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以進口車姿態挑戰每月銷售500輛的RAV4，不僅價格落在84.5-115萬元之間，配備面也相當豐富，許多國產品牌對這輛重量級車款可是拉起紅色警報。
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根據和泰汽車中高階主管表示，由於今年市場景氣以SUV佔有率從2003年12.8﹪到2008年6月的11.6﹪來看，大概佔台灣新車市場12﹪，而2.4升排氣量佔有率也增加為51.4﹪，因此RAV4以2.4升的排氣量引進本地當會成為主流；而價格上之所以從84.5萬元起跳，是因為經市場分析發現80萬元以上車款成長頗為明顯，從2006年約50﹪上看到將近76﹪左右，顯示有能力購車的消費者還是不少。
而RAV4之所以能訂出貼近國產車的價格，主要是與日方展開相當長時間的拉鋸戰，且日方對於台灣汽車市場略有所聞，因此才給予相當具競爭力的售價，這當然還包含經銷商與總代理的利潤，且還是課徵一般乘用車30﹪的進口稅金，這點可讓以客貨兩用15﹪徵稅的對手覺得不可思議。但看看日本當地的銷售狀況，從2005年11月上市至今平均每月銷售不到1100輛，反倒是七人座長軸的Vanguard仍有2800輛的成績，北美也是以七人座為單一主力，相較之下五人座RAV4的議價空間就更大，也難怪價格可以壓到這種價格；反觀若是引進七人座美規版本（日規稱為Vanguard），恐怕價格就沒有這麼具競爭力。
但能將價格壓低對消費者來說可是好事一樁，因為能以國產車價格購買進口車，相信這是許多人夢寐以求的事。
此外就年度配額部分來看，總代理和泰汽車包含TOYOTA和LEXUS在內總計約14000輛上下，倘若RAV4的銷售狀況達到目標值，再加上銷售穩定的Previa，大概可瓜分一半的配額，其他部分則提供給LEXUS使用。但從這裡可發現，因景氣影響高級進口車的銷售量遭受嚴重打擊，因此向來保守的TOYOTA/LEXUS勢必會選擇較穩健的腳步向前行。
只不過目前市場上已有HONDA CR-V與MITSUBISHI Outlander雙雄，在RAV4出現後是否會形成三國頂立還是獨霸局面，就有待日後的發展。
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 新聞列表(08/29/2008)
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