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因為確實有不少人認同：你終究是要開歐洲車的，何不現在就開，再加上除了SUV，也有愈來愈多人迷上實用機能強兼有靈活運動雙特質的旅行車，於是KIA總代理台灣森納美起亞在2022年做了一個大膽的決定，從歐洲引進一輛在歐洲設計與生產製造，且歐洲限定販售的運動化旅行車KIA Ceed Sportswagon，賣相不錯，CP值還行，結果限量100台很快就完售。
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今年車商再度引進2023年式中期改款Ceed Sportswagon，外型更富有肌肉感，動能結合48V輕油電，具有更出色的加速和操控，Level 2的主動安全科技再進化，車價則維持不變，單一車型報價109.8萬元。Ceed Sportswagon是韓國品牌KIA旗下車款，又為何說它是歐洲車呢？ 其實KIA的Ceed Sportswagon可說是一台純歐洲血統的旅行車，是由KIA位於德國法蘭克福的設計中心負責操刀，同時在斯洛伐克年產38萬輛高度自動化的工廠生產，而這台車主要供應歐洲市場，去年首度導入台灣市場，台灣是Ceed Sportswagon唯一歐洲以外販售的市場。
關於Ceed的車名，我們先不厭其煩地交待一下，有人說它有Seed種子的意涵，其實它最初跟種子一點關係也沒有，按KIA官方解釋它的命名。2008年之前，Ceed車名其實是Cee’d，C指的是C級距中小型車款，CEE在法文即歐洲經濟共同體，ED又艱Europe Design歐洲設計之意。2008年推出概念車型 eco ceed概念車之後，車名上的一撇便拿掉，變成Ceed，代表「Community of Europe, with European Design」。
Ceed車系在歐洲有五門掀背和旅行車型，今年還新增xCeed跨界休旅車型， Ceed的動力配置也十分多樣化，除了三缸和四缸的汽油動力，還有台灣引進的48V MHEV輕油電車，以及1.6 GDI汽油直噴動力為核心的PHEV-插電式油電複合動力車型，台灣則引進Ceed Sportswagen MHEV。
旅行車在台灣車市原本比較屬於小眾車型，在SUV流行過熱的潮下，有些消費者則會更務實地考慮旅行車，它有SUV的休閒置物機能，但沒有SUV那般偏高的底盤離地高度，停車不怕機械停車位停不進去，也因此近兩三年來，旅行車也出現文藝復興般的騷動與風起雲湧，在台灣已有不少選項，如豪華品牌中的3系列旅行車，還有大眾化品牌的VW Golf Variant和Skoda Octavia Combi，而在國產車部分，今年福特也首度引進Focus Wagon旅行車。
無可否認，Ceed Sportswagon真的是顏值超高，首先是車色選項，除了原有的象牙白和焰光藍，新年式再追加兩種時尚氣息濃郁的新車色，「夜幕綠」、「墨鐵灰」，其中「夜幕綠」不像市場熱衷的軍綠色那般制式，而是帶著莫藍迪柔合色調，小編認為最吸睛且最能和個人穿搭匹配的車色。而我們此行試駕的是統一車色象牙白。
車頭雖延續KIA家族一貫的虎鼻式造型水箱護罩，但水箱護罩格柵為新的四邊形格柵，取代原來的蜂巢式格柵，虎鼻式水箱罩原來採鍍鉻外框，則現變成兩片凹凸有致的上下分離飾條，讓虎鼻變成露出尖銳的虎牙，牙虎搭配全新LED造型頭燈整合全新三箭式日行燈，也讓車頭表情變得更具侵略性，而全新飛箭式前保桿設計同樣讓人耳目一新，搭配進氣口如北極十字星的黑色高光澤飾條點綴，更凸顯這台車的跑格。而引擎蓋上也換上頗具藝術質量的全新KIA廠徽。
車側大抵維持改款前的設計，唯一的變化在於全新的輪圈。跑車化低車高的設計，加上挑高的車側肩線，以水平延伸的鋒利直線勾勒，傾斜的C柱，搭配下收的車頂曲線收尾，勾勒出半月線條，也讓修長的車身更顯年輕而有動感，足下配備的是依然是米其林225/45 R17的Primacy 4運動化輪胎，歐風雙色切削鋁圈輪圈改採全新五輻式Y字形設計。
