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永德福汽車積極轉型期待開創新局
Scania Taiwan 永德福汽車前一陣子出現重大的人事變動，延攬 Scania 韓國分公司總經理Per Lilljequist 李連奎先生，出任台灣分公司的總經理，帶領 Scania Taiwan 迎擊 2024 年市場劇烈變動的挑戰。
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然而，這位來自瑞典的新任總經理，其實是個台灣通，早在 2014 年就已經擔任Scania 台灣區總經理，更在當時任內與惇敘工商建教合作，捐贈教學中心設備，培養具備產業競爭力的優秀人才。這次 Scania Taiwan 請他重掌令旗，正是要借重他對台灣市場的深度了解，協助 Scania 開創新盛世。
不同於許多外商在台灣分公司的新任領導人，是來台灣「練功」初試啼聲；李連奎先生跟台灣淵源這麼深，想必早已擘劃一幅藍圖，明確知道要如何開創 Scania 新盛世。因此我們特地規畫這次專訪，一探究竟。
大巴士市場建首功
其實在上任後這短短期間，李連奎總經理已初步交出頗漂亮的成績單，那就是在 2024 年上半年，Scania 的大巴士銷量已經位居業界之冠；對比 2023 年的全年掛牌數，也已經在這半年裡達成 89%！所以訪談的第一個問題，就是請教李連奎總經理箇中原因。
「Scania長期在台灣深耕大巴士市場，累積出高品質口碑；另一方面 Scania 持續提供配套完整的服務，獲得主要大巴士車體製造廠、國道客運及遊覽車業者的深切信賴，彼此形成深厚的夥伴關係，才能在逆勢中累積出如此傲視同業的銷售佳績……」，李連奎總經理如此陳述。
接著他補充 : 目前遊覽車市場因為外國旅客減少而下滑，不過政府即將在鄰近各國為台灣觀光旅遊登廣告宣傳，企圖吸引更多觀光客訪台。另一方面，桃園機場今年累積運量可望達到 4,500 萬人次，而在桃園機場第三航廈用啟用後，客容量甚至能增加到 8,000 萬人次/年！增加的這 3,500 萬人次都需要運輸工具，雖然有些人會搭高鐵，但長途遊覽車與市區巴士的需求也都會隨之增加，屆時大巴士市場將會蓬勃成長，而 Scania 對此已經有所準備且看好未來市場。
至於政府採購偏好電動巴士，Scania又是怎麼看待這個需求呢？
目前電動巴士的主要運作場景都是在市區短途運行，夜間回停車場充電；李連奎總經理坦言，Scania 目前在台灣的產品焦點是長途巴士而非市區巴士，若針對長途客運需求，目前在各都會之間缺乏電動巴士或電動卡車都能使用的中繼充電站，且能掌握的資訊也都顯示未來尚未有明確的這類充電基礎建設的規畫。
另一個考量是綠電還不夠普及，台灣超過80% 的電力來源還是火力發電，依賴煤炭、石油與天然氣為燃料。民間推出的電動車製作再精良、用來充電的電力來源如果不環保，實質意義不大。因此要讓長途巴士轉型為電動，需要更多中繼充電站的基礎建設，也需要以再生能源發電；當這兩個條件成熟了，Scania 就會積極引進相關產品。
關鍵挑戰時刻
李連奎總經理又是如何看待汰舊換新補助方案結束後的台灣商用車市場呢？
汰舊換新計畫延續了大約 5 年，引發非常態的銷售成長，現在才回歸正常的市場需求，明年與往後幾年，也許又會有新的方案。
今年預估市場大約 3,500-3,700 輛，政府汰舊換新方案所刺激出來的提前換車潮，主要反應在曳引車，因此目前曳引車市場顯得飽和；不過明年或之後可能恢復需求。現況總市場 65% 銷售來自卡車，曳引車只占 35%，這和過去的市場比例很不一樣，因此現在卡車的需求還是大；幾年過後，當市場需求恢復常態，曳引車的需求就會比現在成長很多。
務實提升售服量能，迎接未來榮景
目前 Scania Taiwan 致力於更新售後服務網路，Scania 宜蘭服務廠才剛完成鈑噴服務升級，引進瑞典專業設備，導入與全球同步的頂尖器材與工具。花蓮新服務廠更於今年 5 月 4 日正式營運，基隆的新服務廠興建許可也剛獲得核准。
