2021年12月5日 星期日
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精雕細琢-2008年式MITSUBISHI Grunder 2.4L小改登場(二)
AUTONET記者:曾力恩(01/17/2008)
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此車型主要是為了吸引35至50歲的中高階層換車族群,車子整體的調性是相當符合這個味道的。
 
坐進車室內更能感受由黑色內裝所傳達出的尊貴氣息,眼睛直視前方,啟動引擎的瞬間,高反差湛藍儀表板彷彿在對車主行迎賓禮,三環式設計使車主能清楚掌握行車狀況,但在油價高漲的時代,如果能新增即時油耗的統計資料顯示,將更具實用性。

 
坐進車室內更能感受由黑色內裝所傳達出的尊貴氣息!
 
內裝皮革師法進口車塑造豪華質感

撲鼻而來的不是令人感覺頭暈的塑膠皮味,而是貨真價實應用於高檔皮件PRADA等知名皮件的Nappa皮革,與進口車M-BENZ的皮革座椅用料相同,乘坐其上,會呼吸的Nappa皮革,透氣舒適,加上織工細緻的車縫線,在質感的營造上跳脫以往國產車型較為粗糙的窠臼。

環艙鏡面飾板、與4mm精緻鍍鉻飾條為Grunder交織出雅致的車室氛圍,豪華型以上搭載的Hi-pro頂級影音系統,結合環艙12音路金屬振膜揚聲器,最大輸出功率超過300W,音質清晰,每顆音符回盪在空氣中展現高品質的聽覺饗宴。

此外豪華車型所搭載DVD+7吋螢幕、全彩倒車影像輔助系統、無線藍芽通訊系統(尊貴型)、NAVI衛星導航系統(旗艦型)多樣的配備讓車主更能體會專屬於Grunder的大氣風格。

馬力湧現為線性加速

MITSUBISHI Grunder車身尺碼長寬高為4885x 1840x 1480mm、車重為1590kg,搭載同具2.4升MIVEC引擎,在四速手自排變速箱的加持下,可輸出最大馬力162hp/5500rpm、峰值扭力可達22.3kgm/4000rpm,實際路試在AutoNet嚴苛的測試下將一一檢視。

氣象預報今日氣溫20-25度,又是一個不像冬天的冬天,本次試駕車型為Grunder 2.4升旗艦車型,售價為新台幣96.9萬元。其所搭載的智慧型INVECS-II自排變速箱更可依油門深淺、車速與駕駛習慣變換正確檔位,配合Sports-Mode手自排系統,與設置方向盤上的升降檔系統駕馭樂趣十足。唯一較可惜的地方是,INVECS-II自排變速箱僅有四速設定,在自排模式下藉由系統自動換檔能感受轉速有較明顯的落差,雖然這並非一輛以操控為首要目地的車款,但如果未來能搭載五速手自排變速箱,在檔位的銜接上將更為流暢,高速行駛時引擎負荷亦會降低許多,相對的油秏也會有更優異的表現。

電子懸吊尋找對味的駕馭感

除此之外,配合電子式懸吊系統,可切換S(舒適)M(中性)H(紮實)三種模式,讓操控與舒適達到絕佳平衡點,實際行路時能感受Grunder的懸吊設定較為硬調,遇到坑洞時,懸吊系統大致能克服台灣多變的道路狀況,在S模式下,變換車道時車身搖晃的程度不會太大,以過去試駕同品牌的Lancer Fortis的經驗,如此的底盤與懸吊設定較過往國產車給消費者的傳統印象已大幅精進許多,切換車道的瞬間充滿信心。

如果將電子式懸吊系統切換至H模式時,可以感受從路面傳至方向盤的回饋力道增強許多,對於偶爾喜歡小飆一下的車主來說,在這個模式下享有的駕駛樂趣多了許多。

早在2006年,MITSUBISHI Grunder與歐美安全法規同步,為車主配備與BMW同級的「TPMS全時胎壓偵測器」,此套系統搭載於旗艦車型,它最大特點是不論停車或是行進間,會不間斷偵測胎壓變化,只要車主發動引擎,系統就進入自我檢查模式,依順時針方向檢查車輛的胎壓是否正常,若胎壓低於正常值,顯示器會立刻指示出不正常的輪胎位置,並以蜂鳴器警告車主,讓車主控制潛在危機不致發生,大幅提昇行車安全,給予車主更嚴密的安全防護,而正確的胎壓更能提供車輛行駛時優異的油耗表現。

整體來說,Grunder所搭載的2.4L汽油引擎,所併發出的162hp的最大馬力與22.3kgm的峰值扭力,不管是行駛於都會區抑或是高架道路,行路性都相當舒適,座椅的包覆性與舒適感為水準之作,加上此車型主要是為了吸引35至50歲的中高階層換車族群,車子整體的調性是相當符合這個味道的。續…

 
配合Sports-Mode手自排系統,與設置方向盤上的升降檔系統駕馭樂趣十足!
 
 
電子式懸吊系統,可切換S(舒適)M(中性)H(紮實)三種模式,讓操控與舒適達到絕佳平衡點!
 
 
在四速手自排變速箱的加持下,可輸出最大馬力162hp/5500rpm、峰值扭力可達22.3kgm/4000rpm!
 
 
在S模式下,變換車道時車身搖晃的程度不會太大!
 
 
如果將電子式懸吊系統切換至H模式時,可以感受從路面傳至方向盤的回饋力道增強許多!
 
 
如此的底盤與懸吊設定較過往國產車給消費者的傳統印象已大幅精進許多,切換車道的瞬間充滿信心。
 

   新聞列表(01/17/2008)

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