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當第一代Murano現身在市場時，NISSAN已經成功地在北美市場分食其他對手的商機，並將SUV跑車化的概念發揮到最高點，如今第二代車款問世，不僅造型上延續前輩的優點，甚至在設計美學上導入更多高科技感，單車頭看起來就非常像太空梭。
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甫於北美市場登場的新一代Murano，外觀造型的基調與前一代相當類似，架構在全新設計的D-Plantform底盤平台上之車身尺碼，由4765×1880×1689mm增加為4788×1883×1703mm，整體來說略微長大，而軸距也從2824mm微增至2825mm，但視覺上卻比前一代嬌小，主要是重新設計的直列式水箱護罩和更為有型的不規則頭燈組所致，但整體上卻又更為圓潤，因此我覺得很像往返地球與宇宙的NASA太空梭，只不過Murano無法飛行。
內裝鋪陳則較前一代更具豪華感，無論質感和精緻度都全面升級，且用料材質上塑件比例少了非常多，這點可看得出NISSAN的用心。三環式儀表仍為標準設計，但中控台全數換成21世紀NISSAN新風格，也就是走整合精簡化路線，尤其中控台上方的多功能面板，將所有功能集中，這也和INFINITI的概念類似，所以能減輕駕駛人在操作繁複度，並在視覺效果達到高科技感。乘坐空間上Murano仍偏重前座買家，後座受到車身設計出入較不方便，不過電動遙控回復的後座椅背可是一大賣點，但如能增加電動前傾功能，必可替新Murano加分。
動力上新Murano依然搭載VQ35 DE的3498cc V6 DOHC引擎，但輸出功率卻比前一代增加，馬力由245hp/5800rpm提升至265hp/6000rpm，扭力也從34.0kgm/4400rpm變成34.7kgm/4400rpm，並和CVT變速系統組合，所以功率輸出與換檔更為平順，輕踩油門踏板即可感受充裕的動力，而VQ35DE心臟那特殊的聲浪，也讓新Murano頗有跑車風格，因此開著Murano在葡萄牙里斯本的Cascais附近進行測試，因為外觀相當搶眼且新Murano尚未在歐洲上市，因此吸引不少駕駛人和行人的注意，著實滿足一下我的虛榮心。但車身與大尺寸輪圈卻造成迴轉半徑更大，在若干地區似乎不利於駛進狹小巷道中；而路感和操控性仍有著前一代的水準，轉向明確、懸吊阻尼係數調校得宜，故過彎時並未產生嚴重測傾，縱使高速行駛依然安心。
身為「NISSAN 360」活動一員的新Murano，可是受到許多國家媒體的青睞，至於台灣何時會引進？售價又如何？估計最快恐怕要等到2009年了，而身價當然會比前一代的新台幣178萬元更高，猜測可能會落在180萬元左右，但動態與質感全面升級後這樣的價格調整算正常也合理，至於消費者會否買單就端看行銷策略與景氣了。
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 新聞列表(05/13/2008)
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