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相信大家都知道，行車時適度保持安全距離是大家都知道的基本交通安全守則，而在賽車場上遇到一時之間難以及時處理完畢的意外事故時，必須出動Safety Car前導維持賽場安全秩序時，眾家車手更應遵守這個原則，但由於日前在大雨中的F1日本GP中，在第二次SC(Safety Car的簡稱，賽車場上出前導車維持秩序的簡稱術語)的狀況下所發生的事故以及連串效應，迫使FIA再修改Safety Car規則，並規定與雨戰時頭車與Safety Car的安全距離從5個車身改成10個車身長度，以確保安全。
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為什麼會有這條F1雨戰Safety Car規則的出現呢？其實一切的源頭都要指向之前在滂沱大雨中進行的F1日本GP，由於McLAREN的Fernanado Alonso的嚴重撞車事故，迫使大會第二次使出SC狀況，讓M-BENZ CLK 63 AMG Black Series Safety Car上場維持賽道秩序，但就在SC狀況下，發生了當時排位第三的STR車隊小將Sebastian Vettel去追撞前頭當時排位第二的RED BULL車手Mark Webber，致使兩人雙雙退賽，也痛失了大小紅牛有機會一同站上頒獎台的難得機會。而事後被認定是肇事禍首的S.Vettel，也被重罰中國GP排位賽的排位成績將罰退10位參加正賽。
但在S.Vettel的強烈抗議，及部分媒體的質疑下，FIA決定重新調查大小紅牛所發生的追撞事故，而不調查還好，這一調查卻調查出真正的禍首可能是當時排首位的McLAREN車隊車手Lewis Hamilton。根據日本GP場邊觀眾自錄，並上傳至YouTube的畫面顯示，L.Hamilton在出彎時貼Safety Car太近，所以出彎後馬上閃到外線並急踩煞車，以避掉超過Safety Car所引起的重罰，第二名的M.Webber也有做出對應動作，但第三名S.Vettel因只注意到L.Hamilton的怪異舉動，而看不清M.Webber的對應舉動，因此造成這起追撞事故的發生。
其實在原本的F1 Safety Car規則中，有規定無論在何種狀況下，頭車與Safety Car的至少要保持5個車身的安全距離，從影片上看來L.Hamilton顯然沒遵守這規定，因此FIA也在中國GP前夕找了L.Hamilton談談，詢問當時的狀況，而FIA後來也根據L.Hamilton、M.Webber、S.Vettel的說辭，在YouTube上流傳，大會轉播沒拍到的漏網撞車鏡頭，以及天候資料、能見度、賽場狀況….等資料，做出L.Hamilton不用受罰的處分，同時也撤銷掉S.Vettel的處罰。但FIA也決定在F1 Safety Car規則加上雨戰時頭車須與Safety Car至少有10個車身長度的安全距離，其餘狀況依舊保持5個車身長度的安全距離，以確保安全。並中國GP起嚴格實施！而後雖然中國GP也遇上雨戰，不過下雨的程度遠比日本GP輕很多，因此也沒機會看到F1 Safety Car雨戰條款的實施，所以成效如何還有待觀察。
所以囉，不管何時，請保持你的行車安全距離吧！
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 新聞列表(10/11/2007)
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