AutoNet 汽車日報：M-Power新血加盟，新世代BMW M4 Coupe正式發表

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2024年4月27日星期六

M-Power新血加盟，新世代BMW M4 Coupe正式發表

AUTONET記者：張振群(12/13/2013)

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為了讓BMW 3-Series能更專注Sedan四門房車的產品定位，原廠於2013年6月發表嶄新的4-Series Coupe車系。這也讓原有M-Power性能車型一改過去雙門M3的編制模式，由M4 Coupe取代之。隨著原廠不斷透露全新M3、M4 Coupe的訊息，並開放Gran Turismo 6玩家可在2013年12月12日下載虛擬車輛試玩後，BMW也終於公開了M3、M4 Coupe的詳細資料。

一如預期雙門Coupe的M3承襲2013年Pebble Beach上M4 Concept概念車的設計走向，車燈維持4-Series Coupe特有的銳利型態，導入黑色雙腎型水箱護罩與金屬邊框，結合重新設計的前保感造型，讓車頭樣貌相當兇狠。車側部分則既有的前葉子版導流孔造型稍做調整，並與車身肩線銜接，輔以全新設計側裙來展現線條力道之美。而M4 Concept車身尺碼為4671×1870×1383mm軸距2812mm（M3 Sedan為4671×1877×1424mm軸距2812mm）

BMW M4 Concept車身尺碼為4671×1870×1383mm軸距2812mm

車尾部份也換上全新設計的後保險桿，搭配四出尾管來增添氣勢。BMW也提到全新設計的空力套件，不僅能降低阻力、更可以提升車輛高速行駛時的下壓力，且鮮明的導流孔亦能有助車輛內部零件的散熱效能。在輪框方面M3、M4 Coupe原廠標準配置18吋鋁合金輪圈，尺碼為前255/40 R18、後275/40 R18，並將19吋列為選配。

全新設計的後保險桿與四出尾管

BMW M3、M4 Coupe原廠標準配置18吋鋁合金輪圈，尺碼為前255/40 R18、後275/40 R18

動力配置上M3、M4 Coupe搭載全新開發的直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，在排氣量2979c.c.與渦輪增壓的設定下，可輸出431hp/5500-7300rpm最大馬力與56.1kgm/1850-5500rpm的峰值扭力輸出。搭配7-Speed M Double Clutch Transmission雙離合器變速系統，從靜止加速到100km/h僅需4.1秒即能完成（6速手排變速系統為4.3秒），而0到1000m也只需21.9秒（22.2），極速則被限制於250km/h。

直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，在排氣量2979c.c.與渦輪增壓的設定下，可輸出431hp/5500-7300rpm最大馬力與56.1kgm/1850-5500rpm的峰值扭力輸出

搭載7-Speed M Double Clutch Transmission雙離合器變速系統，從靜止加速到100km/h僅需4.1秒即能完成（6速手排變速系統為4.3秒）

而全新開發的直六雙渦輪增壓引擎不僅可通過EU6排放法規，其油耗表現更有市區9.0km/L（7-Speed M Double、8.3km/L）、高速14.9km/L（14.4km/L）、平均12.0km/L（11.3km/L）的成績，二氧化碳排量則為204g/km（194g/km）改善近25％。BMW表示最新車體技術的挹注下，讓M4 Coupe相較上代車型還輕80kg上下，總重僅有1497kg的基本車重（7-Speed M Double為1537kg），而這也有助車輛在加速與燃油銷耗上的精進表現。

其油耗表現為市區8.3km/L、高速14.4km/L、平均11.3km/L（7-Speed M Double車型）

新世代M3、M4 Coupe也首度導入CFRP碳纖維車頂，而這項設計可以讓這兩款性能車一口氣減下6kg的車身重量，且還能提降低重心以提升操控反應。至於車頂周圍版件銜接的部分，也從原本的鋼製改為鋁合金材質。至於在M3、M4 Coupe的車頂上，則是新設計了一個導流凹槽，從車頂延續到車尾行李箱上，除強調個性運動化的設計外，亦能增加車輛氣流下壓的穩定性。

CFRP碳纖維車頂可減下6kg的車身重量，且還能提降低重心以提升操控反應

操控方面BMW M GmbH專注於M-Power車款研發，讓精準的操控反應使人留下深刻印象。而新世代M3、M4 Coupe為求輕量化以及更清晰的操控反應，特別導入鋁合金懸吊系統，比起傳統鋼製懸吊整體重量減少5kg，且利用最新結構設計讓懸吊剛性也較以往提升許多，讓M3、M4 Coupe的操駕精準度更上一層樓。

為求輕量化以及更清晰的操控反應，M3、M4 Coupe導入鋁合金懸吊系統

為提供精準起且舒適的轉向感受，BMW特地在M3、M4 Coupe提供三種模式的輔助轉向系統，可藉由駕駛者當下的需求，調整COMFORT、SPORT以及SPORT +的模式，來適應不同的操駕需求。而懸吊也能因應個人需求選配Adaptive M系統，亦能提供COMFORT、SPORT、SPORT +三種調整模式，無論在城市行走或戶外奔馳都能有最佳的懸吊反應。

COMFORT、SPORT以及SPORT +三種模式的輔助轉向系統

內裝設計部份，承襲M-Power熱血的性能氛圍，大量採用碳纖維飾板為鋪陳主軸，並提供專屬M 迎賓踏板、M 油門煞車金屬踏板、M 變速桿、M 儀錶板以及M 真皮方向盤等。至於提升包覆性的前座椅設計，也是顯現BMW M-Power精神的一項要素，採真皮、透氣等複合質地縫製而來，椅背上更提供M專屬銘牌展現其性能定位。