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老實說，這年頭做電動車要做到完全「去中國化」，並不是 件容易的事，對某圃些車廠來說，那甚至是「不可能的任務」。日廠MAZDA電動化的速度相較於同業明顯遲緩，現在MAZDA正借助中國合作夥伴之力，加速電動化。繼去年MZADA透過和中國長安汽車合作，於秋季推出EZ-6電動四門房車之後，雙方再合作推出EZ-6（或Mazda 6e）的SUV休旅車版本CX-6e，今日在中國的微博社交媒體平台上公布訊息和官方照。而未來這台車除了在中國販售，也會行銷到歐洲等海外市場，它將具備價格優勢，和TESLA的Model Y、AUDI Q4 e-tron等同級車競爭。
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MAZDA CX-6e將在今年 4 月稍晚些時候舉行的上海車展中，以實車形式亮相，這是因為這不是一輛純粹由日本設計和製造的馬自達車款，而是與中國汽車製造商長安汽車聯合打造的車型。雖然它主要是為中國市場設計的，但MAZDA馬自達希望這款車也能在全球範圍內和他牌競爭。這台車給人的第一印象是，它和EZ-60一樣外觀氣勢磅礴，它的定位是一台 SUV，但它的車身又低又寬，並配備加大的輪圈和較低的座艙，使看起來更像一台旅行車或Shootingbrake，，而不像傳統的挺立高聳的 SUV。
儘管具有中國的血統，但這台車整體造型設計仍然是非常的馬自達，它的車頭封閉式面板，具有和MAZDA傳統形狀的水箱護罩相同的六點式格柵，並加加了稱之為魂動之翼的鍍鉻飾條，結合3D的照明元件構成。車頭左右是有一對薄型化設計的日行車燈，主燈來自下面的一個小的輔助頭燈。空氣動力學看起來也支配著許多其他造型設計元素，包括減少阻力的攝像頭車外後視鏡和空心後柱，這將有助於在通過汽車時清理氣流。
另外還有引人注目的傾斜的後窗與車尾超薄型化LED尾燈組，後擋風玻璃邊緣旁邊安裝了兩個空氣動力學的裝置，而尾門上的MAZDA銘牌則取代了傳統的翼形廠徽。
座艙照片並未公佈，但預計它的大部分設計和核心元素，像是數位化界面和基本座艙架構，應該都是水材自Mazda EZ -6。這意味著它將比傳統的 馬自達 與 長安汽車的共用更多配件，因為在儀錶板中間就配備了一個大型觸控螢幕，加上一個懸浮式的中控螢幕。
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