感應器安裝於車牌下方的高亮澤表面後方。
選配項目中，保時捷提供搭載超過 32,000 個光點的高解析度 LED 矩陣式頭燈系統。高性能遠光燈可照亮超過 600 公尺的道路，且同時提供創新的附加功能，例如：根據駕駛模式調整的動態彎道照明、車道增亮、施工區及瓶頸路段照明，以及像素級精準的防眩遠光燈。
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全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。車牌位置更高，後保險桿結構更清晰。911車型專屬的排氣系統結合於車尾擾流板中。911 Carrera 車型可選配跑車排氣系統。911 Carrera GTS 車型則標配 GTS 專屬跑車排氣系統。
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選配的Aerokit 空氣力學套件進一步提升 911 Coupe的性能。內容包括獨特的 SportDesign 前保險桿和前擾流板、與之匹配的側裙板，以及更輕量化的固定式擾流尾翼，這些套件可降低氣流抬升力並強化跑車的貼地性與抓地力。
911 Coupe車型標配雙座內裝設計，亦可免費選配2+2座配置。911座艙應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、且更有效率。駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿，以及首次在911車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕。全新911中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。
911 首次搭載全數位儀錶，其12.6 吋的曲面螢幕優雅地融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。
保時捷通訊管理系統（PCM）仍透過 10.9 吋高解析度中央螢幕操作，但駕駛模式的可客製化程度和駕駛輔助系統的操作性皆已顯著提升。全新 911 更具備全新的互聯功能， Apple CarPlay與車輛的整合度更高。
除了新車發表，今日台灣保時捷也展示911豐富且高度客製化的選項，包括 Porsche Exclusive Manufaktur、Paint-to-Sample 以及 Sonderwunsch（特殊願望）計劃等客化服務，讓車主得以打造完全個人風格化的911，發表會現場就展示了保時捷Porsche為992世代的911 GT3 RS提供的Manthey Kit套件的改裝車。
發表會現場同步展示Porsche Lifestyle 與 Porsche Design 全新系列商品，包括 Motorsport Replica Collection 全新賽車服飾，以及與 911 設計相互呼應的 Custom-Built Globetimer 與 Custom-Built Chronograph 保時捷客製化計時腕錶。
【保時捷 911 Carrera 及911 Carrera 4建議售價】
911 Carrera NTD 7,470,000元起
911 Carrera GTS NTD 9,750,000元起
911 Carrera GTS Cabriolet NTD 10,500,000元起
911 Carrera 4 GTS NTD 10,200,000元起
911 Targa 4 GTS NTD 10,950,000元起
911 Carrera 4 GTS Cabriolet NTD 10,950,000元起
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