2020年7月13日 星期一
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穩重德系資優生,全新第六代VW Jetta國內試駕(動力、操駕、安全篇)
AUTONET記者:李孟儒(02/29/2012)
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在前篇試駕報導中,試車組已經針對全新第六代VW Jetta的沿革、設計以及內裝配備進行了探討,在原廠刻意切割下,六代Jetta在外觀的設計取向上,擁有比其雙生兄弟Golf更為成熟穩重的趨向,使其更具有一輛家庭中型房車的氣息,但在操駕感受方面,即便採用了相同的1.4L TSI直四渦輪增壓引擎與變速系統,但在軸距加長且多了一截尾廂的情況下,也使得本車在車身動態方面表現,呈現出與Golf似曾相識,卻又截然不同的性格。另外,值得一提的依舊是Jetta在安全方面的表現,相信在多數消費者的印象中,歐系車款的安全性一項相當優異,其中又以德國車的安全性最為世人所稱道,而這更讓全新Jetta成為國內中型家庭房車級距當中,車身剛性最優異、各項主被動安全防護最為全面的車型。


搭載優質動力系統,動能、節能表現皆亮眼

在前篇試車報導中提過,全新Jetta在國內僅引進1.4 TSI一款動力配置,僅在配備上做出Trendline與Comfortline的差異;而本車與其雙生兄弟六代Golf相同搭載排氣量為1,390c.c.之1.4L TSI直四渦輪增壓汽油引擎,並具備缸內直噴系統;能夠創造出122hp/5000rpm的最大馬力以及20.4kgm/1500-4000rpm的峰值扭力。本車的動力傳輸系統則是配備七速DSG雙離合器自手排變速箱,在這具變速系統高效率的動力傳輸之下,將本車的0-100km/h起步加速壓在10秒以內,僅需9.8秒便可完成,而極速也有202km/h的水準。

此具1.4L TSI直四渦輪引擎擁有122hp/20.4kgm的最大動力輸出。

本車最大馬力的數值在同級車款之間雖然不是頂尖,但20.4kgm的峰值扭力卻帶來相當輕快的動態感受。

在國內中型房車級距中,本車僅1.4L的排氣量比起競爭對手不但有著更省稅金的優勢,122hp的最大馬力雖然在同級車款中並不一定排得上頂尖,但藉由著從1500rpm開始爆發、一路持續至4000rpm的扭力供輸,除了讓實際駕駛感受相當輕快,也讓車輛在起步時展現出更帶勁的力道;此外,由於配備了七速DSG雙離合器自手排變速系統,不僅結合手排變速箱的換檔效率與經濟性,也具備自排變速箱的使用便利性,進一步提升高檔位巡航的燃油使用經濟性,使本車在歐盟1999/100/EC指令之油耗測試中擁有11.3km/L的市區油耗、16.8km/L的分市區油耗以及14.3km/L的平均油耗數據,更獲得國內經濟部能源局的2級能源效率等級,更重要的是依然保有駕駛樂趣。


中庸之道,力求成熟穩重的駕馭手感

相信許多讀者對於VW旗下的Golf都相當熟悉,其小鋼砲的印象更是幾乎讓它成為年輕、活潑、熱血甚至帶點狂野的代名詞;不過這次的主角六代Jetta,雖然與Golf有著雙生兄弟的血緣關係,但若是不對兩車進行深究,想要發現兩輛車的血緣關係可是沒那麼容易。

七速DSG雙離合器自手排變速系統有別於一般自排以及手自排變速箱,油門的控制上要更加細膩。

實際坐上駕駛座、踩下油門可以發現,在優異的動力系統之下,本車輕快的動力感受依舊,但當中更多了點平順與穩定,而在大腳油門時,也能夠明顯的感受到動力系統給予的回饋;但比較值得注意的是,本車雖然搭載的是七速雙離合器變速箱,與一般自排以及手自排車型仍是有所不同,仍舊是依稀能夠感受到變速系統的換檔動作,但這時駕駛若過於突然的加深油門,則會造成變速系統出現明顯的銜接空檔與頓挫感,此乃是基於保護變速系統的機制;事實上駕駛時僅需要持續緩慢的加深油門深度,便能夠避免掉這種情況發生。


至於在本車在操駕方面的表現,則是在較長的軸距以及多了尾廂的設置之下,所展現出來的感受雖不如Golf在彎中來得銳利、具有侵略性,但這點小小的不同,卻讓人更有一種穩重而踏實的中庸之感,搭配前麥花臣、後四連桿的懸吊配置,;兩相比較之下,如果說Golf是玩心未泯的男孩,Jetta就會是更具包容心、體貼溫柔的溫柔男人,這種形容或許會有點落於俗套,但絕對相當符合兩輛車款所散發出來的氣息。




高剛性車體、高規格主被動安全配備,傲視國內同級車款

本車讓人感到成熟穩重之處,並不僅在於外觀設計以及動態感受方面,其傳承至德系車款之高度安全性,也是相當重要的元素之一;本車在安全部份標配包括全尺寸雙前座氣囊、車廂全防護側邊氣囊、雙前座側氣囊一共六具以及雙前座頭枕頭部保護裝置,搭配上ABS防鎖死煞車系統、EBD墊子是煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡防滑控制系統以及ESP電子行車動態穩定系統等構成綿密的防護網,車體結構部份則是以13%的1000Mpa鋼材、41% 420 Mpa鋼材與46% 220Mpa鋼材組成,進一步提升行車安全。


與國產同級車款做出區隔,如何選擇端看消費者心態

總代理太古標達在去年年底將Jetta引進國內時,Trendline與Comfortline兩款配備等級的價格分別為新台幣105.8萬元、112.0萬元,不過先前總代理太古標達也推出限量一百輛Trendline車型99.8萬元的特惠價,在如此超值的特惠價之下,這一百輛勢必頗為搶手,但這限量特惠車售鑿恢復原價後,雖說車價破百萬,且國內消費者一向是精打細算,不過本車的取向並不在於各式各樣的車用配備,而是訴求於各項〝車的本質〞,包括動力、節能、寬敞舒適以及高度的安全性,要怎麼選擇就端看消費者的想法;但可以確定的是,VW六代Jetta在同級距車款當中勢必仍會受到一定程度的肯定。



   新聞列表(02/29/2012)

穩重德系資優生,全新第六代VW Jetta國內試駕(動力、操駕、安全篇) 開創中型房車新格局,全新第六代VW Jetta國內試駕(沿革簡述、設計乘用篇)
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