2021年1月19日 星期二
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給我空間 其餘免談,七人座轎式休旅車-MITSUBISHI Savrin
AUTONET記者:陳昱先(08/25/2006)
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中華三菱推出的Savrin雖然是休旅車等級,形象上卻以新型態房車為定位,也就是希望藉由Savrin的高度機能性取代傳統房車,載物功能已並非其最重要的訴求重點,而提供舒適的乘坐空間、彈性的空間變化,以及高性能的動力需求,才是讓Savrin更具吸引力的地方。

外型上前一代的Savrin較為年經取向,搶眼的尾燈設計也激起了不少年輕族群購買慾望,而之後推出的改版外型上較為圓滑,家庭房車的取向濃厚,車身尺寸4700mm X 1780mm X 1690mm,整體在外觀上顯的相當沈穩,卻也不失靈活氣味,2780mm的軸距,迴轉半徑也控制在5.5公尺內,若再輔以燻黑HID氣體放電式頭燈、銀灰車頂行李架、前後動感下擾流氣壩、車側裙擺及流線型後擾流尾翼、16吋高亮銀鋁圈等配備,強化了不少運動感。

空間配置上,三排座椅可供6至7人乘坐,皆具有前厚滑移調整功能,每位乘客都可調整至最舒適的空間,即使是第三排座椅,也不會過於擁擠,但離車室底板較低的座椅椅墊,會略影響第三排乘客的腿部支撐性,而前兩排四張獨立座椅,無論乘坐感與舒適度則有水準內的表現;寬廣的座椅間走道,不論是拿來作為額外的置物空間運用,或是在安全的前提下做為乘客車內移動的孔道,都是非常理想;後兩排座椅椅背皆可向前翻倒,或是將座椅椅墊向上翻折,並將後兩排座椅向前滑移,騰出所有的後方空間,達到最大的載物功能,當然也可依需求個別變化後兩排座椅。

車內設施中最搶眼的就是DVD/MP3音響主機,含雙DVD影音機能頭枕,並附有AV輸入端子,可提供完備的多媒體擴充功能,除了原本可觀賞DVD外,也可外接電視遊樂器等配備,讓乘客於旅途中完全不會怕無聊。至於方向盤多功能通訊音響切換鍵的部分,筆者曾聽過車主抱怨過通訊系統常當機的狀況,相信實際在使用這套通訊系統的車主並不多,不過故障的狀況實在干擾行車時的安全。

動力方面,Savrin 2.0L搭載DOHC/16V,輸出最大馬力150hp/6250rpm、扭力19.2kgm/3000rpm,較晚推出2.4L版本,配備動力提升後的SOHC/16V引擎,2378cc直四引擎搭配MITSUBISHI最引以為傲的MIVEC電子可變氣門控制系統,輸出最大馬力162hp/5500rpm、扭力22.3kgm/4000rpm,雖然2.0升VVT具有可變氣門正時系統,但2.4升的MIVEC卻更為高明,以精準調整氣門正時與揚程改變,來提升引擎功率輸出效能,以達到低轉速高扭力和高轉速高馬力的效果;這點能讓重量不輕、高乘載的轎式休旅車達到低油耗、低污染的經濟性,相信對荷包有幫助才是消費者最關切的。由於是轎式休旅車,本質就不是以操控見長,而是舒適不重拖,在低轉速密齒比的狀況下,爬坡、起步都不成問題。另外值得一提的是,配備的Sport-Mode不僅能從排檔座進行升降檔,也能從方向盤上操作,算是開休旅車時的一種樂趣。
價錢方面,目前Savrin 2.0L的Sei與Exi報價很接近,7人標準款83.9萬;Exi 7人豪華版85.9萬,6人豪華版87.9萬;6人尊貴版89.9萬,6人旗艦版到94.9萬;Savrin Inspire 2.0L 為76.9萬;GLXi入門款74.9萬,基本款76.9萬。Savrin 2.4L部分,Exi 7人尊貴版88.9萬,6人旗艦版則到達99.9萬;Inspire 2.4L為79.9萬。


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