2021年9月27日 星期一
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2011米蘭機車展搶先報:無可挑剔的銳利 2012 SUZUKI GSX-R1000
AUTONET記者:sanada(10/31/2011)
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就算你沒有聽過「隼」,也一定聽過「阿魯」!頂著〝公路最強R〞封號GSX車系一直是各家廠隊十分敬畏的速度怪獸。近幾年儘管在Moto GP、WSBK等頂級賽事中都沒有出色的成績,卻絲毫沒有影響東瀛速度機器的銷售實績。


向來不追逐市廠趨勢而開發的SUZUKI,秉持著〝最純粹的動力傳輸〞與〝原始的操控樂趣〞兩大造車理念。是目前市場彷車種中電子控制系統最少的異類,當其他三大廠都紛紛推出單側邊短尾管的設計,GSX-R1000仍堅持採用雙側排氣管的配置直到這次改款的版本才改為單邊側排。



本次發表的2012年車款,鋒利的車身線條、不對稱造型的鷗翼後搖臂幾乎無太大變革,但在車身淨重上又成功消去了2kg。整體車架採用新的合金比例,重量減輕之外剛性提升了12%,引擎組件上面也大量使用鈦合金套件,減緩高轉速下的金屬疲勞;凸輪連桿以及活塞都經過了重新設計,重量更輕拉轉下的扭力湧現也變得更靈敏;首度採用4-2-1配置的全段排氣管、BROMBO鑄造卡鉗也是輕量化的功臣之一。


GSX-R1000在2001年誕生,那是個屬於公升級彷賽跑車的年代與YAMAHA YZF-R1、HONDA CBR-929RR、KAWASAKI NINIJA ZX-9R並稱當代公路跑車的「四大天王」。初出茅廬的GSX-R1000不只摟獲了日本人的心,歐美市場也開出了紅盤,與老大哥HAYABUSA(隼)1300共擁公升級公路跑車銷售冠軍。陸續跟進的GSX-R600以及GSX-R750自然也不惶多讓,擦亮了SUZUKI在彷賽跑車市場的金字招牌。


   新聞列表(10/31/2011)

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