2021年12月5日 星期日
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沒有兇暴,只有操控靈巧、十分節能、主動安全,SUZUKI小改款Swift Hybrid試駕
AUTONET記者:趙惠群(01/18/2021)
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以輕型車起家的SUZUKI,打造小車已達到爐火純青的境界,他們總能讓小車發揮極大值,滿足絕大多數買家的需求,在日本SUZUKI已長年雄霸小型車市場,而2020年品牌推出的小改款Swift車系,再次證明SUZUKI做小車的功力,台灣也在2020第四季末導入。


2021年式小改款Swift車系,一如往例,在同級車之中,產品力和CP值仍是最高的,全車系都結合最新的輕油電動力系統,並標配ACC主動定速巡安全科技。其中Swift配備1.2升自然進氣引擎,結合12V輕油電動力,報價70萬元,運動化取向的Swift Sport,配備1.4升自然進氣引擎,結合48V輕油電動車,同時首度導人6速手排變速箱,售價81.8萬,兩車型選配雙車色加價1萬。而我們此行試駕的是銷售主力車型Swift Hybrid。



小改款Swift外觀做了局部改動,使之更有動感,車頭換上全新的六角型鑽石造型鍍鉻水箱罩,並配上新的格紋,水箱罩上有一塊黑色遮罩,則是ACC主動定速巡航的雷達所在。車頭燈沒有改變,但將LED改為標配。大抵上,仍是原來水汪汪的變形蟲造型設計,並配上日行燈,搭配新的水箱護罩,構成十分可愛逗趣的表情。



車側可以看到原有的黑色車柱,營造車頂懸浮視覺感,而此次新增雙車色選配,可加價購的黑色車頂,搭配黑色車柱,更可讓車側的視覺重心降低的感覺,只不過我們此行試的Swift是單車色。車側還配上新的16吋五輻式雙肋雙色鋁圈,配上車門鈑件內凹所營造的肌肉感,讓Swift呈現幾分強悍而帶一點跑格的運動化形象。





車尾造型沒有太大變化,可以看到和可愛的頭燈相呼應的3D立體尾燈,除了上擾流,尾門鈑件上有類似小鴨尾翼的摺線,尾門上因應輕油電動力,而加了Hybrid 車型徽飾,尾管採隱藏式設計。






在內裝的部分,Swift全車系大致上維持原有的設計和用料,座艙用料以壓紋的塑料加上類金屬飾板,但銳利的線條和圓弧的曲線交錯運用,創造視覺上強烈的時尚與動感,不會有太重的廉價塑膠感。





方向盤也維持原有的三輻式運動化設計,並結合換檔撥片,方向盤左右因應這次改款加了ACC,按鍵配置則有所更動,左側是儀錶中央 顯示螢幕行車資訊切換與音響音量調控等按鍵,右方則多了ACC的車距與定速設定鍵,再加上限速按鍵。方向盤左右也比照改款前,標配換檔撥片,讓車主可模擬七速換檔,取得某些程度上的駕乘樂趣。方向盤左下前側則有行動電話撥接與聲控系統的按鍵。





儀表仍為原有的雙環式設計,沒有太花俏炫目的設計,但是數據圖像都十分簡明清晰好判讀,中央顯示螢幕則是升級為 4.2 吋彩色多功顯示幕,可顯示車速、油耗和G值變化等行車相關數據,甚至還有電子時鐘,當然也有此次安全升級ACC和ESS緊急煞車訊號警示等主動安全輔助的資訊。

此一顯示幕可說是十分有趣而變化豐富,尢其是此次動力系統結合全新的輕油電科技,油耗大幅躍進,漂亮的油耗完全顯現在儀表上,中央顯示器可以顯示一路上的即時油耗和整體平均油耗,也能切換顯示引擎啟後的油耗表現,讓車主能知所警惕,把車子開得更節能一些。


