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德國交通部上周五宣布，戴姆勒(DAIMLER)必須在德國境內召回6萬輛賓士的柴油車款，因為交通監理機構發現這些車配備扭曲排放測試結果的造假軟體，而受影響的車型包括賓士2012年到2015年之間生產的GLK 220休旅車。而戴姆勒也證實此事，但表示將繼續配合監理管機構，同時也將對此交通部此一決定提出上訴。
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剛接任戴姆勒集團執行長和財務長的兩位高層，將面對柴油排放造假風 暴的衝擊，德國汽車工業近四年前爆發的產業危機，如今持續困擾著德國汽車界，考驗著各車廠如何重塑未來之路的能力與決心。戴姆勒周日表示，今年營業利潤將無法成長，這將是戴姆勒一年來的第三次下修財測，戴姆勒本周股價跌幅已高達5.1%，幾乎跌掉了戴姆勒自今年年初以來所積累起來的全部漲幅。
更教人悲觀的前景，為剛接任的戴姆執行長Ola Kallenius和財務官長Harald Wilhelm帶來了沈重的營運壓力，他們最近才從長期堂權的前任執行長Dieter Zetsche手中接下重任，並展開成本管控和如何恢復獲利能力的計畫。不過市場投資人對於這兩人的未來戰略，以及德國汽車工業尚未訂出快速修正計畫，認為未來並不樂觀。
Dieter Zetsche在位十幾年的任期期間，就已預告未來的起落，在他下任之前，他就曾經預告營收的下滑，他執掌的最後一年，戴姆勒就曾發出兩次營收的警示，以及股價的大跌，情況比它的對手BMW集團和福斯集團更嚴峻。
德國汽車工業正面臨一系列問題，包括成本高昂的電動車和自動駕駛汽車開發，加上美中之間的貿易大戰，使整體銷售變得極為複雜，因為一些位於美國境內的最大的生產地要把車子運往亞洲銷售，將面 臨報復性關稅的障礙。
雖然福斯集團首次柴油事件的危機於2015年底爆發，但它已經撼動了整個汽車工業。此次德國監理機構對大約4萬輛賓士GLK發出強制召回令，因為該公司可能違反排放法規按裝非法軟體。而去年6月,德國當局已經要求戴姆勒在歐洲召回77.4萬輛柴油車，因為戴姆勒使用違法裝置，來調節其排放數據。而戴姆勒已同意對歐洲數百萬輛汽車進行軟體升級，但仍未能規避巨額罰款。
事實上，全球最大的汽車製造商福斯集團，目前已蒙受了大約300億歐元的罰款。此外，戴姆勒周日也提出財報警訊指稱，其陷入困境的廂型車部門，今年將無法獲利，報資報酬為負的2%至4%。而賓士在南美生產皮卡休旅X-Class的計畫落空，該部門在第一季度出現意外的虧損。
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 新聞列表(07/02/2019)
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