2021年12月5日 星期日
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2021年6月國內新車市場掛牌數據分析(1)總市場
AUTONET記者:盧佛青(07/08/2021)
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MINI以162輛的單月掛牌成績,成為6月份創下前月比成長第一(+82.0%)的汽車品牌。
 
根據統計數據顯示,今年6月份國內市場掛牌新車27931輛,比5月份下跌18.8%,亦比去年同期慘跌32.5%,其中國產車掛牌13541輛,進口車掛牌14390輛,國產車佔比再度跌破1/2大關,對比進口車為48.5:51.5,累積1-6月份掛牌新車為221810輛,雖比去年1-6月份成長5.7%,一般認為若7月12日無法確定解除三級警戒或微解封,下半年會否完全吃光原有比去年成長的利基,甚至比年初市場龍頭和泰汽車預估年銷44萬輛等目標更慘,都還有待觀察。


 
賓士拿下市場季軍不稀奇,你知道光是Mercedes-AMG GLE全月就可以掛牌新車達114輛嗎?
 


買氣全看疫情控制與否吃飯

農漁林業過去都是看天吃飯,結果車市在今年第二季因為疫情再起,5月15日雙北與全台啟動三級防疫警戒的效應,大家都已經看到,而6月份更成為有史以來,台灣車市第一個完全處於三級警戒的月份,以往這時候都已經開始啟動銷售競賽,今年則是冷不防就像「123木頭人」
般陷入急凍狀態,當然這是宏觀地看法。

另外我們從上個月就說過,其實疫情緊繃,受到傷害最大的就屬國產車,從Top 20車商廠牌就可看出端倪,但各家廠牌出現幅度不等的前月下滑比率,其實有一些實屬非戰之罪,這部分我們留待後面再來討論,不過上月比依舊有極少數的品牌居然成長,其中表現最佳的則是Mini(+82%)與Audi(+16.7%),接下來則是日系商車專業品牌Isuzu(+5.6%)。
Skoda以掛牌新車684諒的成績比去年同期成長70.1%不打緊,今年上半年掛牌達4418輛更成長達60.8%創下一般品牌最高紀錄。


至於去年同期比的部分,成長幅度前三名分別是Porsche(+105.6%)、Tesla(+97.4%)、Skoda(+70.1%),接下來則是賓士(+6.3%)與Audi(+23%),唯一非高級品牌只有Skoda,該品牌1-6月份更出現比去年同期成長達60.8%(2747輛→4418輛)的最大成長幅度,一方面去年同期歐洲疫情陷入緊繃,出貨不易造成交車延宕,另外一方面今年Skoda多款新車到位,也被視為是一般進口品牌今年度逆勢成長的紅星。

再來就是出現在高級汽車市場的特有狀況。


貧窮現制了你我的想像

5月份高級車成為全市場逆勢翻漲的品類,部分人士認為是消化訂單,但6月份全月三級警戒,高級車掛牌7640輛,總市場佔有率一口氣衝上1/4的天花板,進而來到27.4%的境界,整體上月比下滑15.2%,但去年同期比下滑卻僅有7%,如前段所敘述,在有錢人的世界,真的跟大眾市場長得不一樣。

另外一個現象,則是在6月全國三級警戒的狀況下,賓士再度以2467輛的成績拿下總市場第三大品牌,而Tesla單憑一款Model 3就掛牌達675輛,不僅再度衝上月暢銷十大榜之Top 6,甚至還超越LSUV神車Lexus NX(667輛),真是連和泰車都難以企及,不過別急全新大改款NX應該很快就可以再度拿下今年度高級車年銷冠軍,而且在即將改款前還可以拿下比5月份成長17.8%的成長幅度,也是6月暢銷十大榜上唯一的傳奇。
你知道老闆座車市場版圖早就已經大翻盤,LEXUS LM300h六月份掛牌116輛,上半年達到898輛,連賓士S-Class(714輛)都不是對手!


商用車或成國產車救世主

在5月份國內有幾近半個月都進入三級警戒的狀態,我就有說過,商用車似乎是國產車中最具抗疫能力的品項,結果在6月份數據公布之後,雖說穩定上榜月暢銷十大的中華菱利(-15.6%)與得利卡(-16.2%)都出現了前月比下滑的狀況,Zinger(含皮卡)掛牌471輛,也比5月份下滑19.9%,國產輕型商用車全月掛牌3210輛,則比5月份(3378輛)僅下滑5%。
中華車持續以3441輛的成績穩居市場亞軍,而且前半年掛牌數量更比去年成長6.4%,光靠商車就讓市場龍頭(+0.7%)眼紅,難怪和泰車要趕年底推出國產小發財!


但對照本月拿下市場Top 9的HYUNDAI現代汽車,今年1-6月份則掛牌新車達5998輛,比去年成長達29%,一方面因為去年上半年Venue尚未發表,但小霸王商用車6月份掛牌314輛,但累積1-6月份卻已經掛牌達1914輛,出現比去年同期成長7.2%的成長幅度,這你就知道為什麼在之前和泰汽車舉行的法人說明會上,會特別強調商用車市場的投入,畢竟對照一下中華商用車1-6月份就掛牌達16225輛,依舊比去年同期成長達21.6%,而目前和泰旗下國產商用車僅有HINO 200/300 勢單力薄的現況,當然唯有靠年底推出菱利殺手才能夠改變現況!
和泰車目前國產商用車僅有HINO 200/300車系絕對不夠看,進口國產死命往對手打的戰略絕對是今後的重點。






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