AutoNet 汽車日報：AUDI A4現身－BMW 三系列先進科技動感因應

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AUDI A4現身－BMW 三系列先進科技動感因應

AUTONET記者：吳煌棋(08/30/2007)

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E90車系三系列，車身線條肌肉感十足。

根據最新消息指出，德國AUDI原廠即將在九月份所舉行的法蘭克福國際車展，發表原廠代號 B8的全新世代A4車系，這款新車將與A5雙門轎跑車共用平台，車身尺碼也將大幅增加至接進4.7公尺，寬度也提升至1.83公尺，動力則包括最大馬力160hp的1.8升TFSI直噴渦輪增壓引擎、2.0升TDI柴油引擎、2.7升TDI柴油引擎、3.0升TDI柴油引擎，以及最大馬力260hp的3.2升汽油 FSI直噴引擎。

BMW三系列車款，與AUDI A4皆有推出旅行車款。

E90車系的BMW三系列與前一代AUDI A4車身尺碼皆為4.5公尺左右，但是全新世代A4，因為採用A5的底盤平台，突然間長大了0.2公尺，車身長度達到4708mm，悠關車室空間表示的軸距則達到2808mm，而BMW三系列自2004年全新改款至今，車身尺碼全然無長大的可能（車身長度4520mm、軸距則為2760mm、），因此在消費者最關心的車室空間方面，BMW三系列已經明顯地居於落勢，但是BMW也並非弱者，在本文中，我們將再度回溫，BMW三系列在科技、視覺及操控等方面，帶給世人的新體驗有哪些。

BMW三系列，就是愛運動

BMW旗下的三系列房車，在更小的一系列尚未面市前，一直扮演著品牌入門級距的角色，三系列發展至目前的E90車系，已堂堂邁入第五個世代，新車的外型遵循新世紀的BMW設計理念，在侵略性強烈的車頭風格中，融入了科技與動感的元素，這樣明顯的風格轉換，使BMW這個本來就受Sporty影響深遠的品牌精神，更加的根深蒂固，也進而與競爭對手拉出了明顯的區隔。

車身外觀融合眾多車款優點，車室空間與配備有所突破

由Chris Bangle領導的原廠設計團隊，延續E46的基本精神並融入X3休旅車的風貌，再加上新一代BMW五系列的車身線條，讓BMW三系列的風格更為明顯，看來更為修長，同時擁有更前衛犀利的整體造型，除了向左右拉長的腎型水箱護罩和與一系列如出一轍的頭尾燈組，E90更應用Z4的側面手法，營造出跑車化的氣氛。

三系列車身長、寬、高的規格，分別為4520×1817×1424mm，與前代車款比較起來分別增長了49mm、78mm、9mm，而軸距則是增加35mm，達到2760mm的長度；增加的軸距可改善前代車款後座膝部空間不足的缺點，而所增加的車寬、車高亦可讓乘員的肩部、頭部空間更加寬闊，使其乘坐舒適度更勝以往。在駕駛人部分，除了更加符合人體工學的儀表設計，原廠也在三系列上導入了iDrive系統，達到資訊整合的目的。

除此之外，三系列於前中央扶手內，增加了Aux-in外接音源輸入裝置，讓消費者可依喜好外接隨身聽、手機內儲存的MP3音樂，甚至是其他更廣泛的多媒體配備，都可以藉由此裝擴充。

引擎動力向上提升，燃油效率更為優異

輕量化後的引擎本體，在部分零件使用鎂合金材質後，整體重量較先前減少約30％，另外再加上BMW的獨門利器—VALVETRONIC和Bi VANOS系統，便是全新三系列進化的竅門所在。在這樣的前提之下， E90三系列在動力表現有相當程度的提升，燃油經濟也有所改善。

根據原廠數據顯示，現行E46 318i所搭載的2.0升引擎，在E90 320i上的馬力數值已由原先的143hp提升至150hp，0-100km/h由9.3秒進步至9.0秒；而330i則由原先的231hp一舉提升至258hp，加速表現則進步0.2秒，達到6.3秒。因此，三系列推出的「自然進氣」汽油動力車型包括，320i、323i、325i、 330i，以及將於2008年在美洲推出的四輪驅動系統雙門轎跑車－335xi。

礙於德系對手M-BENZ與AUDI相繼推出超過3.0升的C350與A4 3.2FSI之後，加上日系對手LEXUS的IS350虎視耽耽，BMW被迫再度推出E90車系三系列的動力旗艦—335Ci與335i。

335Ci與335i所搭載的引擎，為一具直六2979cc的雙渦輪增壓引擎，相同排氣量的自然進氣引擎，已能輸出258hp/6600rpm、30.6kgm/2500rpm，但在雙渦輪增壓的加持下，更達到306hp/5800rpm、40.8kgm/1300rpm的驚人數據。

除了汽油引擎的排氣量提升以外，柴油引擎也一併在列，台灣地區引進的320d，最大馬力163hp，峰值扭力34.7kgm；未引進台灣的335d則以五系列的3.0升柴油引擎為基礎，裝置上兩段式開啟模式渦輪，以發揮出更強勁之動力輸出。此柴油引擎預估將可榨出約272hp的最大動力，加上柴油渦輪的扭力優勢，更可輸出57.1kgm/2000rpm的扭力。

車體結構強健結實，安全配備完整齊備

在新的結構與接點的使用下，三系列的車體結構較舊款車型增加約25％的強度，通過 NCAP五顆星的嚴苛撞擊測試；BMW原廠也首次在三系列上運用BFC（Brake Force Display）兩階段煞車警示系統，在一般的煞車情況下，藉由踏板的感知器，系統會發出一般光源的尾燈警示；而若緊急煞車，煞車燈的光源將更廣、更亮，以讓後方車輛提前減速，避免追撞情事發生。

三系列標準安全配備包括，六具SRS防護氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、ABS防止煞車鎖死系統、EBD剎車力分配系統、DSC動態穩定控制系統；亦新增市區低速時的平順煞停、煞車長時間使用力道衰減自動補償、煞車系統預先待命以縮短煞車反應時間、煞車雨天自動乾燥系統，與最重要的上坡起步後滑現象消除輔助等延伸功能；因應六缸車型更高的性能要求，更配置全新的DSC＋系統（dynamic stability control），這套改良過的車身動態穩定系統，將更有助於幫助駕駛，將BMW三系列的操控特性，更有效而安全地完全發揮。

此外，三系列全車系標準配備，漏氣後仍能以80km/h的速度，繼續行駛250公里距離的高安全性失壓續跑胎，免去駕駛者於車胎失壓後自行換胎的煩惱，更重要的是可以降低車輛高速行時因爆胎發生失控的危險，進一步增進車輛行駛安全。

文行至此，相信讀者對於BMW三系列的「記憶」又回來了，但是面對車身尺碼與軸距皆有所長的新世代A4，BMW三系列要如何面對，相信時間與未來汽車市場的銷售表現，將會給我們答案。