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主打精緻細膩的外型與舒適質感的內裝，INFINITI QX50以精品跑旅的身分正式在台發表，199萬元的定價相較於舊款車型調降約18萬元，換來大幅延長80mm的軸距（來到2880mm）與寬敞舒適的乘坐空間。除了改善過往較為緊湊的車室空間，QX50既有大排氣量引擎與性能化駕馭感受等特點卻也毫不保留的延續，現在就讓我們一同來體驗QX50那堪稱經典的VQ37 VHR六缸引擎到底有啥獨特魅力？能夠賦予QX50不容妥協的跑車靈魂。
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QX50所搭載的3.7L V6自然進氣引擎，代號為VQ37 VHR、傳承自NISSAN集團最具代表性的VQ系列引擎，細膩的運轉特性與線性的動力輸出讓VQ系列連續13年獲得Ward’s Auto World世界十大最佳引擎獎項。為了進一步創造更佳的馬力表現，2006年首度登場的VQ37 VHR將排氣量提升至3.7L，並針對進氣系統、內部機件、汽缸蓋與排氣頭段等部位進行強化，導入VVEL可變氣門陽程創造出325hp/37.0kgm的動力輸出表現。
沿襲前輩們優異的基礎，VQ37 VHR也同樣在2008年再次榮獲Ward’s Auto World世界十大最佳引擎，超高運轉品質不僅搭載在NISSAN當家跑車370Z身上，更受到INFINITI青睞而廣泛搭載於旗下車款。事實上AutoNet汽車日報也並不是第一次接觸到VQ37 VHR這具引擎，包括370Z、QX70等車款在過去都讓我們留下相當深刻的印象，而全新QX50當然也保有這樣引人入勝的魅力，在整天的試駕行程中我們都陶醉於綿密的運轉品質與渾厚聲浪而無法自拔。
與VQ37 VHR相搭配的變速箱則是一具七速手自排變速箱，具備實體鎖定功能讓強悍動力能夠近乎無流失的完美傳遞，變速箱控制軟體也寫入退檔補油功能與彎道邏輯控制系統，種種設定都替QX50注入了源於性能跑車的駕馭魅力。此外QX50也搭載智慧型四輪傳動系統，在路面狀況良好時採純後驅設定讓引擎馬力與駕馭樂趣完整展現，當偵測到輪胎打滑時系統則會順暢分配動力至前輪，最高50：50的分配比例確保最佳穩定性與行車安全，也替QX50保留了一定的輕度越野能力。
QX50對於駕駛介面設計相當人性化，座椅調整適當之後不論方向盤、排檔桿或油門、煞車踏板皆陳列在應有的位置上，絲毫沒有彆扭或需要駕駛人費心適應的地方。除了坐姿稍高、QX50給我們的回饋感受其實帶有些許370Z性能跑車的意味，重手方向盤與地柱式油門踏板能輕易勾起駕駛內心熱血，線性的煞車相當容易掌握煞車力道，種種令人滿意的設定相當符合QX50精品跑旅定位。
重踩油門加速、伴隨雄渾的運轉聲浪QX50的車速也跟著扶搖直上，強勁的推力是這類多缸V型引擎所獨有的特徵，源源不絕的輸出感受是現在小排氣量渦輪引擎所難以企及的境界，吸引著我們不斷探詢高轉領域中的駕馭快感。順手將排檔桿推入左側手自排模式，儀表板上＂Ds＂字樣代表變速箱將以更積極的態度面對動力需求，雖然缺乏換檔撥片少了些自主駕馭感受，但入彎前的自動推檔補油功能卻稍稍彌補這樣的缺憾。
彎道中QX50車體無可避面帶來沉重的感受，伴隨著側頃感受到四驅系統與懸吊正努力維持駕駛預設的過彎路線。由於試駕當天下著大雨、濕滑的路面讓我們只能潛嚐QX50動態特性，多番嘗試之後發現入彎前確實減速、待車頭對準出彎點奮力補下油門是最能體驗QX50駕駛快感的方法，不僅能在彎中避免與重心轉移的激烈角力，踏足油門揚長而去的咆嘯更讓我們盡情感受VQ37 VHR的強悍。
實際體會QX50的種種表現，順暢加速特性讓QX50能夠輕巧面對都會路段的所有需求，宛如紳士一般以高質感內裝寵愛著車室內的所有乘客。然而一旦退去彬彬有禮的西裝外衣，強勁的動力表現與聲浪更讓QX50化身爆發力十足的短跑健將，一波波直襲腦門的駕馭快感讓人很難不愛上QX50所蘊含的雙面魔力。
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 新聞列表(03/21/2016)
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