AutoNet 汽車日報：SUT重砲出擊！SSANGYONG Actyon Sports搶先試駕（操控篇）

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2024年4月24日星期三

SUT重砲出擊！SSANGYONG Actyon Sports搶先試駕（操控篇）

AUTONET記者：吳煌棋(10/21/2008)

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設計、空間、配備只是Actyon Sports的基本能力，而其強項則是SSANGYONG所擅長的柴油引擎動力與4WD車型具備的四輪傳動系統。

設計、空間、配備只是Actyon Sports的基本能力，而其強項則是SSANGYONG所擅長的柴油引擎動力與四輪傳動系統。因為，面對車輛空重介於1.9噸至2.0噸之間Actyon Sports，沒有一定實力的引擎動能與操控本質，絕對會造成消費者行車上的不便與不安全感，相信Actyon Sports全然沒有這個問題。

只需善用XDi引擎的低轉速大扭力優勢，便能讓Actyon Sports不費力地從容前進。

車身較高出入需細心，操作輕鬆乃男女皆宜

從進入雙龍汽車見到Actyon Sports的第一眼開始，便覺得此全新SUT，展現不同於其同門前輩車款Musso Sports的設計與氣勢，打開結實沉穩的車門，發現要進入車艙，必須將腳抬舉起來才有辦法，因為前離地高度達到216mm，若能夠在A柱上設有扶手，會更便於進出車室。

發動引擎，感受不太到柴油引擎易造成的車身振動共鳴，接著透過電動調整功能（4WD車型標配，駕駛座八向電動調整、副駕駛座四向電動調整），達到正確的駕駛姿態，若嫌不夠舒適，駕駛座的腰靠也是可以調整的，搭配支撐度十足的真皮座椅，展現SUT獨有的舒適乘坐感受。

利基於較高的底盤離地高度，Actyon Sports駕駛視野極佳，搭配具備動力輔助的多功能方向盤，與可透過6.5吋彩色螢幕觀看的CCD倒車影像，詢問同樣曾經試駕此車款的雙龍汽車原廠女性人員，表示駕駛上不會有緊張與壓迫感，轉動方向盤也不會覺得吃力。

具備動力輔助的多功能方向盤，不論男女轉動方向盤也不會覺得吃力。

中控台上具備驅動2H/4H/4L模式調整、前排座椅加溫、單片DVD主機、空調系統等功能。

源自M-BENZ的電子式六速手自排變速系統。

方向盤上具備變速按鈕。

排檔桿頭上具備變速撥桿。

可透過6.5吋彩色螢幕觀看的CCD倒車影像。

2.0升XDi柴油引擎+六速手自排變速箱，平路駕駛輕鬆不費力、上高山如履平地

其動力源自2.0升XDi共軌柴油引擎，搭配源自M-BENZ的電子式六速手自排變速系統，透過源自M-BENZ的引擎/組件、32位元電腦管理、第三代VGT可變幾何渦輪增壓系統加持，可輸出最大馬力145hp/4000rpm，峰值扭力則為32.0kgm，並且從引擎轉速1800rpm開始湧現，直到引擎轉速2700rpm仍維持在扭力峰值的高原期。駕駛Actyon Sports往高架道路前進，在試駕的過程當中發現，只需善用XDi引擎的低轉速大扭力優勢，便能讓Actyon Sports不費力地從容前進，哪怕是要往上坡行駛也是如此，但是在引擎轉速提到至2500rpm以上，免不了引擎運轉聲浪也會些微傳入車室當中。

值得一提的是，利基於H型高剛性底盤大樑而生的Actyon Sports，輔以三層高剛性車體結構，以期能有效減少此底盤結構，所產生的振動不適感，同時提升駕駛順暢性與車輛耐用度；車身前後分別則是裝配前輪雙A臂、後輪多連桿懸吊系統，達到能夠同時在一般道路與越野路面，維持同等操控水準。此外，Actyon Sports 4WD車型所具備的Part-Time四輪傳動系統附加力箱，更是Actyon Sports保有強悍越野性能的利基點。

Actyon Sports裝配前雙缸卡鉗通風碟，後單缸卡鉗實心碟，制動力道頗為線性充足。

2.0升XDi共軌柴油引擎，可輸出最大馬力145hp/4000rpm，峰值扭力則為32.0kgm。

簡潔易辨讀的儀表板。

Actyon Sports 4WD車型標配，駕駛座八向電動調整、副駕駛座四向電動調整。

Part-Time四輪傳動系統附加力箱，是Actyon Sports保有強悍越野性能的利基點。

Actyon Sports車室設計頗具質感，操作介面也符合人體工學。

前離地高度達到216mm，若能夠在A柱上設有扶手，會更便於進出車室。

下一篇文章當中，將會介紹Actyon Sports的越野能耐。

新聞列表(10/21/2008)

	SUT重砲出擊！SSANGYONG Actyon Sports搶先試駕（越野本質篇）		SUT重砲出擊！SSANGYONG Actyon Sports搶先試駕（操控篇）
	SUT重砲出擊！SSANGYONG Actyon Sports搶先試駕（設計篇）