2019年11月13日 星期三
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American Style SUV-OPEL Antara 2.0柴油CDTI台灣首試!(三)
AUTONET記者:曾力恩(08/04/2008)
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開著Antara於山路狂奔具有信心。
 
為何要以American Style SUV來形容Antara 2.0柴油CDTI,簡而言之即是Antara相較於其它OPEL車款,它顯得更為輕鬆駕馭。Antara不像Astra或Zafira中控台有顆Sport按鍵,讓你玩心大起;取而代之的是沉穩的操控感,讓你安心載著一家人上山下海。

 
Antara蘊含著粗曠的味道。
 
Antara車身尺碼長寬高為4576×1850×1704mm、軸距為2707mm,動力系統搭載一具2.0 CDTI ECOTEC柴油動力,可輸出最大馬力150hp/4000rpm、峰值扭力可達32.6kgm/2000rpm,新車售價定於新台幣140-150萬元之間。

由於Antara切入台灣時點的關係,正好與VW全新小型SUV Tiguan強碰。以Tiguan 2.0TDI來說,售價約莫為新台幣146.8萬元、車身尺碼為4427×1809×1686mm、軸距長2604mm;Tiguan 2.0TDI搭載的柴油動力以低輸出版本為例,具備140hp最大馬力與32.7kgm/1750rpm峰值扭力,起步加速0-100km/h為10.4秒與極速達186km/h。

無論是動力還是新車預估售價,Antara可說與Tiguan 2.0TDI相當接近,但實際駕馭起來卻為截然不同的感受。Tiguan的客層較屬於年輕的都會玩家,因此包括動力調教與懸吊設定都更為強調運動性。以過去試駕Tiguan的經驗,Tiguan動力輸出更為明顯、懸吊系統顯得相當硬朗,整體試駕的感受是相當歐系的扎實風格。

回到本文的主角Antara 2.0柴油CDTI,光是身型就比Tiguan放大許多,實際試駕的感受更是各有風情。視為動力發動機的變速系統,Antara 2.0柴油CDTI所搭載的不是OPEL車系一脈相承的自手排變速系統,而改採五速手自排變速系統,這部分的更改就讓Antara變得更為溫馴了。

沒試駕過OPEL Astra或Zafira的朋友,相信無法真正明瞭自手排變速系統與手自排變速系統,其差異性在過去的篇章已有詳盡的描述,本文不多做贅述。本文所要強調的是,因為Antara 2.0柴油CDTI獨有的五速手自排變速系統,讓車主更能輕鬆駕馭這輛柴油猛獸。無論你過去開的是日系車還是國產車,大都為手自排變速系統,因此當要切換成駕駛這輛德國品牌的Antara 2.0柴油CDTI時,車主會覺得相當親切。

本次試駕路段以都會一般駕馭為重點,至於Antara的越野性能並未能在這次試駕中體驗到,頗為可惜;為了強調一般用車行為,試駕路段涵蓋一般都會道路與彎道蜿蜒的山坡路段,Let’s Start your Engine!續…

 
Antara設計雖以都會使用為主但仍具備一定程度的越野能力。
 
 
車頂蓬架增添休旅氣息。
 
 
自車尾望去可感覺其設計為前低後高的曲線。
 
 
CCD倒車影像輔助系統其鏡頭設於後廂尾門上。
 

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