2020年6月2日 星期二
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2011法蘭克福車展搶先報:V8雙渦輪520hp猛力挹注,四環性能旗艦AUDI S8登場!
AUTONET記者:林維政(09/01/2011)
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如果說A8已經是AUDI以科技配備和美學表現彰顯造車工藝,而打造出來的豪華旗艦,那麼性能版本S8則是挾著豪強動能的巔峰之作,AUDI原廠如今也終於宣布將於2011年法蘭克福車展中,讓這款結合性能與奢華的旗艦車款與層峰買家見面!



新世代S8最引人注目的正是其全新動力系統,捨棄了前代車型可輸出450hp/59.2kgm動力的5.2L FSI V10自然進氣引擎,改搭載與此次同時亮相的新S6、新S7同樣的4.0L TFSI V8雙渦輪增壓引擎,但為彰顯S8領袖身分,因此最大馬力較S6、S7的420hp持平水準,一舉提升至提升至520hp的境界,而峰值扭力輸出更自56.1kgm提升至66.3kgm的地步,且自1700rpm即可全數湧現、並一直延伸至5500rpm,搭配上8速Tiptronic手自排變速箱,結合quattro全時四輪驅動科技與自動鎖定限滑差速器,提供全方位的強悍動能表現。



與前代S8相較之下,新S8在0-100km/h加速方面的表現進步了0.9秒、達到4.2秒的驚人成績,同時也比M-BENZ S63 AMG的4.5秒成績快上一些,並可輕鬆達到電子限速的250km/h極速限制,而能達到如此出色的性能表現,可歸功於AUDI原廠大量運用鋁合金材質的ASF車身框架結構,讓車架重量僅231kg、較純鋼車架相較之下減輕達100kg的重量,搭配全車鈑件與底盤結構也大量運用上鋁合金材質,讓新S8的車重仍控制在1975kg的程度。



除了在車身輕量化著手之外,新S8也搭載了Start-Stop引擎怠速自動啟閉系統,搭配Cylinder on Demand汽缸管理技術,能在較溫和的駕馭情況、如定速巡航時,關閉其中四缸以節省燃油,讓新S8在燃油經濟性方面也有所進化,具備9.8km/L的平均油耗表現,較前代S8的7.58km/L進步達23%的水準。

而為了讓操控性能與舒適行路感之間取得平衡,新S8除了用上AUDI最新世代的quattro全時四輪驅動科技與自動鎖定限滑差速器之外,主動式可調阻尼氣壓懸吊系統也功不可沒,能夠自動偵測路面情況調整阻尼強度以維持平穩的車身動態,搭配上Dynamic Steering動態轉向系統,以及265/40R21的輪胎尺碼,在彎道中的操控極限也隨之提升,且還可選配盤幅達前400mm、後365mm的碳纖維/陶瓷複合材質煞車碟盤,除了可再減輕20kg的重量外,制動性能也更加犀利。



即便在性能方面有著傑出的水準,但新S8也沒忘了本質上仍是輛講究豪華舒適的旗艦車款,除了有著S8徽飾點綴的運動化方向盤與前座椅、灰色錶底與白色指針的自發光儀錶外,內裝鋪陳不但盡述著細膩質感,觸手可及的每一寸皮革為Valcona等級、縫線都交織著匠心獨具的用心與巧思,設計上更是以人為出發點規劃各項細節座落,不論是可供MMI操作時的手靠墊設計之排檔頭,還是方向盤上含音響、駕駛資訊、旅程電腦、語音控制等功能的貼心設定,都為駕駛者的操作便利提供最適性的設想,而搭載的Bang&Olufsen高級音響系統、其1400W擴大機與全車19支揚聲器,在全車雙層車窗玻璃提供的絕佳靜謐性下,也有著絕頂的音場效果。


AUDI pre sense預警式安全防護科技,對行車安全而言無異又是一次革命,在被動的SRS防護氣囊以及電子輔助如ABS防鎖煞車系統、ASR循跡防滑系統、ESP動態穩定系統等機制作動前,透過車輛配載的雷達偵測裝置,在面臨緊急狀況時提供如安全帶緊縮、車窗關閉、座椅支撐等預先調整功能,減輕事故中可能的傷害,而ACC Stop & go主動定速巡航系統,與降低夜間行車風險的Night Vision Assistant夜視輔助系統更是大大提高了行車時的安全加持。


全新D4世代S8預計在2011年法蘭克福車展中首演之後,於2012年第一季於歐洲市場率先開賣,至於報價方面則等到於車展中正式發表時才會公布,若有後續消息,本報也會持續為讀者追蹤報導。

   新聞列表(09/01/2011)

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