2020年2月24日 星期一
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地表王者MITSUBISHI Pajero勇奪2006年達卡越野賽王座
AUTONET記者:編輯組(01/17/2006)
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堪稱為地表上最嚴苛考驗的達卡越野賽,今年已經堂堂邁入第28屆。歷經15天、將近一萬公里的長途激戰之後,冠軍終於出爐-2006年再次由達卡常勝軍MITSUBISHI Pajero車隊奪魁。MITSUBISHI自從第4屆(1983年)以市售車無改造的Pajero首次參賽以來,本屆已是連續第24次參賽,至今締造了達卡越野賽史上唯一6連霸、累計11次冠軍的空前記錄。MITSUBISHI Pajero的不凡成就,更創下了21世紀(2001年起)以來該項比賽唯一冠軍隊伍的傳奇佳話。

本屆達卡越野賽冠軍由MITSUBISHI車隊阿爾方(Luc Alphand)以及副駕駛畢卡(Gilles Picard)兩位法國籍選手奪魁,阿爾方曾經是前世界斜坡滑雪賽冠軍選手,轉戰達卡越野賽後,曾經於去年以27分14秒之差,僅次於隊友彼得韓索獲得2005年總成績第二名。今年再度搭配老搭檔畢卡捲土重來,自1月6日第七賽段開始,即穩定維持前兩名的成績,終於在1月15日駕著紅色塗裝的MITSUBISHI Pajero駛進賽內加爾的達卡城,贏得個人達卡生涯的第一座冠軍盃。

MITSUBISHI Pajero車隊除了順利衛冕今年達卡越野賽冠軍外,並由諾馬(Joan ’Nani’ Roma)(上屆第六名)以及彼得韓索(Stephane Peterhanselt)(上屆冠軍)分別囊括本屆第三與第四名。總計Mitsubishi Pajero Evolution今年派出四輛車參賽,前五名中就雄踞了第一、三、四名的殊榮,再次展現了Mitsubishi Pajero 優異的性能與堅強的越野實力,地表王者的封號再次獲得印證。

本屆達卡賽事於2005年12月31日由葡萄牙首都里斯本出發,2006年1月15日抵達終點站塞內加爾首都達卡,全程9,043公里,途經葡萄牙、西班牙、摩洛哥、茅利塔尼亞、馬利、幾內亞和塞內加爾等七國,賽程大多在路況極惡劣的沙漠環境中進行,無論是對於參賽車輛的性能與耐用性,車手的體能與應變能力,乃至於車隊的整體後勤補給支援上,都是極大的考驗。能夠跑完全程順利抵達終點的車輛已屬不易,甚至能在此賽事中脫穎而出順利摘取桂冠的車輛,其優異的車輛性能本質,稱之為地表上的越野王者更是當之無愧。

承襲達卡越野賽冠軍強悍血統的MITSUBISHI Pajero,搭載3.8升V6引擎,以及INVECS-Ⅱ具5速Sports-Mode手自排系統與M-ASTC(MITSUBISHI Active Stability Traction Control)主動穩定控制系統。最大馬力218匹,最大扭力34.3公斤米,在中低轉速區域即可完全湧現,充沛的動力性能與優異的越野能力,完全移植自Mitsubishi光榮的達卡賽車技術。
 
中華三菱自引進純日製原裝進口MITSUBISHI Pajero以來,始終以穩定的銷售量雄踞國內LSUV市場,其不到200萬的價位,卻能享有達卡六連霸冠軍傳奇的血統加持,在優異的動力性能下,還能享有尊貴與豪華的內裝與配備,無怪乎MITSUBISHI Pajero總能吸引品味獨具的消費者青睞。
 
中華三菱旗下RV產品線齊全,除了訴求強悍動能與突出越野能力的Pajero以外,另一款為滿足城市生活型態所引進的都會型SUV-OUTLANDER 2.4也同樣受到國內SUV市場的重視。其不到百萬的價位,卻能享有與2.0升同級的稅金與日本原裝進口的優異品質,使得Outlander自2005年元月上市以來,一直享有百萬以下最佳進口SUV的封號,目前Outlander正推出60萬30期低利率的促銷專案,對於有興趣晉升為MITSUBISHI RV車主的消費者來說,正是難得的絕佳機會。

   新聞列表(01/17/2006)

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