中控台因應流行風潮,終於升級為多功能觸控螢幕,4.2 吋彩色多功顯示螢,界面十分簡明而且好操作,首頁具備四格式,不是那種教人眼花撩亂的炫技界面,同時首度標配Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結。不過全觸控界面。音響音量得透過面板最左側觸控調整,或是利用方向盤左按鍵調控。中控下方的空調面板,卻是維持很傳統的三個實體旋鈕,控制風量和溫度等,操作十分便利順手。





中控台最底層是置物格,同時配置12V電源插座、USB、Aux in 音源插孔,數位行動生活基本需求都能得到滿足,當然USB能多一兩個會更好。中央鞍座配置比較簡約,簡單的雙置杯架,加上手煞車和CVT排檔桿,沒有電子手煞,也沒有Auto Hold,但也少了中央扶手。不過其他便利性配備都是標配,如Keyless免持式車車門啟閉系統和Push Start按鍵式引擎啟閉系統。






在空間部分,座椅配置的質感細緻布質座椅,椅面結合時尚的星形格紋,座椅在包覆部分特別強化,椅墊也有不錯的腿部支撐,而雙前座都是手動調整。雖然車長只有3米8,但Swift前後座乘坐空間不變,夠寬敞,膝部沒有侷促感,頭部空間也因為挑高車頂而很寬裕。





車內同樣具備豐富的收納功能,行李廂容量265公升,透過6/4分離式後座椅前傾,行李廂置物空間可達到579公升,底盤再下層沒有備胎,而以補胎劑和打氣機取而代之。但後座前傾並未能完全打平,和行李廂底之間仍有一些高低落差。其實如果行李廂底板上可再加一個隔板,讓底板和座椅椅背連成一平台,在置物功能則會再加分不少。此外,車內也有不錯的收納機能,像是前後門側除了置杯架,還有比較長的置物格,再加下開口不大的手套箱,收納小物都很方便。




Swift全車系,此次改款在安全規格的部分有著大幅的進化,除了標追配6氣囊和ESP電子穩定系統和HHC距斜坡起步輔助,還有必備的ABS和EBD,更追加Suzuki Safety Support主動安全輔助科技,內含ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示,以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八主動式安全配備。


動力追加MILD HYBRID 輕油電科技,應是此次改款重點,原廠號稱結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車,經減速時回充電能,自動重啟時不僅可降低振動噪音,更可提供充沛的動力輔助,創造更輕快節能的操駕感受,油耗更有顯著的提升。

Swift配備新的1.2升DUALJET引擎,採雙噴油嘴系統及輕量化設計,最大馬力83PS,最大扭十扭力11公斤米,搭配CVT無段變速箱,具備一公升跑22.3公里的平均油耗,符合一級能源效率。同時也因為它僅只有1,197cc的排氣量,也具備低稅金的優勢。

此次新增的輕油電複合動力技術,並不是直接挹注動力,但是讓整個動力輸出變得更流暢,加上車重只有945公斤的輕量,加速起步都十分輕快線性,D檔開到底,就是順順的開,就一般日常代步,實在沒有甚麼好挑剔的,重點是真的很省油。而我們切入手動模式6速換檔,透過換檔撥片切換,動態表現會多幾分熱情和趣味。底盤懸吊維持有原有的前麥花臣/後扭力樑式配置,後懸吊有不錯的剛性,側傾不明顯,在彎路上,展現靈巧的身手。

當然如果是比較熱血一點的買家,可以選擇Swift Sport,以1.4渦輪增壓動力,配上首次引進的6速手排, 必然會有十分激情的運動表現能力。

SUZUKI Swift Hybrid規格表

引擎………………直列四缸,自然進氣汽油引擎
排氣量……………1197c.c.
最大馬力…………83 ps/6,000rpm
最大扭力…………11kgm/2,800rpm(+50 Nm 12V)
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………CVT無段變速
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣/後扭力樑
輪胎規格…………185/55R16
車長寬高…………3845 x 1735 x 1480 mm
軸距………………2450mm
車重………………945公斤
平均油耗…………22.3 km/L
售價………………70萬元


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