AutoNet 汽車日報：高山如履平地！FORD Escape RS征服版上陣（下）

2024全球自動車年鑑

2024年4月25日星期四

高山如履平地！FORD Escape RS征服版上陣（下）

AUTONET記者：吳煌棋(10/12/2007)

字級設定：

FORD Escape RS將於10月13日在台上市。

FORD台灣總代理－福特六和，將於10月13號推出FORD Escape RS 2.3 L 2WD XLS、2.3 L 2WD XLT、2.3 L 4WD XLT，以及3.0 L 4WD XLT共四種車型。

其中，FORD Escape RS征服版（2.3L 2WD XLT車型，以及2.3L 4WD XLT車型），加裝RS整合式防撞桿、RS前後下護板、RS擾流尾翼、RS防滑迎賓踏板、RS蒼勁黑式樣鋁圈、RS式樣座椅，以及RS碳纖銀式樣中控台與方向盤等個性化超值配備。

此外，Escape RS征服版與3.0 L 4WD XLT頂級車型，更全面配備雙前座美規大尺寸防護氣囊，讓Escape RS可以在最安全的狀態下，踏上征服之路。

駕駛介面設計得宜。

FORD Escape－台灣產越野休旅車款先河

回顧歷史，Escape在2000年12月以進口身份開始進入台灣，旋即銷售一空，更從2001年12月起，開始在台灣現地生產，成為福特六和銷售重點車款之一，而且Escape全車系以沒有界線（No Boundaries）的越野休旅形象，以及堅強的越野實力，持續在台灣汽車市場擁有穩定的銷售成績，而Escape RS征服版的出現，也代表一個成熟的產品，即將要以更為優異的配備與越野氣息，繼續下一段「沒有界線」的銷售挑戰。

性能與變速箱同步進化，油耗表現傲視同級車款

此次，我們試駕的車款為Escape RS 2.3L 4WD XLT，配置2261 c.c. Duratec-HE D-VIT汽油引擎與四速自動變速系統，最大馬力達到157hp/6000rpm，峰值扭力則為20.4kgm/4000rpm。

雖然，Escape車重達到1.5噸，但在換裝2.3升引擎之後，我們發現與前一代2.0升引擎車型相較，不論是起步、加速、爬坡皆讓我們感到滿意，而且引擎運轉也更為平順細緻，在繳交燃料稅與牌照稅「代價不變」的情況下，擁有更為出色的性能表現，加上毫無頓挫的檔位進退反應，相信消費者也會跟我們一樣對其「改變」感到滿意。

在油價高漲的年代裡，為了顧及消費者的荷包，Escape RS 4WD車型，在一般道路行駛時，是以2WD前輪驅動模式前進，以達到節省油耗的目的，當需要4WD攻克惡劣路況時，只需按下中控台上的4WD切換按鈕，Escape RS便會從兩輪驅動都會遊俠，化身為四輪驅動越野鬥士，帶領消費者挑戰每一個難關。

更難能可貴的是，根據統計，Escape RS若完全以兩輪驅動模式行駛，平均油耗為13km/L，傲視同級SUV車款，在性能提升的狀態之下，卻能有此優異油耗表現，實在難得。

舒適與安全兼具

Escape RS全車系，擁有一體成型高剛性車體結構與一體成型底盤鋼樑，搭配軟硬適中的懸吊系統，以及支撐性十足的RS式樣座椅，不論是一般道路行駛，或是在綿延無絕的彎路前進，車輛乘員皆能享有極其愉悅的移動過程。

此外，Escape RS配置制動力十足的四輪碟煞系統，加上ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統，以及EBA煞車力道輔助系統等標準安全配備，幫助駕駛輕鬆應付危急狀況。

Escape RS全車系即將於10月13日正式登「台」，想要享有優異性能、高級配備，也想縱橫山林的消費者，終於有了最「野」的選擇。