車尾設計也同樣保持原有動感十足的設計，唯一的不同在於尾門上全新KIA廠徽。尾門鈑件有十分突出而立體的摺線，成為類小鴨尾翼的尾擾流，再加上頂擾流，構成雙尾翼的跑車風貌。旋鏢式LED尾燈造型類似戰斧造型，最外側的方向燈採六點式造型，與車頭日行燈相互呼應，同樣地，改款之後，排氣管還是沒有外露，仍隱藏在後保桿內，少了一些強悍的運動氣息。車頂有尺寸較大的鯊魚觰天線，並有全車系標配的車頂行李廂架。
內裝大抵也維持改款前原有家庭用車簡約而明亮的鋪陳與設計，僅做局部的修飾。同樣簡單而流暢的弧線，沒有太多繁複的裝飾，以黑灰的配色為主要基調，利用皮革包覆、軟質塑料、鋼琴烤漆飾板，以及縀面鍍發鉻飾板的交錯運用，營造深沈而簡潔的氛圍，中控台偏向駕駛座，凸顯它的運動化定位。
三輻式運動化多功方向盤式樣也沒有變，唯有方向盤中央換上新的logo，方向盤仍為結合縫線的皮質包覆，觸感不錯，盤輻也有突出設計，提供更好的握感，左右皆配置功能按鍵，方向盤左側仍是行動通訊與聲控制按鍵。方向盤右側有中央顯示螢幕行車資訊顯示切換和車道維持輔助系統的控制鍵，但改款後增加一鍵啟動主動安全輔助系統的功能鍵，方便直接進入半自動駕駛狀態。同樣地，這台車車名既強調Sportswagon，但和改款前一樣，方向盤為一般式樣而非下平握把設計，也沒有換檔撥片，運動氣息還是少了一點。方向盤左前的控制面板，為照明和Drive Wise主動安全輔助的設定與調控鍵，十分就手，方便操控。
12.3吋全數位儀表有新的界面和式樣，，典型的雙環儀表顯示，原本是3/4圓式樣，換為正圓式樣，左右各為車速和轉速表，中央為多功能顯示器，可切換不同行車資訊和多媒體顯示，另外因應48V輕油電，而有idle mode滑行模式顯示油電力動能變化。另外，不同駕駛模式下，儀表也會有不同色調的背光顯示。大抵上，各項數據判讀十分輕鬆清晰，儀表顯示切換也很順手，唯一的缺憾，那就是沒有中文化界面，仍為英文界面。
中控配置8吋多媒體影音觸控系統，整合藍牙與行車電腦，同時支援Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結，而且都是無線連結，數位行動功能超優，中控也提供倒車顯影功能，可切換車身四向的監控。另外，中控下方配備雙區恆溫空調系統，所有界面都伸手可及，中控觸控操作也很靈敏，也可依個人偏好，進行客制化的頁面設定，方便個人操作，但中控目前還是沒有中文化界面。
雙區獨立自動恆溫空調，為全車系標配，其控制面板屬於比較傳統的設計，保留實體旋鈕與按鍵，並未跟著流行而全面觸控化，儘管如此，空調是常用配備，採傳統的旋鈕與按鍵會比較實用而直覺，中控最下方的置物格，內有12V電源插孔和USB插槽，但沒有無線充電的功能。
中央鞍座配置沒有變動，結合鋼琴烤漆飾板，傳統式樣的排檔桿結合皮革包覆，質感不差，而Auto Hold和電子式手煞車都是標配，鞍座上也配備雙置杯架，比照高價豪華車，也配有百葉式遮簾，杯架不使用時可遮掩，讓前座更顯整齊清爽。
而後方扶手下置物空間雖不算寬，但夠深而方便收納功。而說到收納，Ceed Sportswagon門側置物格有兼有雙杯架功能，前乘客座手套箱，開口斜置向上，取物方便，也不會影響副駕駛的膝部空間。
座椅的型式和材質都沒變，依然是織布與皮革雙材質混搭，時尚絲絨般的織布有很好的觸感，並採黑白交錯的格紋，雙前座有不錯的包覆設計，乘坐時的腰部和背部支撐也相當夠，椅墊前伸也提供腿部相當好的支撐，改款後，駕駛座升級為十向電動可調，並艱兩組記憶功能，但副駕駛座仍為手動調整。
前後座都有十分寬敞的腿部空間，尤其是後座，小編172公分身高坐在後座，膝蓋離前座還有一個半拳頭，而頭部更有一個拳頭以上的空隙，後座中央也有扶手設計，乘坐舒適性不言可喻。後座底板一片平整，三人共乘不會有侷促感，後座也有空調出風口，原本後座沒有USB插槽，改款後補上一個Type-C插孔。
