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由於市場需求趨緩，造成產能過剩，加上ID.電動車開發成本和工人薪資偏高，福斯汽車（Volkswagen）正面臨裁員和關廠的窘境，儘管如此，福斯產品的更新和朝向電動化的步伐並沒有中斷，福斯汽車的研發主管確認內燃機車款的逐步淘汰，並將推出Polo的小改款和全新ID 2 SUV的發表時間。
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福斯汽車自2026 年起，旗下 ID 電動車將進行大量更新，各車系所採用的 MEB平台架構將做重大升級。福斯研發主管Kai Grünitz在洛杉磯車展上向外媒確認了這些產品的發展，並將在2025年慕尼黑車展中推出全新的ID 2 SUV概念車，在2025年也將針對Polo小型掀背車進行小改款，當明年歐盟7排放法規生效時，福斯的內燃機動力車款將再做進一步的淘汰，使車款陣容再縮減。
Grünitz 表示，從 2026 年到目前的 ID電動車系列的重大改造，將包括更換全新的外觀，同時在電池成本和整體性能和新功能都有所提升。新 ID 車型的外觀將受到 ID 2all 概念車的啟發，它展現了福斯設計總監安德列亞斯·明特 （Andreas Mindt） 對福斯車款設計未來的願景，其美學會更加友好，並且受到過往Golf車型的啟發。
Grünitz 表示，從設計的角度來看，新的外觀將更類似於「福斯汽車品牌應有的樣貌」，它與 ID 2all 的量產版將代表著福斯汽車的重大視覺設計的飛躍，這是公司老闆湯瑪斯·舍弗 （Thomas Schäfer） 所說的，希望讓福斯再次成為人們的愛牌。
Grünitz 證實， ID 2all 概念車的量產版開發仍按計劃進行，將於 2025 年底/2026 年初推出，這將是福斯汽車新時代的一個 「起點」，因為客戶將看到已經發生的變化會大大超乎他們的預期。Grünitz 也證實，ID 2 的 SUV 變體也將在 2025 年 9 月的慕尼黑車展上展出，這是第二款使用 MEB Entry 平台架構所生產製造的福斯車型。
ID 2 的 GTI 版本也正在規劃中，其概念車已經亮相。Grünitz 表示，為電動車提升性能可能“很容易”，但要添加新的“DNA”絕非易事了，例如因應 GTI 的特性，這些特性在過去使高爾夫 GTI 變得出色。然而，Grünitz 表示，當第一款電動 GTI 於 2026 年推出時，該公司的“想法會讓你感到驚訝”。
Grünitz 說，SSP（可擴展系統平臺）的開發也在持續開發中，這個電動車平台被視為是福斯集團最重要的長期平台架構，因為它將能夠支援多樣化的車款，從城市車到超跑都適用。而上周福斯和 新創公 司Rivian合資成立新企業，這對 SSP 來說意義重大，因為福斯將利用 Rivian 在電動車平台架構方面的經驗。Grünitz 表示，這些平台架構特別先進，而它的線上軟體更新也是同類性車款中功能最強的。
Grünitz 表示，即將出爐的歐 盟 7期排放規則將導致福斯的「新車產品陣容比今天更精簡」，儘管它們也將導致更多輕度混合動力選擇。他沒有確認哪些車款將會被淘汰，但他表示不會是Polo，它將會進行大規模的更新改造。
Grünitz 更廣泛地表示，投資於並行架構是一項巨大的努力，例如適用於內燃機車款的 MQB 和用於電動車型的 MEB，，但 MQB 架構沒有結束日期，因為電動汽車的採用並未達到預期。事實上，Grünitz 表示，該公司有可能再次將電動動力系統整合到其中，作為其開發選項的一部分。
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