2021年10月28日 星期四
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2021年6月國內新車市場掛牌數據分析(2)國產車
AUTONET記者:盧佛青(07/21/2021)
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雖然6月跌勢暫止,新神車上半年累積掛牌達19444輛,油電款佔比已經高達33.6%,正式衝上1/3門檻。
 
今年6月份,可說是本世紀以來國內車壇全月均在三級防疫警戒的月份,受政策與環境影響,國內新車市場掛牌數量隨即比前月下跌超過三成(-32.5%),其中國產車不僅市佔跌破50%門檻,這當然讓近年來好不容易在努力之下止跌回升的佔有率蒙上一層陰影,除了業者承受更大的壓力且大手筆推出促銷之外,所有車商亦因此更於安心防疫作為自主升級,除了無接觸賞車與銷售模式之外,甚至還有「微包場」等等前所未見的作為,目的無非希望讓潛在買家更為安心。

 
儘管最近話題都圍繞著全新Fit,但台灣本田捍衛國產SUV市場版圖的企圖依舊沒有改變,未接下來還有HR-V、CR-V大改做足準備。
 

乘用車成為最大受災戶

國產車除了再度延續5月災情,1/2總市佔率門檻再度失守,若細分乘用車與商用車,則可以看到這一波疫情影響,若無商用車鎮守,國產乘用車的新車掛牌跌幅還會更慘重。

根據統計分析結果,全月市佔僅48.5%的國產車,乘用車(9102輛)前月比速跌23%,對比去年同期居然雪崩式地滑落達46.5%,對比同樣數據,進口乘用車(13447輛)前月比與去年同期比,分別下滑19.5%與27%。

同期國產商用車(3210輛)去年比下滑僅5%,而去年同期比出現超越其他(國產乘用車、進口乘用車、進口商用車)區間的表現,唯一成長達4.1%。
中華汽車依舊在三級防疫警戒的6月穩居亞軍,上半年還比去年成長6.4%,靠的就是仍舊稱霸國產商車產銷領先的長期優勢。


商用車暫成國產車救世主

首先要跟大家釐清一點,這裡所指涉的國產商用車,全數均以行照上的商用車分類為主,並未包含如CR-V、Kuga、Outlander、Tucson、X-Trail等國產客貨車在內,至於中華商用車旗下的Zinger客貨車、皮卡則符合商用車定義。

況且若以上半年掛牌數量來看,國產乘用車掛牌共90406輛,比去年同期成長11.6%,國產商用車掛牌20854輛,同期成長率達到17.9%,還要超過國產乘用車達6.3%。

所以可以看出,為何在三級警戒下的6月份,從新神車(Corolla Cross)到其他國產對手們,都陸續推出大手筆的促銷優惠方案,為的就是希望從目前災情最慘重的SUV級距著手救援,畢竟以6月份來說國產SUV市佔率依舊高達31.1%,上半年市佔率更達39.4%,而唯一成長的國產商用車同期佔有率分別僅13.0%與10.8%,另外一個主因當然就是進口SUV對國產對手往死裡打可從未手軟。
HYUNDAI六月份居總市場Top 9,上半年更成長達29%,小霸王更拿下國產3.49噸級距銷售冠軍。


因為原款Kuga去化完畢,Kuga除躋身台灣熱銷SUV三強之列,也讓上半年拿下在國產乘用車成長達31.5%的亮眼成績。


國產客貨車灰色地帶仍賦予法規優勢

從過去台灣經濟起步時期,為扶植國產車廠大力發展,所以在車型類別上迄今仍舊適用的客貨車類類別,迄今雖看來不合時宜,但在國產車市佔率屢遭進口車以靈活優勢打壓的情況仍屢見不鮮,另外一個原因,當然也希望站在維護國內產業發展前景的立場上,多數人亦不願意看到像是澳洲國產汽車工業走入歷史的慘況在台重演。

從近來國產車除了補齊主被動安全配置,到大力強化ADAS駕駛輔助科技,就可以感受到競爭激烈的市場戰況,當然國產客貨車無法作為營業自小客也是法規環境下衍生的特殊產物,不過在經營環境不斷改變的現況下,像是福特六和除了前二年就大刀闊斧停產銷售不佳(已停產Escort、Fiesta)的產品線,中壢廠僅保留C2平台衍生的Focus、Kuga車系,也是為延續戰力不得不的舉措。

另外,好不容易在第三代Kuga上市一年,終於躋身台灣暢銷SUV三大主流之列,也希望在即將迎接三級解封前,儘速推出21.5年式的Kuga X也成為積極作為,而6月份則因為原款車型去化完畢,所以掛牌數量僅410輛,成為迄今唯一未躋身暢銷十大車系的月份,當然能夠在幾乎不漲價甚至微降價的情況發表新車搶單,還同步推出早鳥預售與舊換新二大上市優惠價,相信也將成為今後無論是國產車或進口車都會出現的常態,所以福特六和並未如其他對手,趕著追加客車款,但另外一頭也發生有趣的事情。
HYUNDA上半年國產乘用車掛牌成長79.6%,除Venue是最大功臣,全面GDSI化通路同時計畫在新能源領域大爆發也將是接下來的經營重點。


真客車國產跨界SUV或將成為新藍海

銷售冠軍Corolla Cross六月份掛牌1826輛,僅比5月份出現腰斬的1892輛減少3.5%,而Focus車系同期下滑比例也僅有7.6%,其中最大原因,則是Focus Active跨界版本掛牌已達517輛,以往堪稱另類的品項,目前則搖身一變成為車系最大主力,佔有率高達65.5%,幾乎接近2/3(66.7%),若將這款跨界新秀,合併神車、HR-V、Kicks、Venue加總,在市況慘澹的6月份共掛牌3340輛,則已經佔國產SUV全體達77.5%之多,這些可都是真正的國產小客車。

所以繼可打進口車,又可以吃掉中大型SUV的小型跨界車,或將成為國產車挽回市佔率的另外一支潛力股。
在疫情嚴峻的6月份,訴求同級最強多元動態行車模式能力的跨界版本,掛牌佔比已經達全車系接近2/3門檻。





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