Ceed Sportswagon擁有和一台SUV相當的行李廂置物空間變化，行李廂因應輕油電，容量稍減，但在五座模式下仍擁有521公升的置物空間，6 : 4分離可折疊式後排座椅，椅背傾倒模式下行李廂容量可擴充至1581 公升，行李廂底板下是寬大的置物空間，採多格式設計，可依個人使用需求，分門別類地收納，連行李廂上遮板也有專屬的收納格。另外，全車系也標配感應式電動尾門，而且進化為貼身感應式電動尾門，只要手持鑰匙靠近行李廂，尾門即自動開啟，比起足踢感應電動尾門更加便利。
Ceed Sportswagon的主被動安全配備，原本就比許多同級車來得完整，如全車標配6氣囊，各項電子輔助系統一應具全，而它的主動安全輔助科技DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，早就達到美國汽車工程師學會SAE的Level 2的水準，內含全速域SCC 智慧巡航控制系統、全速域LFA車道維持輔助系統 、含行人、騎士、車輛偵測的FCA 前方主動防撞輔助系統 、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統等。
另外，新年式Ceed Sportswagon載同級罕見的RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統與BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統，取代原有的BCW 盲區偵測警示和RCCW後方交通防撞警示，在駕駛者最容易有視野死角的左右和後方的盲區，都追加主動煞停功能，會一些同級的歐系旅行車來得優異。
動力應是Ceed Sportswagon此次改款的重點， 是以1.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎為核心，結合CVVD連續可變氣門持續期間系統，搭配48V的MHEV輕油電複合動力技術，動力輸出不變， 最大馬力160ps ，最大扭力25.8 kg-m，但有更出色的油耗表現，達到一公升19公里的低油耗，同時具備每一公里僅119克的低碳排放。
起步瞬間是和緩的，卻不是虛弱，尤其最大扭力在1500轉便已釋出，動能釋放可說是循序漸進，但車速拉高後，後勁才漸漸浮現，搭配7 速雙離合器自手排變速箱，整個加速過程是輕快流暢的，而不是爆發性的加速，畢竟這是一台家庭用車為主要定位，但兼具一些運動特質。切入運動化駕駛模式，油門反應會變得比較激進一些，但加速仍是一派優雅。
整個底盤是舒適且帶著Q度的表現，前麥花臣/後多連桿結構的懸吊，對應路面變化，也能適時反應，乘坐舒適安穩之外，車身也維持很好的平衡性，路感也很清晰，進出彎也不會有太嚴重的側傾，穩定性還是有一定的水準，而轉向指向也不差，而車室也維持極佳的寧靜度。雖非性能化導向，但對一般家庭買家來說，Ceed Sportswagon在實用性和駕馭樂趣之間，取得一個均衡點，實用好開，但多一點操駕的樂趣。
ＫIA Ceed Sportswagen MHEV規格表
動力系統……………直列四缸16V渦輪增壓汽油引擎+48V輕油電複合動力
排氣量………………1482c.c.
最大馬力……………160ps/5500rpm
最大扭力……………25.8kgm/1500-3500rpm
變速箱………………7速雙離合器自手排
驅動方式……………前輪驅動
煞車結構……………四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格……………225/45 R17
車長寬高……………4600x 1800x 1510mm
軸距…………………2650mm
車重…………………1420kg
售價…………………109.8萬
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