2020年4月5日 星期日
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受不了嚴苛的法規和高昂的開發成本,FCA決定退出歐洲微型車市場
AUTONET記者:趙惠群(11/05/2019)
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即將和法國PSA集團合併的同時,義大利FCA飛雅特克萊斯勒團重新調整他們的產品戰略,決退出歐洲的微型車市場,儘管FCA的迷你車一直在這個市場稱霸,但是他們將和其他車廠一樣,決定刪掉他們的微型車,只因為要符合歐洲更嚴苛的排放法規,勢必會讓微型車的開發成本大增。

‎FCA執行長Mike Manley表示,他們計畫試圖把FIAT飛雅特品牌的微型車客戶導引到B級的小型車市場區隔裡。‎ Mike Manley在10月31日FCA第三季的營收電話記者會中對市場分析師表示,在不久的將來,你會看到我們重新聚焦在銷售量更大、獲利率更高的市場區隔裡,這裡頭包括未來脫離微型車的市場區隔。‎‎不過Mike Manley並沒有提出轉移的時機。

‎造型復古的Fiat 500三門兩廂車和Panda兩廂掀背車,主宰歐洲的微型車市場,不過這兩台車的產品老化,需要汰換。‎三門Fiat 500產品問世已經12年,它是在2007年7月推出的,它的復古風格靈感來自於FIAT於1957年推出的原版500車型,已是一款經典熱銷車。而今年上半年,Fiat 500在歐洲的銷售量下滑9%,但仍有100150台的水準。而三代的Panda於2012年2月推出,今年上半年銷售量仍成長15%,達到105534輛。‎

‎FCA剛公布今年第三季財報,他們在歐洲虧損達到5500萬歐元(相當於新台幣18.9億元)。Mike Manley向市場分析師表示,FIAT在歐洲市場最大的商業挑戰來自於他們在低毛利的微型車市場出現獲利的缺口,同時他們手上擁有業界產品年齡最高的‎車款陣容。

‎FIAT現在計畫要重新贏回小型車的客戶,他們在去年退出這個市場,宣布Punto兩廂掀背車停產。‎Punto長期以來一直是FIAT在歐洲最暢銷的車款,但FCA前任執行長馬斯楚安尼(Sergio Marchionne)生前曾表示,Punto的銷量不足讓他們再打造一個有利可圖的後繼車。‎

‎Mike Manley表示,FIAT將致力於讓忠誠的微型車客戶轉移到FIAT的小型車,也同時留住現有的Punto的車主。小型車市場是歐洲最大的汽車市場,而且利潤也A級微型車高很多。‎

‎Mike Manley沒有提到FIAT將在小型車領域中推出哪些新車型,也沒有對Panda和Fiat 500的未來動向發表評論。‎

‎FCA計畫與PSA集團合併,這將使FIAT品牌未來有機會採用PSA的小車通用模組化平臺(Common Modular Platform),該平臺是PEUGEOT 208和OPEL Corsa等集團最新小型車的底盤結構,這些小車同時供應純電動車型和汽柴油車型。‎

‎FCA與其他歐洲車廠一樣,都在‎重新考慮他們的小型車戰略,‎‎以因應歐盟在安全和廢氣排放法規的要求,尤其是讓車廠得付出高昂代價的二氧化碳排放新法規。目前‎福特和OPEL都已經退出歐洲的微型車市場。福特已中止向歐洲進口印度製造的Ka+,而OPEL也已經放棄了韓國製造的Karl和Adam兩車型。‎‎而福斯汽車(VW)也透露,福斯正準備放棄內燃機版本的Up微型車,這幾乎可以確定未來汽油版的SEAT Mii和SKODA的Ciotigo都將消失在市場中。

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