為滿足大台北地區的後勤需求，Scania 已經在新北八里展開全新服務廠的興建；將比現有的 Scania 台北服務廠更大、佔地超過一萬米平方，而且採綠建築設計，預計 2026 年完成。
此外，北中南都需要能滿足大貨車與巴士維修保養得場地，台中、平鎮既有的保養廠也將會進行遷廠並升級，預計 2027 完成；梧棲、嘉義也有新廠計畫，預計 2029 完成；特別值得一提的是梧棲廠因為位在台中港，也提供船用引擎的維修服務。在整體經濟尚未明朗的前景之下，逆風大手筆投資在服務廠升級，代表Scania Taiwan對深耕台灣的決心。
而在提升回廠滿意度的努力上，Scania Taiwan 從今年起開始推廣 VHC(Vehicle Health Check)車輛安心健檢，凡進廠的車輛皆會提供此免費的服務，進行 49 項的全車安全性檢查，提早發現車輛的狀況以減少無預期的損壞及停車時間。此外，從強化電腦診斷開始積極培訓技師，從車子未進廠前就可預先進行遠端故障(Remote Diagnostics)診斷，進廠即可立刻進行檢修，未來這整套服務都會由原廠SWS (Scania Workshop Suit)執行。因為唯有正確的診斷，才能真正對症下藥，降低客戶車輛在廠維修時間，增加客戶車輛在路上賺錢的時間，這就是 Scania 提升服務品質的具體訴求――協助商用車顧客賺取最大營收。
為了盡可能降低客戶的運作成本，Scania透過歷史資料的統計，預測出零件的更換週期，在關鍵零組件損耗故障前提醒客戶更換，就能避免一處故障引發連鎖反應，導致更多零組件損壞。這個做法實質上能讓客戶的生財工具， 也就是購置的商用車輛營運時間（Uptime）極大化，減少進廠維修時間，也就是協助客戶賺更多錢；不過這需要教育顧客事先預防的觀念，推展起來並不容易，所以李連奎總經理的做法就是先讓員工充分了解這個觀念，才能夠完整的和顧客傳達此概念，讓客戶理解並享受最有效率的營運。
令人期待的「超級」新產品
問到有什麼新產品計畫，李連奎總經理的眼睛整個亮起來！那就是榮獲 2024 環保卡車大獎 Green Truck Award 的 Scania SUPER。
Scania SUPER 是旗下的全新動力系統，目前陸續在各區域市場展開銷售，在歐洲與拉丁美洲的 Scania SUPER 車款，已經攻下超過 17% 市佔率，最令人深切感受的就是讓油耗表現進一步節省 8%，省了油錢就等於增加獲利。
不僅如此，Scania 更規劃導入更完善的ADAS 主動駕駛輔助系統；然而這樣還不夠令人驚豔，還要體驗一下CCAP主動預測定速系統（Cruise Control for Active Prediction）的神奇魔力！
CCAP 透過衛星定位與地形地貌資料，預測與管理卡車在上坡和下坡的最佳定速行駛模式，避免各種不必要的煞車減速 (消耗動能)，並採用最佳化的變速箱檔位行駛，減少不必要的換檔，有效利用車輛動能滑行 (例如翻越山坡)，達到最佳化行駛目的，從而發揮最大10-15% 的省油奇效！這是李連奎總經理在韓國任職時，實際體驗過的超級魔法。最後他透露：預計明年夏天，Scania SUPER 就會在台灣亮相。
訪後印象
李連奎總經理是一位生活非常自律的專業經理人，不論運動習慣或飲食內容都非常嚴謹落實；如此生活態度也同樣展現在公司的領導。誠如他對部屬們的要求：「只做對客戶有價值的行銷」，而這所謂的價值，就是積極提升售後服務的品質與效率，最後反應成「協助顧客賺更多錢」的結果。而在 Scania 體系服務長達47年的經歷，讓他在言談之間不時流露出對 Scania 的熱情。就是這股熱情，支持他落實從服務提升 Scania 價值的具體行動。
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