2020年12月5日 星期六
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2012台北車展BMW Motorrad搶先報:德國戰神,2012年式S 1000 RR首演
AUTONET記者:吳煌棋(12/15/2011)
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S 1000 RR身為BMW自2009年起挑戰SBK摩托車賽事的驕傲之作,讓全球車迷得以從2009年起購入S 1000 RR市售版,享有最接近工廠賽車的駕馭之樂。不辜負台灣車迷之期待,BMW Motorrad總代理汎德公司也從2010年起引進S 1000 RR,滿足台灣車迷馳騁之熱血欲望。而隨著2012台北汽車大展即將登場,2012年式小改款S 1000 RR也將正式在台灣亮相。

S 1000 RR車體重量183kg (油箱注滿燃料204kg),搭載可選配的Race ABS車體重量為206.5kg。全新設計999c.c.直列四缸引擎,透過極為緊湊、小巧的設計,讓整體車重維持在剛剛好的183kg;再加上凸輪軸設計予以輕量化,更可讓引擎轉速提升迅速,維持引擎低轉速的輸出扭力,在引擎轉速全速域,發揮引擎性能最大效益。引擎閥門和凸輪軸皆採用F1級技術製作,得以讓引擎以高轉數長時間運作,讓原廠工程師得以讓引擎性能調校得更棒。此外,S 1000 RR油箱滿載時,重量也不到205kg,徹底實施輕量化。

所搭載的水冷直四引擎,原廠數據顯示可輸出最大馬力193hp/13000rpm,最大扭力11.4kgm/9750rpm,以最高速度奔馳時,引擎最高轉速瞬達14200rpm,2012年式S 1000 RR動力上雖然仍保持193hp最大輸出,但在中速域的齒比修改得更密使得線型的馬力輸出表現更為明顯,配合新設計擾流造型使得車頭前方進氣量變得更大,再加速以及退檔補油的油門反應也更加敏銳。兩端手把角度經過精密計算顯得更加內縮,在高速狀態下能取得最佳的風洞效應確並確保駕駛操控時的手腕舒適度。

在懸吊設定上追加了一組阻尼預載十段可調的機械式防甩頭,搭配BMW引以為傲的ABS以及DTC等電子輔助系統,而ECU所內建的運動、雨天、賽道、光頭胎等動力情境模式都追加了新的設定與參數提供駕駛更多的駕馭樂趣。新版的儀表總成上追加了「最佳單圈成績偵測」及「超速預警顯示」兩個新功能,五段式LCD背光模組使駕駛能更輕易地判讀儀表上的資訊。車體塗裝上也追加了競速紅、水沁藍等新配色以及重新設計的廠隊配色讓車主挑選。

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