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去年對電動汽車的需求減少半，但有趣的是汽油車反而蓬勃發展。保時捷 2024 年的全球銷售業績正式出爐，喜憂參半。總交付量下降 3% 來到 310,718 輛，但由內燃機驅動的一些車款銷售反而增加。此外，Cayenne 去年買氣仍旺，以至於2024年全年的銷售排名為全品牌第一。Panamera 和 Macan銷售雙雙下 跌，儘管幅度沒有 Taycan 那麼嚴重，而過去 12 個月保時捷的電動車表現不佳，銷售量暴跌了 49%。
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去年，Taycan僅向客戶交付了 20,836 輛。保時捷將原因歸咎於該車型的中期改款，這通常會減慢速度。此外，該公司承認「電動汽車的產能爬坡通常比計劃要慢」。換句話說，他們對電動汽車的崛起過於樂觀。因此，這家德國奢侈品牌已經承認，它可能會在一些原本是純電力驅動的車子，讓它們改而配備內燃機動力。
保時捷 2024 年的全球銷售業績正式出爐，喜憂參半。總交付量下降 3% 至 310,718 輛，但由內燃機驅動的有趣汽車有所增加。此外，Cayenne 去年蓬勃發展，以至於它在年底排名第一。Panamera 和 Macan 跌倒了，儘管沒有 Taycan 那麼嚴重。過去 12 個月 EV 的性能非常糟糕，銷量暴跌了 49%。
去年，僅向客戶交付了 20,836 輛 Taycan。保時捷將原因歸咎於該車型的中期改款，這通常會減慢速度。此外，該公司承認「電動汽車的產能爬坡通常比計劃要慢」。換句話說，他們對電動汽車的崛起過於樂觀。因此，這家德國奢侈品牌已經承認，它可能會在最初打算用作電動汽車的汽車中配備燃氣發動機。
保時捷的另一款電動汽車，第二代 Macan，銷售量幾乎與 Taycan 持平。這款零碳排放跨界休旅車的全年銷售量為18,278輛，儘管交付僅在9月底才開始。這款EV的起步算是不錯的。儘管由於新的網路安全法規而被歐洲市場淘汰，但汽油版的 Macan全球 銷售量仍達到 64,517 輛的高水準。
根據保時捷最新的官方聲明，第一代 Macan 的生產將於 2026 年結束。然而，這件事還很難說，不排除也有延長其產品生命週期的可能，這可能得取決於其電動版Macan市場受歡迎程度的如何。
Cayenne 去年銷售量達到了六位數，到 2024 年底全球客戶共交付了 102,889 輛。這款更大的 SUV比前一年同期成長 18%，這應是得力於 2023 年Cayenne大改款的推出。而純電動版的 Cayenne 正在開發中，預計將在2030年之前上市。
Panamera 的銷售量下降了 13%，來到 29,587 輛，保時捷表示由於中國市場的需求下降，因為房車在中國仍然是一個大問題。2024 年對該品牌在中國來說是糟糕的一年，因為總出貨量下降了 28%。所有其他地區的需求激增，卻不足以彌補中國市場的大幅下降。
911去年銷售 增長 2%來 到 50,941 輛，而 Boxster/Cayman成長 15% 至 23,670 輛。718 的表現尤其令人印象深刻，因為與第一代Macan的情況非常相似，由於網路安全法規，它也在歐洲被砍掉了。
Boxster 和 Cayman 去年的銷售成功是否與它們即將停產有關。到今年年底，它們後繼的電動車將推出。然而最近的一份報告指出，電動跑車的開發並未按計劃進行。
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