玩瘋地表，都會輕RV－tobe W'car試駕（下）：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月25日星期四

玩瘋地表，都會輕RV－tobe W'car試駕（下）

AUTONET記者：Sam(09/28/2011)

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W’car日前以同級市場上唯一「都會輕RV」之姿正式在台上市，以更大的乘駕空間、更優異的動力性能及經過嚴格把關的安全配備，不僅女性能夠輕鬆駕馭、享受樂活，也希望獲得年輕男性消費者的青睞。而41.5萬元起跳的友善報價與融合休旅概念及運動風格的外觀、內裝設計，想必也深深吸引了車迷目光。AutoNet汽車日報試車組特別搶先為讀者們試駕這輛W’car 1.5L 2A自排輕鬆版，上次已為車迷詳盡報導了W’car的外觀及內裝，這一回將駕駛這款都會輕RV實際上路，體會它小巧車身之下會有何乘駕感受。

輕鬆駕馭的乘駕感受，一代勝過一代

W’car做為主力車型的四速自排車型，搭載代號為MRQ479QA的1.5L直四汽油引擎，採用BOSCH電腦控制系統多點噴射系統，可輸出93hp/6000rpm最大馬力與13.1kgm/3400rpm峰值扭力，並能擁有13.8km/L的平均油耗表現。

當試車組發動引擎，駛入車水馬龍的台北市區，發現W’car以迷你車級距之姿優游於大街小巷相當輕鬆，如上篇試駕報導所提到的，試車組在駕駛座能夠擁有自在舒適的乘駕空間；後座雖然車頂較低，身高較高的乘客（試車組身高188cm）可能頭頂會與車頂接觸，但對乘坐舒適感也無太大影響；純以都會通勤用途而言，W’car的表現稱得上相當平穩實用。

而為了證明W’car〝Play on the ground〞玩瘋地表的slogan，感受W’car蘊藏在精悍車身底下的運動風格，我們特地驅車前往烏來山區，在左彎右拐的狹小山道內，發現W’car採用歐洲車工程參數所設計的扎實底盤，並透過前麥弗遜式、後扭力樑螺旋彈簧半獨立式設計，過彎穩定度具有一定水準；而起步及加速的表現雖不十分突出，但用於輕裝上路、樂活旅行已經相當堪用，最重要的是與上次試駕M’car相比，試車組能夠發現W’car的大幅進步，足可感受到tobe為這輛都會輕RV所下的心血。

與W’car一同盡情徜徉烏來的山野風光之後，當我們回到台北市區正值傍晚時分，恰逢一天當中最為擁塞嘈雜的交通尖峰時刻，雖然依舊能在車陣當中穿梭自如，但發現W’car在車室隔音方面仍有進步空間，雖然行駛於熱鬧的台北街頭也感受不到外界的喧囂繁雜，不過無論行駛於市區或山區，引擎運轉的聲浪均稍嫌嘈雜，尤以先前高速行駛於烏來山區時為甚，是較為美中不足之處。

雙前座椅側邊SRS防護氣囊

雙前座正面SRS防護氣囊

雙側頭部簾式SRS防護氣囊

安全配備更優異，6顆氣囊領先同級車款

國人最重視的汽車安全防護方面，更能體會到tobe確實下了一番功夫，除了W’car 6A車型領先國產同級迷你車提供6顆氣囊（W’car 2A車型提供2顆氣囊），更採用了德國ATE的ABS/EBD安全剎車系統，制動效果及循跡性能更為穩定，同時Safety Cabin高強度籠型的車體設計、以及粗壯前、後吸撞鋼樑、車側及車頂鋼架等，能充份保護車內乘客安全。

車燈的分離式遠近光源設計，也讓照射距離更遠、光源更集中，即使是夜間駕駛也能擁有開闊視野，增加行車安全。

此外，與M’car相比稍微拉高的底盤也使行車視野更加廣闊，而車燈的分離式遠近光源設計也讓照射距離更遠、光源更集中，即使是夜間駕駛也能擁有開闊視野，增加行車安全。諸多安全配備讓tobe W’car在國家嚴密的法規認證成程序下，不僅通過排污、噪音、耗能等測試，更全數通過交通部車輛安全審驗中心（VSCC）數十項的車輛驗證程序，包括：靜態剎車測試、動態剎車測試、轉向系統失效測試、ABS防鎖煞車系統失效測試、以及正面偏移撞擊、側面撞擊等測試，更達到歐盟ECE94 / ECE95安全標準。

W’car 2A手排輕鬆版

同場加映，W’car 2A手排輕鬆版

不僅推出四速自排車型，W’car也同時推出國內市場已屬稀有的手排車型，搭載代號為MRQ479QN的1.5L直四汽油引擎，採用DELPHI電腦控制系統多點噴射系統，除了具備較為充沛的101hp/5800rpm最大馬力與13.9kgm/5200rpm峰值扭力，並有著更為優異、平均達15.3km/L的平均油耗表現。

W’car 2A手排輕鬆版在動力輸出較為直接的情況下，無論是在爬坡路段或是快速道路上都顯得更為輕鬆寫意。

為了照顧到車迷的全面需求，試車組也特別試駕可提供更優異燃油使用經濟性與駕駛樂趣的W’car 2A手排輕鬆版，在動力輸出較為直接的情況下，無論是在爬坡路段或是快速道路上都顯得更為輕鬆寫意。雖然排檔時程較長，扎實度有再強化空間，但W’car車型當中最便宜的41.5萬售價，也適合偏好手排車型的消費者考慮選擇。

W’car車型當中最便宜的41.5萬售價，適合偏好手排車型的消費者考慮選擇。

結束這次W’car試駕，最明顯的就是感受到tobe的用心經營，渾厚飽滿的運動車身、或大膽或質感的車色、別具心裁的行李箱設計、尚稱舒適的駕駛空間、品質升級的質感內裝及更添動感的乘駕操控性，比起上次M’car試駕來說，W’car無論動力性能或車體設計都獲得了進一步提升。相較同級距的對手TOYOTA Yaris和HONDA Fit，W’car以更加經濟實惠的價格搶攻國產迷你車市場，適合剛出社會的年輕族群考慮購買。不管對於W’car或tobe，AutoNet汽車日報對其未來發展都抱持著相當期待。